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Ragà dopo aver ritirato la mia 900 cabrio da un tagliando completo, sembrerà strano
ma la macchina mostra qualche esitazione nell'avviamento, tipo il motorino d'avviamento deve girare un pò prima che parta il motore.
Se subito dipo spengo e provo a riaccendere parte subito, cosa puà essere?
ripeto prima del tagliando non avevo questo problema.

quindi, a macchina fredda fa più fatica e a macchina calda invece fa meno fatica? oppure accendi con macchina fredda o calda, spegni subito e riaccendi immediatamente e fa meno fatica?

Nel primo caso potrebbe anche essere la batteria che inizia a far più fatica, e col motore freddo chiaramente deve lavorare di più che col motore caldo... nel secondo caso invece non so.

Potrebbe essere la batteria....appena comprata la 9-3 a settembre mi faceva lo stesso piccolo difetto, ossia per avviarsi ci metteva quel mezzo secondo di troppo...al primo tentennamento l'ho cambiata e ora parte in una frazione di secondo

lo fà anche a macchina calda!!!

nettid ha scritto:lo fà anche a macchina calda!!!

Per me, se le hai cambiate nel tagliando, sono le candele

AlexVE ha scritto:

nettid ha scritto:lo fà anche a macchina calda!!!

Per me, se le hai cambiate nel tagliando, sono le candele

Interessante... :ù
Anch'io ho avuto lo stesso "difetto" all'avviamento dopo aver cambiato le candele. Non l'avevo mai messo in relazione. Per il resto, però, la macchina va bene.

Pietr7, ma il problema l'hai risolto?
mi inizia a dar un pò fastidio sembra un diesel solo che invece di dover riscaldare le candelette con la sola accensione del quadro io devo tentar di mettere in moto!!!

No, le candele le devo ancora cambiare. Però, sinceramente, non mi da così fastidio. Dopo 3 secondi è in moto... l'importante è che va bene quando gira, e quello lo fa.
Appena le cambio, (tra 3 mesi), ti faccio sapere.

P.S. Per gli amici sono Pietro
Il numero lo uso solo in battaglia!

P.S. Per gli amici sono Pietro

Ok pietro però una partenza più veloce serve a preservare il motorino d'avviamento.

Sì, dovrò pensarci. Ma tu l'hai risolto?

non ancora, un amico mi ha suggerito di far controllare l'aria elettronica o automatica non so, aspettiamo i + esperti.

Ma quanto esattamente ci mette prima di accendersi? sela tua 900 è post-'94 hail T5, e tutti i motori T5 sono famosi per metterci tanto ad accendersi (tipo un paio di giri motore). E' una caratteristica del T5 ed è quindi perfettamente normale ed inevitabile (per via della mancanza del sensore di fase motore e quindi il bisogno di ricavare la fase dalle compressioni durante l'avviamento).

Altra caratteristica del T5 però è anche quella di avere bisogno di candele sempre perfette, e le candele non costano praticamente niente (su internet ne prendi 4 con 10euro), per cui cambiale che tanto se non sai quanto sono vecchie vuol dire che è sicuramente il momento di cambiarle comunque. Mi raccomando, solo e soltanto NGK BCPR7ES-11, non provare nessuna altra candela, al limite le NGK BCPR6ES-11 ma davvero, sperimentare non vale la pena e può essere molto dannoso.

Controlla anche l'apertura, e' consigliato 1-1.1mm ma sembra che con 0.9-0.95mm vadano meglio. Sicuramente se sono oltre 1.1 sono troppo aperte. Le NGK BCPR7ES-11 sono vendute già pre-aperte a 1.1mm.


Aria automatica non ne esiste....

veramente il trionic solo alla prima accensione,non sa esattamento l ordine d accensione,poi quando si spenge la macchina dovrebbe rimanere memorizzato appunto per non avere questi problemi.

Viggen di quale trionic parli?

Comunque non capisco, se per qualche motivo il motore gira con la chiave spenta, la centralina non lo sa e al asuccessivo riavviamento dovresti avere dei problemi perchè la centralina è fuori fase, cosa che in reatà con il mio T5 non capita... Un sitema del genere dovrebbe affidarsi al fatto che quando giri la chiave il motore si fermi istantaneamente, cosa che non è detta.
Ad ogni modo, a chi ha aperto il topic non gliene frega niente, l'inportante è che le T5 ci mettono normalmente tanto ad accendersi.

questo è come funziona il trionic 5,e come si legge bene di giri a vuoto non se ne fanno!!!

Ragà continuo ad avere lo stesso problema, ma come è possibile che a macchina calda alla prima accensione non parte? e al secondo tentativo parte immediatamente?
Avete suggerimenti?

Dirò probabilmente una cazzata:
Quando la spegni si "svuotano" gli iniettori e all'avvio non viene mandata abbastanza benza, così ti tocca avviare 2 volte.

Dirò probabilmente una cazzata:
Quando la spegni si "svuotano" gli iniettori e all'avvio non viene mandata abbastanza benza, così ti tocca avviare 2 volte.

Ti dirò ho pensato anch'io una cosa del genere ma per rimediare?

Magari un'esitazione della pompa all'avviamento, ma non conosco i sistemi di iniezione moderni.
Ti ho detto questa ipotesi perchè alla mia, che va a metano, ho dovuto regolare finemente il polmone che, quando si gira la chiave, da uno "spruzzo" di metano per l'avviamento.
Se troppo poco, esita a partire...
Se troppo tanto rischia di ingolfarsi!
Per me l'unico rimedio è rivolgersi ad un'officina, e sono sicuro che si tratti di qualcosa da poco, magari una semplice regolazione. Perchè dopotutto l'auto funziona!

prova a misurà la pressione benza,in moto e quando la spengi,e assicurati che il regolatore funzioni!!!