SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Recentemente la macchina ha smesso di accendersi al primo colpo (tranne quando il motore è caldo).
Ho provato a cambiare la batteria ma non è cambiato nulla.

Ho notato però che se prima di accedere la macchina metto la chiave in ON e OFF un paio di volte (aspettando qualche secondo) la macchina poi parte al primo colpo.
Che sia la pompa? Il filtro benzina tenderei ad escluderlo in quanto, se pur "vecchio" non viene usato molto visto che vado a GPL...

Altre idee? corpo farfallato da pulire?

Saluto

Quando giri la chiave su "ON" prova a tenere la portiera aperta e sentire se la pompa fa qualche rumore strano

Il rumore della pompa della benzina (prima dell'avviamento) sembra quasi diminuito (o è io che sto diventando sordo)
...

Non so se è giusto che io ne discuta qui, ma ho appunto la mia 9-3 ferma in officina con pompa benzina rotta.

Da qualche mattina non partiva più al primo colpo, e poi un pomeriggio, non si è più accesa malgrado la batteria funzionasse, quindi carro attrezzi, ed officina (non saab) e ieri la diagnosi, pompa benzina, la cosa che mi lascia perplesso è che il meccanico ha detto che per togliere la pompa benzina ha dovuto smontare il serbatoio, è normale???? (9-3OG 2002).

Il pericolo di rimanere a piedi con la pompa rotta mi crea un po' di fastidio.... anche se mi consola il fatto di poter fare un avviamento di emergenza col solo GPL. Non è il massimo ma permette di arrivare almeno a casa.

Mouze69 ha scritto:Non so se è giusto che io ne discuta qui, ma ho appunto la mia 9-3 ferma in officina con pompa benzina rotta.

Da qualche mattina non partiva più al primo colpo, e poi un pomeriggio, non si è più accesa malgrado la batteria funzionasse, quindi carro attrezzi, ed officina (non saab) e ieri la diagnosi, pompa benzina, la cosa che mi lascia perplesso è che il meccanico ha detto che per togliere la pompa benzina ha dovuto smontare il serbatoio, è normale???? (9-3OG 2002).

Purtroppo si: manca la botola sotto il sedile come hanno invece molte altre auto.
Il meccanico ha me ha cambiato anche il tubo di plastica che collega il serbatoio al bocchettone di rifornimento: costa poco e con il tempo é a rischio ...però la mia Saab era una 900NG del '94 )


Sent from my iPhone using Tapatalk

Grazie Luca69, è una piccola consolazione, almeno il mecca non stà carcando di fregarmi.

Invece a Beavis chiedo come funziona la procedura per accendere a gpl.

Mouze69 ha scritto:Invece a Beavis chiedo come funziona la procedura per accendere a gpl.

Dipende dall'impianto GPL montato. Alcuni impianti non lo supportano.
Il mio ha un pulsante per fare il cambio benzina-GPL.
Se si tiene premuto il pulsante mentre si avvia il motore l'avviamento avviene direttamente a GPL, anche a motore freddo, il che non è una gran cosa, ma meglio che chiamare il carro attrezzi!

Ciao Beavis, come hai risolto?
Io sono alle prese con un diffetto simile al tuo, ho sostituito anche la sonda lambda, diverso tempo fà la pompa
della benzina, a giugno in saab mi hanno smontato il corpo farfallato lo hanno pulito/lavato (anche se il wis dice di non lavarlo!!) da allora la 9-5 non è più perfetta nemmeno a gpl, comunque ha gpl ho risolto l'ho portata da un mostro
di installatore, si intende anche di saab nè ha avute almeno 5 negli ultimi 20 anni.
mi consiglia di far fare l'autoapprendimento al corpo farfallato, guidare per 10 min. a 80 Km/h con il pedale dell'accelleratore
stabile il più possibile, e vedere dopo sè si stabilizza, succede che a freddo la mattina non nè vuole sapere, poi tende a spegnersi al minimo, sia a benzina che a gpl !!
la 9-5 ha 290000 Km. quando si sostituisce per sicurezza la cinghia di distribuzione? è un pò rumorosa..
Nereo così si chiama l'installatore, ha persino il tech2 giachè c'era la spia di check engine accesa!!
ha rilevato P0172 io non nè posso più di questi continui check engine!!
in qualche modo nè devo uscire, devo risolvere!!

Ciao

Io non ho ancora risolto...
all'accensione a freddo, metto la metto la chiave in ON una volta senza accendere e poi metto in OFF. Poi la rimetto in ON e accendo. Questa procedura migliora la cosa. In ogni caso ho visto che al max al secondo tentativo parte.
Cambiare la batteria non ha aiutato.

A dire il vero io vorrei pulire il corpo farfallato. L'ultima volta che l'ho pulito mi ha risolto tutti i problemi di accensione (partiva benissimo da freddo ed aveva problemi a caldo!! quasi un controsenso ).

Per adesso almeno nessun check engine (corna).
Una protezione come la tua me la ricordo (se non sbaglio... che è? miscela troppo grassa?).
Me l'ha risolta il mio meccanico facendo un bel giro in strada mentre col portatile, sul sedile, ritarava il gpl. Dopo la ritaratura tutto ok.

Ciao a tutti ed un sereno 2012

pilot ha scritto: la 9-5 ha 290000 Km. quando si sostituisce per sicurezza la cinghia di distribuzione? è un pò rumorosa..

Come chilometraggio, potresti essere in dirittura d'arrivo, ma non c'è una scadenza fissa. La distribuzione sulle Saab a benzina è a catena, non cinghia.

si intendevo la catena di distribuzione
ma per questo aprirà un'altro thread

Il problema dell'avviamento a freddo si è ridotto (nel 50% dei casi adesso mi parte al primo colpo, nel restante 50% parte al secondo).

Se dovessi scommettere ora direi che la cosa da fare è una ulteriore pulizia del corpo farfallato (quando l'ho fatto pulire la prima volta era molto sporco e poi i problemi di avviamento sono scomparsi).

Tempo fa per il problema dell'avviamento ho cambiato anche io il sensore giri ma non è successo niente.
Quando il sensore giri sta per andare però da problemi a macchina calda mentre da freddo funziona...

Saluto