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Raga
Ho un problemino sono due/tre volte che quando tiro fuori la mia vecchietta dopo qualche gg di sosta la frizzione non stacca,le marce non entrano e la corsa del pedale è al quanto strana solo dopo un pò di "pompate "sul pedale torna guasi a posto ma non mi convince

giammacabrio ha scritto:Raga
Ho un problemino sono due/tre volte che quando tiro fuori la mia vecchietta dopo qualche gg di sosta la frizzione non stacca,le marce non entrano e la corsa del pedale è al quanto strana solo dopo un pò di "pompate "sul pedale torna guasi a posto ma non mi convince

Hai forse aria nel circuito? Com'e' il livello?

Ogni tanto rifaccio il livello

giammacabrio ha scritto:Ogni tanto rifaccio il livello

Ah ma allora hai una perdita! Controlla che non sia la pompa della frizione a perdere altrimenti o sostituisci i gommini o la cambi in toto.

Grazie per le info domani controllo le eventuali perdite

è capitata anche a me la stessa cosa,ho cambiato la pompa della frizione ma dopo qualche giorno mi si è ripresentato il problema e sono rimasto per strada,si erano corrosi i tubi ad alta pressione che portano l'olio al reggispinta.CAmbiati questi non ho avuto più problemi.Ad un mio amico è successa la stessa cosa,ma a lui i tubi se gli erano mangiati i topi nel suo box.(Premetto che anche la mia Saab è una c900 del 92).Salutoni a tutti voi ,Aldo Pascone.

Allora di perdite non se ne parla è tutto asciutto ma l'olio cala dopo qualche gg.....


Aldo quali sono i tubi forse non usandola si sono otturati

A me succedeva una cosa del genere ed era la pompa sotto la plancia.... Sostituita.... tutto a posto

Il tubo in questione è quello che vedi accanto al cambio (vista lato guida) che và a finire a quella valvolina che serve per lo spurgo dell'aria della pompa della frizione.Esso è composto metà in ferro e per metà in gomma.Poi c'è da controllare gli anelli di tenuta del reggispinta (Art. 8781072 del catalogo ricambi Saab 900)Se non dovessi trovarli in concessionaria ,io ne ho una serie di ricambio(nuova di zecca)e potrei cedertela al prezzo in cui l'ho pagata,cioè €30,00 con allegato ancora lo scontrino.Augurandovi una buona domenica,dal vostro amico,Aldo Pascone.

Grazie a tutti adesso tocca a me risalire da dove viene il problema e se ho bisogno di un altro consiglio mi faccio sentire anzi vi faccio altre domandine



Aldo se mi occorrono ti contatto in mp. grazie per ora

Ieri sono andato nella unica officina della zona che se ne intende un pò di Saab e mi devono ancora far sapere se riescono a rimediare questa pompa e il preventivo del tutto
-Ricordate per caso quanto avevate speso voi più o meno così se mi sparano una cazzzz.... a

puo essere anche il ripetitore .....

viggen ha scritto:puo essere anche il ripetitore .....

dove si trova

sta prima della frizione attaccato al cambio,praticamente è colui che fisicamente preme sul cuscinetto e disinnesta la frizione

Pompa nuova mi hanno sparato 250'00 euriiiiiiiiii

giammacabrio ha scritto:Pompa nuova mi hanno sparato 250'00 euriiiiiiiiii

http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=1723

originale:
http://www.partsforsaabs.com/product_in ... cts_id=540

Salve,io ho una pompa revisionata da una officina autorizzata Saab qui a Bari,la cedo a 120,00€.Se ti interessa fammi sapere,ciao,Aldo.

Bruno

All'estero IO odio comprare alllllllll'estero

giammacabrio ha scritto:Bruno

All'estero IO odio comprare alllllllll'estero

fai male, risparmieresti un sacco di soldi.
da partsforsaab max una settimana e hai la merce a casa, poi se preferisci spendere almeno il doppio per una pompa revisionata in italia... contento tu!!!

saaBruno ha scritto:

giammacabrio ha scritto:Bruno

All'estero IO odio comprare alllllllll'estero

fai male, risparmieresti un sacco di soldi.
da partsforsaab max una settimana e hai la merce a casa, poi se preferisci spendere almeno il doppio per una pompa revisionata in italia... contento tu!!!

Quoto. Quando devo comprare qualcosa per le Saab il primo sito che visito è PFS.