SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Volevo postarla in consigli per gli acquisti.........ma poi ho pensato che andava bene qua....

Non ricordo se ne avevamo già parlato.........nel dubbio..........

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=200473598

non aggiungo parole, non servono

a vedere i video è impressionante ...
ma voi li spendereste 45mila euri per un auto cosi????

Da proprietario di una Evoluzione... sinceramente rimango un po' perplesso. Tenere 580 cavalli su una Delta non è facile, soprattutto se si vuole conservare un minimo di affidabilità. Indubbiamente di soldi per farla andare così ne hanno spesi... ma io non glieli darei mai.

saaBruno ha scritto: ma voi li spendereste 45mila euri per un auto cosi????

No, piuttosto li spenderei per una originale da rimettere a nuovo.

Ma.. A 2 Minuti e 7 secondi... È il tachimetro che si crede la lancetta dei giri, o il contrario??? Pazzesca!

la vecchietta più cazzuta di tutta la storia dell'automobilismo .........diciamocelo

Kazzuta di brutto

L'?unica vecchietta che nonostante sia fuori produzione da vent'anni continuano ancora a lavorarci sopra!!

Sarei curioso sapere quanto gli dura una frizione...

Avessi i soldi da buttare (cioè TAAAAAANTI soldi ), io la comprerei.

Con la coscienza che, anche se ho la fortuna che duri la frizione, che non scoppi il motore, che la meccanica non esploda.......sicuramente dopo 10.000 km il telaio si apre in due!!!!!

Però! Come mi gusterebbero quei 10.000 km!!!!!!

Guarda voglio essere fiducioso nel venditore.
Io credo che chi ha portato quel motore a oltre 500 cv abbia preso in considerazione moooolto seriamente anche l'adozione di tutte le contromisure per far si che (non dico la frizione.....che poi sarebbe il male minore) il telaio e i freni reggano in modo indiscutibile.

Qualcosa dalle foto già s'intravede, credo che abbia adoperato qualche sistema di irrigidimento della scocca anche sotto e c'è tanto gruppo A montato secondo me...

Quello che temo non abbia fatto molto è la trasmissione, che gia di suo era delicatissima, molti, o meglio, difficile trovare chi non abbia rotto il giunto di accoppiamento del differenziale posteriore. E la, specie dopo 20 anni, se rompi sono cavoli, e non solo per il prezzo ma anche per trovarlo.

bè sì, l'avrà ben rinforzato il telaio. Ma si sa che le Delta dopo un pò si aprivano in due.......

autoeconomo ha scritto:

saaBruno ha scritto: ma voi li spendereste 45mila euri per un auto cosi????

No, piuttosto li spenderei per una originale da rimettere a nuovo.

Quoto

vinsempre ha scritto:.......sicuramente dopo 10.000 km il telaio si apre in due!!!!!

Però! Come mi gusterebbero quei 10.000 km!!!!!!

... verissimo! Ho saputo di rinforzi non proprio "regolari" che venivano fatti sulle scocche che andavano a Chivasso per diventare "rally car"...
E pure lo "spruzzino" nascosto è storia...
però... che bella che è!

Con quei Cv secondo me la scocca si apre molto prima di 10.000km (sempre se il motore non salta prima).

Persino la mia HF turbo 1600 a carburatori aveva la simpatica abitudine di piegare la traversa anteriore di ancoraggio del propulsore se esageravi troppo con la guida allegra (risaldata la bellezza di 3 volte, quindi non andavo pianissimo )

velvet ha scritto:Con quei Cv secondo me la scocca si apre molto prima di 10.000km (sempre se il motore non salta prima).

Persino la mia HF turbo 1600 a carburatori aveva la simpatica abitudine di piegare la traversa anteriore di ancoraggio del propulsore se esageravi troppo con la guida allegra (risaldata la bellezza di 3 volte, quindi non andavo pianissimo )

E già

Il padre di un'amico ha una HF (col 2.000 trapiantato ) e ogni tanto deve saldare quella traversa, c'ha fatto pure delle modifiche per renderlo più duraturo.......ma ogni tanto....... !!!

per non parlare delle crepe sui montanti anteriori...ricordiamoci che è pur sempre un telaio fiat ritmo
fantastiche le delta hf, dalla 4wd all'evoluzione, le prenderei a occhi chiusi...se fossero auto inglesi, nel senso che si potessero trovare tutti i ricambi a prezzi umani, cosa che non vale assolutamente per le italiane.
Complimenti per il riferimento alla sacca intercooler, accessorio presente su certe evo ma non da usare (come recitava l'etichetta), perchè installato solo per essere omologato sulle gruppo A. Vedo che le delta hf appassionano anke i non lancisti..

throll ha scritto:per non parlare delle crepe sui montanti anteriori...ricordiamoci che è pur sempre un telaio fiat ritmo
fantastiche le delta hf, dalla 4wd all'evoluzione, le prenderei a occhi chiusi...se fossero auto inglesi, nel senso che si potessero trovare tutti i ricambi a prezzi umani, cosa che non vale assolutamente per le italiane.
Complimenti per il riferimento alla sacca intercooler, accessorio presente su certe evo ma non da usare (come recitava l'etichetta), perchè installato solo per essere omologato sulle gruppo A. Vedo che le delta hf appassionano anke i non lancisti..

Diciamo che il sistema era presente ma dalla fabbrica arrivava non funzionante (a qualche macchina mancava un pezzo di tubo, ad altre l'ugello, ad altre il comando elettrico... mentre la sacca era sempre presente per i noti motivi di omologazione). Volendo era completabile presso le officine autorizzate, e quindi utilizzabile. Ma abbastanza inutile, visto che la sacca tiene mezzo litro scarso di acqua e con 3 accelerate la svuoti.