SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Partendo dal topic in cui si diceva di lubrificare l'antenna della radio (cosa della quale io nemmeno avevo idea! ) mi rendo conto che ci sono tanti interventi di manutenzione da poter fare alla Saab che probabilmente allungherebbero la vita dei componenti. Siccome ho già disintegrato le pa*le abbastanza a saabspecialist sull'argomento, vorrei qualche dritta da voi in modo da poter creare un elenco (anche perché magari non sono la sola tra i neofiti a chiedersi cosa esattamente va fatto per prolungare la vita della propria Saab).
Fra l'altro è il momento del cambio olio: devo fare qualcosa di particolare?

crema sui sedili in pelle con regolarita (ma senza diventare maniaci!), olio di vaselina sulle guarnizioni delle porte e della capote, proteggerla il piu possibile da sole (usando anche un semplice parasole da parabrezza d'estate sempre). per ora non mi viene in mente altro
per lubrificare l'antenna usa wd40, io lo spruzzo su tutte le cerniere e parti meccaniche, male non fa.

L.a.t.23 ha scritto:Siccome ho già disintegrato le pa*le abbastanza a saabspecialist sull'argomento, ora tocca a voi

________________________________________________

Naturalmente scherzo, sempre disponibili

saaBruno ha scritto:... per lubrificare l'antenna usa wd40, io lo spruzzo su tutte le cerniere e parti meccaniche, male non fa.

Con la prima passata di WD, pulisci l'antenna da quella patina nera appiccicosa con uno stracciaccio, e poi lubrifica

Il WD40 non è un grasso nè una pozione miracolosa. E' uno sbloccante/disossidante per contatti o componenti meccaniche con una grossa componente di idrocarburi all'interno, ergo non fa neanche tanto bene alla plastica.

Se può andar bene per lo stelo esterno dell'antenna (che poco o nulla importa sia lubrificato, comunque), dentro serve a ben poco per due motivi ben precisi, oltre alla scarsa compatabilità con la plastica:

1) Non è un lubrificante permanente. Dopo pochi giorni evapora ed è come se non ci fosse mai stato.
2) Non resiste al dilavamento. Per chi non lo sapesse le antenne della C900 non sono impermeabili, l'acqua cola dentro allo stelo ed entra nel meccanismo per poi uscire dall'apposito tubicino di scolo in gomma che fuoriesce dietro al passaruota posteriore sinistro. Per questo ci vuole grasso idrorepellente e adatto alla plastica. Quello al silicone facilmente reperibile nei negozi di ricambi elettronici va benissimo.

Per la manutenzione ordinaria ti hanno già dato buoni consigli, mi sento solo di aggiungere che l'auto andrebbe tenuta al riparo il più possibile: è ventennale, le guarnizioni non sono più molto fresche e ci sono un paio di punti sulle cabrio dove si innesca fatalmente la corrosione. Prima dell'inverno potresti dare una bella pulita alla capote con sapone neutro liquido + spazzola morbida tipo quelle da scarpe e poi una bella risciacquata con acqua abbondante.

Per l'olio non ti far buggerare con lubrificanti sintetici-ultra tecnologici con gradazioni spaziali (tipo 0W30 ecc).
Sulle c900 un 10w40 di qualità va più che bene.

Per il resto, col tempo ti abituerai ai piccoli acciacchi che una C900 inevitabilmente porta con sè.

Di quale WD40 stai parlando?
Il mio è sbloccante, lubrificante, anticorrosivo, idrorepellente e detergente.
Forse avevi in mente lo svitol di trent'anni fa?

velvet ha scritto:... lo stelo esterno dell'antenna (che poco o nulla importa sia lubrificato, comunque)...

A me importa, visto che i denti della cremagliera si mangiano perchè lo stelo si inchioda...

jpm ha scritto:Di quale WD40 stai parlando?

questo credo


http://www.wd40.it/

Tempo fa c'era un topic in cui si diceva come manutenere l'antenna (spiegava come aprirla, come e con cosa pulire e lubrificare la parte interna e così via).

Per il motore, io sto sottoponendo la mia al trattamento col sintoflon. Si tratta di un trattamento in due fasi: nella prima di aggiunge all'olio (circa 1000 km prima del cambio) un primo prodotto che serve a rimuovere la morchia lasciata in giro dagli olii precedenti, nella seconda fase al momento del cambio olio si aggiunge un additivo al teflon (ce ne sono di diversi tipi a seconda della tipologia del motore). Io sono alla fase due da 2 o 3000 chilometri, sarà un effetto psicologico, però a me sembra che la macchina vada meglio: un mesetto fa in autostrada andava via liscia e tranquilla con un filo di acceleratore nei limiti imposti e poi quando provavo ad accelerare ho trovato sempre una risposta pronta (non rabbiosa, ho un LPT), progressiva e senza incertezze fino a XXX km/h (un pò lontano dai limiti di velocità ma molto vicino al limite del fuorigiri ). Comunque sul sito della sintoflon ci sono tutte le istruzioni e le caratteristiche dei prodotti. (Forse i più datati ricorderanno una prova eseguita in Francia e riportata su Autosprint in cui ad una R5 veniva dapprima fatto il trattamento con il sintoflon, poi veniva scaricato completamente l'olio e quindi il collaudatore partiva con la vettura da Parigi verso Marsiglia. Ora non ricordo il risultato ma mi sembra di ricordare che abbia percorso parecchi chilometri, se non addirittura tutto il tragitto, senza problemi - d'altronde il teflon è un lubrificante messo a punto per i satelliti, nei quali la possibilità di lubrificazione con olio presenta qualche problema, tipo assenza di gravità, problemi di peso e di alimentazione di un impianto in pressione, qualche piccola difficoltà nell'andare ad effettuare rabbocchi, ecc.).

Altro intervento manutentivo può essere effettuato sulle varie tubazioni del motore (acqua raffreddamento, ricircoli olio, sensori vari, ecc.) e sulle relative connessioni. In questo caso occorre prima controllare con accuratezza lo stato di conservazione (evidenziando principi di crepe sui tubi, logoramenti in corrispondenza dei fissaggi, eventuali piccole perdite, ecc.) per poi decidere di conseguenza se sostituire oppure dare un prodotto (es. siliconico) che preservi e mantenga flessibile la tubazione stessa.

Altra cosa che si può fare, più come cura che come manutenzione consiglierei di lavarsi la macchina da soli: in questo modo, oltre ad avere certamente un servizio più accurato, la si può esaminare centimetro per centimetro, oserei dire se non avessi timore di essere tacciato di essere un maniaco.

fmelle54 ha scritto: Altra cosa che si può fare, più come cura che come manutenzione consiglierei di lavarsi la macchina da soli: in questo modo, oltre ad avere certamente un servizio più accurato, la si può esaminare centimetro per centimetro, oserei dire se non avessi timore di essere tacciato di essere un maniaco.

...tranquillo... rispetto a Vins sei un dilettante!

jpm ha scritto:Di quale WD40 stai parlando?
Il mio è sbloccante, lubrificante, anticorrosivo, idrorepellente e detergente.
Forse avevi in mente lo svitol di trent'anni fa?

velvet ha scritto:... lo stelo esterno dell'antenna (che poco o nulla importa sia lubrificato, comunque)...

A me importa, visto che i denti della cremagliera si mangiano perchè lo stelo si inchioda...

Lo stelo se è dritto e non danneggiato ha sufficiente gioco per non inchiodarsi praticamente mai, a meno che tu non vada con l'auto sotto al fango. Per il resto, tu usa WD40 che io continuo con il grasso appositamente pensato per quelle funzioni.

gripen ha scritto:

fmelle54 ha scritto: Altra cosa che si può fare, più come cura che come manutenzione consiglierei di lavarsi la macchina da soli: in questo modo, oltre ad avere certamente un servizio più accurato, la si può esaminare centimetro per centimetro, oserei dire se non avessi timore di essere tacciato di essere un maniaco.

...tranquillo... rispetto a Vins sei un dilettante!

QUOTO!!

Mi accingo ad incremare di nivea i sedili per la prima volta. Consigli particolari?

Non usare la nivea!

Mi pare che i classicisti la usano tutti..

L.a.t.23 ha scritto:Mi accingo ad incremare di nivea i sedili per la prima volta. Consigli particolari?

Non gli dare retta ora i maniaci del detailing cominceranno con i loro prodotti astronomici tirando in mezzo questioni di ph, chimica e alchimia
Io l ho sempre messa su tutte le pelli ed il risultato e buono, anche a distanza di anni...
Vi prego non fate leggere a vins!

Nessuna precauzione particolare, magari dai una passata prima col panno umido per levare polvere, poi passi la crema e alla fine levi quella in eccesso con un panno asciutto...
Anche se la dai bella grassa tanto poi viene assorbita. Io uso quella nel vasetto di alluminio densa, ma va bene anche la liquida nel flacone di plastica

No no, semplicemente ho scoperto che la nivea non nutre la pelle , ma la "imbratta" soltanto.
Usa un prodotto specifico (io uso: ma-fra charme) e non te ne pentirai. (costa una decina d'euri e ti dura almeno tre anni facendo una passata ogni 6 mesi)

Esatto!
Finisce tutta sui tuoi pantaloni


Comunque Bruno ( posso chiamarti così?), prova una volta uno di questi prodotti e vedi se son favole o meno

gheso ha scritto:Esatto!
Finisce tutta sui tuoi pantaloni


Comunque Bruno ( posso chiamarti così?), prova una volta uno di questi prodotti e vedi se son favole o meno

Certo che puoi chiamarmi cosi
Secondo me dipende dalla qualità della pelle, su quelli della 900 in vero cuoio viene assorbita e non imbratta nulla, però effettivamente sulla pelle della 9.3 ng che avevamo non assorbiva nulla, ma è anche tutt altra qualità di pelle...
Proverò questo ma-fra charme!

Infatti la prima volta sulla mia ne ho dovuto mettere a quintali per cominciare a vedere i risultati, ne aveva proprio bisogno!
Non ho mai avuto la sensazione che venisse imbrattata, la pelle rimane liscia e non appiccicosa.