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Oggi pomeriggio chiacchierando col mio vicino che ha acquistato una Mercedes 200E da mio zio e che l'aveva immatricolata come auto storica lo scorso anno e mi ha detto che stava aspettando la visita dell'incaricato dell'assicurazione il quale lo aveva contattato ieri sera per la verifica della sua auto cosi' mi sono soffermato un po a curiosare come si svolgeva il controllo per vedere quanto fosse fiscale visto che la mia è un'aspirante storica...

a me sembra che questa se la sia inventata l'assicurazione................

Secondo me pure se le sono inventale le assicurazioni perchè cosi' facendo quasi meta' delle storiche cesseranno di essere tali per mancanza di requisiti quindi loro incasseranno un premio assicurativo "normale" e non ridotto, lo Stato complice forse s'inventera' qualcosa per fargli pagare pure il bollo per intero ...vedrai ...

marco quelle che descrivi (foto varie e foto delle gomme con numero in vista ) sono le foto necessarie per richiedere l'attestato di storicità e il certificato di rilevanza storica.
sicuro che non si tratti di un commissario del club che svolge a domicilio le pratiche asi?
mi sembra strano che una assicurazione si metta a perdere tempo con un controllo cosi per una polizza di 100 euri..
comunque posso dirti che fondamentalmente con le nuove pratiche non è cambiato nulla, se non che sarà piu difficile far passare dei bidoni perche sono aumentate le foto e i dati necessari..

No perchè lui la pratica gia' l'aveva fatta con esito positivo lo scorso anno e l'auto e' gia' storica e gode gia' di tutte le agevolazioni del caso. Pure ame sembra molto strana la cosa pero' a sentire sto tizio di perito sembra che la situazione stia cambiando radicalmente...boh
Speiamo che non sia cosi' senno la mia mi tocchera' rismontarla tutta

probabilmente aveva l'attestato di storicità e ha fatto il nuovo crs (che è un modo per fregare un po di soldi, stanno mettendo in giro la voce che servirà alla circolazione quando ciò non è vero a meno di modifiche del codice della strada).
comunque la sai ha rinnovato la convenzione con l'asi e non cè niente di tutto ciò, anzi.

che condizioni fà?

Come detto piu volte la normativa per l'iscrizione della vettura all'ASI è cambiata dal 2012....qui una tabella pubblicata dal club a cui sono iscritto ( http://www.colosseumclub.it/ )



Attestato di datazione e storicità

Per l'attestato di datazione e storicità il veicolo è ispezionato dal Commissario Tecnico del Club
ed è necessario produrre una domanda (la modulistica è disponiblie presso il club)
corredata da una serie di foto (formato 14x9 cm su carta fotografica).
(La normativa è cambiata dal 1° gennaio 2012, prima le foto erano quattro per le auto e cinque per le moto).

Il costo è di 20 euro (10 per le moto) e si paga una tantum, non c'è necessità di rinnovo annuale.

Le foto richieste per le auto sono le seguenti:

1
Lato destro Di piatto, non di tre quarti
2
Lato sinistro Di piatto, non di tre quarti
3
Frontale Di piatto, non di tre quarti
4
Posteriore Di piatto, non di tre quarti
5
Motore lato destro dalla posizione che ne consenta il massimo della visibilità
6
Motore lato sinistro dalla posizione che ne consenta il massimo della visibilità
7
Una ruota completa (due se diverse) si deve leggere chiaramente la misura dello pneumatico, eventualmente evidenziarla col gesso
8
SE autocarro ecc.: 2 foto vano passeggeri e/o carico) 2 foto con vista della parte anteriore + vista della parte posteriore del veicolo
9
Selleria anteriore dalla posizione che ne consenta il massimo della visibilità - sedili, rivestimento del tunnnel, del pavimento e delle porte
10
Selleria posteriore o retro selleria anteriore dalla posizione che ne consenta il massimo della visibilità - sedili, rivestimento del cielo, del pavimento e delle porte
11
Plancia portastrumenti dalla posizione che ne consenta il massimo della visibilità
12
Punzonatura telaio ravvicinata e leggibile
13
Punzonatura motore ravvicinata e leggibile
14
Eventuale targhetta telaio/motore ravvicinata e leggibile






Certificato di identità

Il certificato di identità è quello che dà luogo all'attribuzione della targa ovale di metallo da collocare sul veicolo, e certifica che lo stesso è in perfette condizioni e originale o perfettamente conforme all'originale in ogni sua parte.

La procedura prevede la predisposizione di una documentazione piuttosto completa e articolata, e l'esame del veicolo da parte di una commissione tecnica ASI, nell'ambito di una delle numerose sessioni di omologazione che l'ASI organizza sul territorio nazionale.

Il costo è di 105 euro per le auto e 60 per le moto. La documentazione va ovviamente predisposta con l'aiuto del Commissario Tecnico del Club. Come l'attestato, non necessita di rinnovo annuale.

giuseppe122 ha scritto:che condizioni fà?

250 euro senza nessuna limitazione.

Non capisco....le regole sono queste ed uguali per tutti credo...allora perchè il tizio s'è messo a misurare altezza, carreggiata e tutto il resto facendo foto ovunque non solo queste menzionate nell'elenco ?

saaBruno ha scritto:

giuseppe122 ha scritto:che condizioni fà?

250 euro senza nessuna limitazione.

alla faccia! più 130 di club e siamo a 380....

e se uno volesse delle limitazioni?

Al momento la mia assicurazione non sembra cambiata ma quando la rinnovero' per le 2 auto e 2 moto vi sapro' dire ma ritengo ovvio che le auto, almeno al momento dell'iscrizione ASI, debbano essere originali e non taroccate. Vi consiglio di tenervi i pezzi che sostituite........

Ba questa la so ora, però mi sembra strano che un'assicurazione per una polizza così mandi un perito...e comunque se venisse dato un giro di vite non sarebbe male...C'è una montagna di gente che vuole fare le polizze d'epoca per le Panda 750, le Tipo, gli autocarri Fiat Ducato...

marcofinnista ha scritto:Oggi pomeriggio chiacchierando col mio vicino che ha acquistato una Mercedes 200E da mio zio e che l'aveva immatricolata come auto storica lo scorso anno e mi ha detto che stava aspettando la visita dell'incaricato dell'assicurazione il quale lo aveva contattato ieri sera per la verifica della sua auto cosi' mi sono soffermato un po a curiosare come si svolgeva il controllo per vedere quanto fosse fiscale visto che la mia è un'aspirante storica...

Se davvero fosse così, non mi dispiacerebbe più di tanto.
E' ora di finirla con i baracconi travestiti da auto storiche, con le Tempra (modello a caso) tenute assieme con lo spago ma con tanto di certificazione Asi e con tutte le furbate che gli italiani sanno mettere in campo.

Chi fa sforzi economici e personali per mantenere in condizioni ottimali e di originalità un'auto storica va premiato, gli altri paghino bollo ed assicurazione come tutti.

In effetti ultimamente si è oltremodo abusato

Una domanda: ipotizziamo che io compri un'auto d'epoca, e in sede di restauro decida di modificarla con aggiunte che non vadano a cambiare le caratteristiche tecniche ma con chiamiamoli "accessori" un colore diverso, fari in più, strumenti supplementari dentro, e simili (accessori comunque coerenti con l'epoca). Che succede se il veicolo ha meno di trent'anni e se invece ne ha di più?
E se invece cambio pezzi meccanici (per esempio dischi freno)?
Ultima cosa: il colore ha importanza (comunque volendola wrappare gialla lo farei dopo , però ho considerato che non ci direbbe la capote blu...)?

Da quello che so il colore deve corrispondere a quello di uscita dalla fabbrica.

manu ha scritto:Da quello che so il colore deve corrispondere a quello di uscita dalla fabbrica.

Come rilevanza ai fini della "certificazione" storica no, ai fini della "omologazione" storica (targa ASI) si

Draken ha scritto:

manu ha scritto:Da quello che so il colore deve corrispondere a quello di uscita dalla fabbrica.

Come rilevanza ai fini della "certificazione" storica no, ai fini della "omologazione" storica (targa ASI) si

Grazie per il chiarimento