SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti, lo so che siete di vedermi in questa zona del forum...
Ho un conoscente possessore da poco di una 900ng cabrio 2.0i del 95 base (stesso colore della mia oltretutto) e, dato che sa della mia passione saab mi ha chiesto di dargli dritte su difetti e precauzioni da prendere su quella macchina (150.000 km segnati).
Io ho sentito parlare delle morchie ma credo solo sui turbo..o mi sbaglio. Altro da aggiungere? (il motorino 5 arco l'ha già fatto sistemare..e non ha il clima automatico, i pixel sono a posto)
grazie da parte mia e sua (vi anticipo che non naviga e ha già declinato 2 miei inviti a pranzi e raduni..pazienza).

mi pare di ricordare che questi motori soffrivano di sbiellamento e pistoni bucati ... proprio a quel kilometraggio

Fagli pulire la coppa dell'olio e stai apposto per altri 100.000, io l'ho fatto a 180.000km ed era tutto piuttosto normale, non c'era grande monnezza all'interno.

Senza le temperature del turbo direi che sia molto meno a rischio.
Restano le solite incognite di un'auto usata: che olio è stato usato e cambiato con che frequenza?
Certo... togliendo la coppa si potrebbero anche stringere i "famigerati" dadi delle teste di biella (in riferimento a quello che ha detto PILLO...), ma forse è una precauzione eccessiva. Dipende da che uso si vuole fare della macchina, tenerla per quanto, chi e quanti sono stati i proprietari precedenti...

sinceramente sui B204 casistiche così elevate.... aspirati poi.

E' vero quello che dice PILLO invece, ben più pericoloso.. su alcuni si allentavano i cavallotti di biella e se ti succede butti il motore.

Forse più che per l'oil sludge sarebbe bene smontare la coppa per verificare la giusta coppia di serraggio dei bulloni e già che ci si è si vede in che stato è il motore (e quindi come è stato trattato fino a quel momento). Poi si dorme tranquilli.

grazie a tutti, riferirò.

Di oil sludge sui B204 me né aveva parlato il mio meccanico Saab. Ma, parlandone con Luca, siamo arrivati alla conclusione che forse succedeva usando l'olio semi-sintetico (previsto da Saab). Personalmente una pulita alla coppa dell'olio la darei, non l'ho fatto sulla 9000 perché va tolto il motore o il semi-asse.

Che poi non è che fosse proprio una conclusione.. però diciamo che sinceramente l'unico problema che ricordo di aver mai letto sui B204 era l'intasarsi della retina del pescante olio.. che era molto fine (e quindi alcuni motori fondevano per assenza di lubrificazione, ma non poichè intasati dalla morchia sparsa dappertutto come sui B2x5).. ed all'epoca gli oli semisintetici si usavano molto (se non sbaglio persino Saab lo prescriveva, mi sembra che Jpm avesse postato tempo fa una comunicazione di Saab che dopo un dato anno diceva agli autorizzati di inserire solo olio 100% sintetico).

Lucantropo ha scritto:Che poi non è che fosse proprio una conclusione..

Era l'unica spiegazione che abbiamo trovato.

ed all'epoca gli oli semisintetici si usavano molto (se non sbaglio persino Saab lo prescriveva, mi sembra che Jpm avesse postato tempo fa una comunicazione di Saab che dopo un dato anno diceva agli autorizzati di inserire solo olio 100% sintetico).

Si, Saab prescriveva il semi-sintetico ed infatti il mio meccanico Saab non mi mette altro (per questo non faccio i cambi olio da lui)

Non capisco 'sti meccanici.per far mettere le candele ngk all'iridio ,ho dovuto puntargli la pistola alla tempia perché non sono a libretto .

autoeconomo ha scritto:

Lucantropo ha scritto:Che poi non è che fosse proprio una conclusione..

Era l'unica spiegazione che abbiamo trovato.

ed all'epoca gli oli semisintetici si usavano molto (se non sbaglio persino Saab lo prescriveva, mi sembra che Jpm avesse postato tempo fa una comunicazione di Saab che dopo un dato anno diceva agli autorizzati di inserire solo olio 100% sintetico).

Si, Saab prescriveva il semi-sintetico ed infatti il mio meccanico Saab non mi mette altro (per questo non faccio i cambi olio da lui)

Ancora oggi ???

Lucantropo ha scritto: Ancora oggi ???

Si. Per cambiare l'olio devo andare da un'altro meccanico.