SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Lucantropo ha scritto:
In compenso ho notato che il collettore di scarico mi sfiata laddove era venuto meno il prigioniero.. è proprio ora di rifarlo e sostituire la guarnizione.. si sente proprio puzza di scarico quindi... da mettere in conto assieme ai freni per questa primavera.. oltre alle altre cose che vorrei fare... vediamo dove arrivo.. il resto si rimanda..

Pure tu ti sei perso lo stesso prigioniero che ho perso io ? cioè l'ultimo a destra ?

Anch'io sono senza, sempre lo stesso prigioniero.

Il mio ha la sede spanata ... secondo te come mi conviene muovermi per risolvere il problema ?....pensavo di farlo rifilettare di nuovo con un passo leggermente superiore e mettere un nuovo bullone di diametro un po + grosso

STARAI SCHERZANDO, UN OPERATORE ALLE MACCHINE UTENSILI SERIO USA SOLO GLI HELICOIL

che robba è spiegati meglio....io mi occupo principalmente di lavorazioni su legno co la meccanica cerco di arrangiarmi ma la mia preparazione è scarsa.

Il filetto spanato è un M8
a) fai un foro da 8,4
b) filetta il foro con il maschio speciale Helicoil M8x1,25 (che in realtà è 9,62x1,25)
c) inserisci l'Helicoil M8 nel filetto appena fatto con l'apposito attrezzo
Ora hai un filetto tutto nuovo formato da un'elica d'acciaio che non si spanerà mai più

e ndo lo trovo sto coso ? E poi il maschietto per fare il filetto Helicoil M8x1,25 (che in realtà è 9,62x1,25) dove posso comprarlo ?

Poi una volta fatta l'operazione bisognera' cambiare le guarnizioni, facciamo una ricerca per vedere dove conviene prenderle ? Io avevo trovato un paio di venditori su ebay come al solito in Inghilterra....
http://www.ebay.it/itm/130576596571?ssP ... 2648wt_994
http://www.ebay.it/itm/260926993423?ssP ... _539wt_952

Io comprerò tutto da PFS, kit prigionieri incluso perchè tanto dovrò comprare anche altra roba.

marcofinnista ha scritto: e ndo lo trovo sto coso ? E poi il maschietto per fare il filetto Helicoil M8x1,25 (che in realtà è 9,62x1,25) dove posso comprarlo ?

Trovi il kit che comprende maschio, adattatore e inserti Helicoil di varie lunghezze.
Quello originale di lusso costa 50€, ti conviene chiedere al tuo fornitore di fiducia se ha delle sottomarche.
Oppure cerchi su e-Bay il maschio e gli inserti, e ti fai l'adattatore da solo (è un perno piegato con un taglio frontale):

Ok grazie provero' a chiedere al mio fornitore di attrezzi

Questo invece è il kit prigionieri che ci serve.

http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=1786

Io a tocca' gli altri di prigionieri non ce penso nemmeno, sistemo quello che s'è spanato e via...sai il detto chi se fa l'affari sua campa 100 anni di + ??? Sia mai per svitarli te se dovessero spezza' dentro...sai che ride ???

questo è vero.. ma secondo te si può sostituire solo uno..? non so se sia così agevole estrarrlo con il collettore di scarico montato..

Comunque io lo devo fare perchè la guarnizione di scarico mi sfiata ed è il caso di mettercela nuova, non penso basti rimettere il prigioniero spezzato per ripristinare perfettamente la tenuta.. se a te non sfiata per niente forse puoi pensare di rimettercene uno solo..

Questo non lo so Jpm che è un vero esperto di meccanica te lo puo' dire, io ho solo la fortuna che il mio s'è spanato ed è uscito da solo lasciando il foro vuoto risparmiandomi un sacco di lavoro,

ma su de i prigionieri piantati li da oltre 10 anni e cotti dal calore non ci metterei le mani per nessun motivo a meno che non sfiatino tutti

eh ma che c**o..

Io invece dovrò far estrarre il moncone.. e come dicevo non credo che per questa operazione si possa non rimuovere il collettore di scarico.

A dirla tutta, se tu devi allargare il foro, non so se potrai farlo nemmeno tu, senza toglierlo... perchè se il foro del collettore ha lo stesso diametro del foro sulla testa.. e tu devi allargare il foro per inserire il filetto di acciaio prima di avvitare il bullone.. cosa fai, allarghi anche il foro del collettore montato..?

Io sostituirò tutto una volta per sempre, se qualcun altro si spezzerà, verrà estratto come il moncone che già ho... guarnizione nuova, serraggi nuovi.. e non ci penso più per sempre..

Già che ci sono visto che bisogna tirare giù assieme al collettore anche il turbo ne approfitterò però revisionarlo. Va benissimo, ma siccome ha 13 anni e oltre 180,000km direi che è buona cosa sostituire tutti gli OR, bronzine e guarnizioni varie.. così lo rimetto a nuovo senza aspettare che si inchiodi.. c'è un kit di revisione completa su E-Bay che costa circa 60-70€.. meglio quelli per prevenire anzichè 5-600 per curare..

Il collettore bisogna smontarlo per forza perchè bisogna cambiare la guarnizione...per la revisione della turbina come funziona ? è una cosa che si puo' fare fatta in casa o va fatto fare da un esperto ?...pure la secondo me chi se fa l'affari sua.....

Allora se devi smontare il collettore i bulloni dei prigionieri li devi svitare lo stesso.. però è vero che non li devi estrarre, per cui il rischio dovrebbe ridursi.

La revisione è fai da te perchè si tratta solo di sostituire i pezzi usurati con i pezzi nuovi. 9.3fast l'ha fatto sulla sua.. ha riscontrato sensibili migliorie nella ripresa e nei consumi (dopo tutto sto tempo non credo che la girante della turbina sia più così fluida nella sua rotazione..).

Ci fosse un tutorial ...