SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

...... a chi piacerebbe fare questo mestiere:
http://www.autoblog.it/post/39903/lambo ... sulla-neve
Mi sono sempre chiesto che tipo di preparazione debba avere un collaudatore; immagino debba essere un ingegnere, ma sarà qualcuno del team di progettazione o è solo uno che guida e raccoglie dati? E che tipo di dati raccoglie?
Certo, non tutti possono guidare supercar, ma mi accontenterei anche di fare il collaudatore delle Dacia....
Anni fa avevo visto un collaudatore che stava provando una Fiat Sedici su e giù dal Passo per Livigno e nell'abitacolo aveva un pc collegato all'auto e ogni tanto si fermava e scriveva qualcosa su un blocco note.... cosa scrivesse non ne ho idea...

........Stava a fà er coatto sulla neve cor suo HaRdex......


Considerami con la mano alzata

Sicuramente bisogna:

- avere delle ottime doti di guida
- ottime capacità di capire oggettivamente il mezzo
- intuire le possibili pecche su qualsiasi componente, dalla tenuta di strada alla posizione/funzionalità di un tasto per esempio
- avere un bagaglio di esperienza per poter valutare distaccatamente un auto

Per un lavoro così, abbandonerei tutto e lo andrei a fare in qualsiasi parte del mondo. Dev'essere bellissimo, guidare tutto giorno e provare l'auto cercando i difetti ed i problemi.

autoeconomo ha scritto:Per un lavoro così, abbandonerei tutto e lo andrei a fare in qualsiasi parte del mondo. Dev'essere bellissimo, guidare tutto giorno e provare l'auto cercando i difetti ed i problemi.

Quotissimo !!! Anche per metà stipendio


Ma scusatemi ! Mi spiegate che senso ha testare un'Aventador sulla neve ? Come dire che un futuro proprietario nella vita reale si metterà a girare con la Lambo durante una forte nevicata !!!! Ma daiiiiiiiiiiiiiiiiiii .......... avrà il suo bel SUV per divertirsi sulla neve !!! Non capisco .......

Mah, io mi accontenterei di avere i soldi per acquistarle. Sai che noia provare auto tutte della stessa azienda?

palla ha scritto:Mah, io mi accontenterei di avere i soldi per acquistarle. Sai che noia provare auto tutte della stessa azienda?

Ti accontenti di poco

Sì, ma nessuno mi ha ancora detto che tipo di preparazione ci vuole!!!!
A guidare siamo capaci tutti, magari non le supercar per le quali credo ci vogliano piloti con esperienza, ma poi cosa bisogna "capire" di un'auto? Io per esempio non saprei capire la durezza ideale delle sospensioni o la misura più adatta delle gomme o se portare maggiore coppia a tot giri.... insomma, sono tutte valutazioni personali in base al proprio stile di guida ed è difficile settare un'auto che dovrà essere guidata da migliaia di sconosciuti, in modo da poter accontentare un po' tutti.....
In base a quali parametri si prendono le decisioni dei settaggi?

ecodrive ha scritto:Sì, ma nessuno mi ha ancora detto che tipo di preparazione ci vuole!!!!
A guidare siamo capaci tutti, magari non le supercar per le quali credo ci vogliano piloti con esperienza, ma poi cosa bisogna "capire" di un'auto? Io per esempio non saprei capire la durezza ideale delle sospensioni o la misura più adatta delle gomme o se portare maggiore coppia a tot giri.... insomma, sono tutte valutazioni personali in base al proprio stile di guida ed è difficile settare un'auto che dovrà essere guidata da migliaia di sconosciuti, in modo da poter accontentare un po' tutti.....
In base a quali parametri si prendono le decisioni dei settaggi?

Da quello che ho letto molti provengono da altri ruoli all'interno dell'azienda basta leggere le storie dei collaudatori Ferrari e Lamborghini (Il Balboni ad esempio). Per auto "normali" credo serva essere ingegnieri meccanici e poi non so ma non credo esista una scuola per diventare collaudatori cosi' come non esiste una scuola per diventare tecnici di una casa automobilistica

palla ha scritto:Mah, io mi accontenterei di avere i soldi per acquistarle. Sai che noia provare auto tutte della stessa azienda?

Mi accontenterei di farlo per una testata giornalistica

Anzi, mi piacerebbe di più!!!

Magari potessi fare il lavoro di Paolo Massai

Forse questo può aiutare:

http://www.han.nl/opleidingen/bachelor/ ... eering/vt/

SUPERFRA ha scritto: Ma scusatemi ! Mi spiegate che senso ha testare un'Aventador sulla neve ? Come dire che un futuro proprietario nella vita reale si metterà a girare con la Lambo durante una forte nevicata !!!! Ma daiiiiiiiiiiiiiiiiiii ..........

No, non è cosi. Chi testa un'auto vuole anzi, deve sapere come si comporta la vettura (e come l'elettronica corregge l'auto) su qualsiasi fondo ed in qualsiasi condizioni!
Il fondo nevoso è uno di questi. Poi testeranno su quello ghiacciato, poi sul dissestato, in curva, sui sampietrini etc .
Si tratta di un test appunto.
Se cosi non facessero si assumerebbero una grossa responsabilità se non scrivessero sul libretto "vietato guidare su fondo innevato"!

avevo scritto un post dettagliatissimo su drivers Lambo e VM motori che conosco....ma non so perchè mi ha buttato fuori perdendo tutto

Io ne conosco un paio, e per curiosità anni addietro chiesi loro cosa bisognava fare per diventare collaudatori; ebene, premesso che entrambi non sono laureati ma sono (ex) meccanici delle Case per cui ora sono collaudatori, mi dissero che ci sono dei corsi aziendali ma che non serve una preparazione (intesa come studi) specifica, basta avere buone doti di guida, essere "sensibili", cioè saper leggere il comportamento dell'auto, ed avere molta passione, oltre che seguire i corsi periodici aziendali.

Sostanzialmente sono i "caporeparto" che segnalano al reparto collaudi i possibili candidati, che debbono superare dei test pratici e teorici per poterne far parte; poi per il resto, mi dicevano, il lavoro è più che altro un gioco, sia perchè gli orari sono molto più flessibili, sia perchè spesso, molto spesso, sei in trasferta completamente pagata e viaggi parecchio anche per il mondo

Grazie Avvo.
Ma se fanno un incidente sono in qualche modo responsabili?

Diciamo che hanno la RC come tutti, però non è che abbia approfondito molto, anche se sono convinto che abbiano anche una super kasko (visto che spesso utilizzano esemplari unici o quasi); credo che - dal momento che mi ricordo che a specifica domanda sul fatto della condotta di guida, se cioè la Casa "chiedesse o tollerasse" una condotta di guida "allegra"(è un eufemismo) dei collaudatori, mi venne risposto che le consegne erano l'assoluto rispetto del CdS, anche se tacitamente si ammettevano infrazioni (specie eccessi di velocità) perchè così si evitavano "scoop" che potenzialmente potevano essere nocivi per la Casa.

Credo però che a meno di assurdità immonde, non ci siano mai state rivalse nei confronti dei collaudatori

Io ricordo che in Germania c'è stato un episodio un po' controverso di cui però non ricordo i dettagli precisi.
In breve una serie di Mb (mi pare AMG) guidate da collaudatori su di un'autobahn, provocarono l'uscita di strada di una citycar e la morte dei relativi occupanti...e se non ricordo male c'era una causa in corso.

Manu, ovvio, la circostanza che non vi sia (o sia attenuata) la responsabilità del dipendente verso il datore di lavoro (cioè del collaudatore verso la Casa, in occasione di sinistri) non vuol dire "immunità" del collaudatore, nel senso che se lo stesso provoca un incidente, riponderà penalmente e\o civilmente come un qualsiasi cittadino