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Vorrei rendere nota la mia avventura dal meccanico!

Io posseggo una 9.3 cabrio 185cv OG che per qualche motivo ha cominciato a perdere sempre più liquido refrigerante!
sembrava proprio la guarnizione della testata andata...il liquido calava inesorabilmente dalla vaschetta!
Tuttavia dopo una attenta perizia siamo giunti a tali conclusioni:
-il liquido nella vaschetta non faceva bollicine a motore acceso (tiico segno della guarnizione della testa andata)
-la macchina si accebdeva perfettamente
-guardando bene da sotto si notava una piccola perdita di liquido..in un punto non consueto!

Conclusioni:
il meccanico ha sostituito un tappo metallico rotondo proprio sul blocco-motore! si trova nella parte frontale in basso del motore. Quello vecchio era logoro e un po' arrugginito, evidentemente perdeva un po'.
per cautela ha sostituito anche il tappo della vaschetta...

Fate molta attenzione prima di rifare le guarnizioni della testa!!!! potrebbe essere qualcosa di molto meno grave

Quello che hai sostituito è un tappo antigelo, deve saltare via nel caso si ghiacci il liquido di raffreddamento, è fatto apposta per non rompere il monoblocco.
Nel tuo caso era vecchio, presumo.
Appena ho tempo controllo i miei che non si sa mai
Grazie per aver condiviso la tua esperienza, per fortuna hai trovato un meccanico bravo e onesto

jpm ha scritto: Appena ho tempo controllo i miei che non si sa mai

jpm ha scritto:Quello che hai sostituito è un tappo antigelo, deve saltare via nel caso si ghiacci il liquido di raffreddamento, è fatto apposta per non rompere il monoblocco.

Gli ingegneri pensano proprio a tutto!

in effetti io nemmeno sapevo dell'esistenza di quei tappi !

Ma infatti! Qual'è?

Li avrete visti centinaia di volte, sono delle rientranze rotonde, sul monoblocco verniciato sembrano un tutt'uno con la fusione.
Ce ne sono due per ogni cilindro, uno lato aspirazione e uno lato scarico!
Anzi... no!
Sul lato scarico del cilindro 1 non c'è...
... al suo posto...
... beh, c'è la pompa, da qualche parte doveva pur entrare l'acqua di raffredamento

....dovrebbero essere i cd tappi di fusione. Cmq, concordo nel ritenerti vermente fortunato: un meccanico onesto è più unico che raro!