SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Salve a tutti.
Ho una Saab 9-5 SE del 99 con cambio automatico e impianto gpl montato.
Km 155.000.
Da un paio di settimane ho notato che a freddo al momento di innestare la marcia (soprattutto la retromarcia) è come se la frizione ci mettesse un po' a staccare e quindi a far marciare l'auto. Questo anche accelerando più del normale (fino ad ora) dovuto. Il problema l'ho notato sopratutto a freddo.
Scusate la sommarietà della descrizione dei "sintomi", ma non sono un tecnico.
Mi trovo in Umbria (zona Perugia) ma qui non riesco a trovare qualcuno specializzato saab e il mio meccanico di fiducia (che ha riscontrato effettivamente anche lui il problema) mi ha detto che probabilmente è il cambio ma che non può metterci mano perchè è praticamente una scatola chiusa.
Non ha saputo darmi altre spiegazioni se non quella di informarmi eventualmente per trovare un cambio "revisionato", del cui prezzo tra l'altro non aveva (e quindi non ho) idea.
Secondo la vostra esperienza di che tipo di problema può trattarsi?
Ed eventualemente quanto può costare un cambio revisionato e dove è possibile reperirlo?
Grazie a tutti per le eventuali risposte.

Hai mai provato a fare la sostituzione dell'olio del cambio? dopo molti anni ed a quel chilometraggio, potrebbe dare benefici.

mah, il 4 marce (che poi è lo stesso che monto sulla Griffin) lo trovo abastanza robusto.

I problemi al gruppo valvole (che poi è il "difetto" degli Aisin\SAAB) l'ho potuto vedere solo sui 5m successivi.

Tutto dipende dall'uso della vettura (è un cambio "pacioso" che non apprezza di essere strapazzato), certo se i kilometri sono i suoi senza manutenzione sarebbe ora di una sostituzione del fluido, quanto meno per escludere a priori che l'olio abbia una causa nel problema (magari con l'età ha perso parte delle sue proprietà o è contaminato da impurità che possono parzialmente ostruire le tubazioni), diversamente io non ho mai avuto problemi al cambio (nè con il 4m nè - a maggior ragione, visto il poco tempo che ce l'ho - con il 5m), quindi non posso dirti nulla di più preciso

olio e filtro !!!!!!!!!!!!!!

Vi ringrazio tutti per le solerti risposte.
Proverò con il cambio dell'olio e anche del filtro. E' un lavoro complesso (va seguita una procedura particolare)? Può farlo un qualsiasi meccanico (al mio ancora non l'ho prospettato questo tipo di lavoro) o è meglio che mi rivolga ad un'officina Saab (che qui in zona Perugia non riesco cmq a reperire!)??
Scusate la mia ignoranza e le mie domande forse banali

SE è UN MECCANICO COMPETENTE LO FA SENZA PROBLEMI

Diciamo che una procedura c'è.. non è come cambiare l'olio del motore o di un cambio manuale dove scoli il vecchio e versi il nuovo.

Però non è come andare sulla luna, come dice bene viggen, se è competente, lo sa fare. Se ti sembra insicuro rivolgiti a qualcun altro che sappia di cosa stai parlando prima che ti peggiori la situazione.

Ok grazie ad entrambi...col meccanico ci ho parlato oggi ed effettivamente è al corrente della "procedura" (motore a caldo etc etc...) e che ci vogliono 4 kg di olio. Facciamo questo cambio di filtro e olio e vi farò sapere che effetto avrà avuto.

Occhio perchè in realtà mi pare che ce ne vadano ben di più.. per il 5m mi pare che Cerry (che ce l'ha) parlasse di qualcosa come 12lt..

Si può anche scolare e cambiare solo una parte, ma così se ne cambia una minima parte, per cambiarlo tutto, il motore ed il cambio devono essere in funziona.. ci sono delle macchine di lavaggio che fanno automaticamente altrimenti esiste una procedura, tipo (sparo a caso perchè non mi ricordo, ma è per fare un esempio).. stacca il flessibile X, metti il cambio in D per tot secondi e fai uscire l'olio, poi metti il cambio in per tot secondi e rabbocca, poi cambio in R per tot secondi.. poi rabbocca.. insomma, è una cosa che richiede determinate mosse per far si che il gruppo idraulico del cambio faccia circolare tutto l'olio e lo butti fuori così da sostituirlo integralmente con quello nuovo.

Qualcuno saprà darti indicazioni più precise vedrai..

Katena, per essere precisi, non so per il cambio della tua o per il 5 marce, ma per il 6 marce Aisin sono previsti due tipologie di cambio olio:

- ll primo è quello totale (ci sono 6-7 litri mi pare) e in questo caso ci vuole il macchinario tipo "dialisi" che da un lato spurga e dall'altro rabbocca l'olio (ma questo macchinario non è sempre disponibile nelle officine)

- il secondo è il cambio parziale (circa 2,5 litri) che si fa scolando l'olio dal foro opportuno (sotto) e rabboccando (sopra) come un normale cambio olio, questo però ad una certa temperatura e con certe altre accortezze mi pare. In sostanza l'olio nel convertitore non è possibile scolarlo via se non con il sistema "dialisi", macchina in moto e selettore da spostare con una certa sequenza in D, N, R.


Queste due procedure, ripeto, non so se valgano anche nel tuo caso. Ma giusto sottolineare che potrebbe darsi che ci sia una procedura non così facile.


P.S: sulla mia sto facendo fare il cambio olio parziale. E credo che prenderò il vizietto di farlo periodicamente per avere sempre un grado di olio il più pulito possibile (senza svenarmi con la "dialisi" che so che costa come un rene nel mercato nero ).

Auto ritirata ieri dopo cambio olio e filtro. Il problema sembra risolto! La signora sembra tornata nuova
Un grazie a tutti per la preziosa collaborazione.

E' stato effettuato un cambio parziale o totale dell'olio?

tutto e' bene cio' che finisce bene

cambio parziale...3/ Lt!
Girato tutto stamattina....tornata nuova!

Bene

Goditi il tuo cambio allora, buoni chilometri

Puoi pensare di cambiarne altri tre in occasione del prossimo tagliando così da ringiovanirlo ulteriormente e prolungare la sua durata.