SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti,

Ho il paramotore ( o parasassi o parasale) , quel rivestimento in plastica nero che sta sotto il paraurti anteriore nella 900 NG che si è lacerato. Sto cercando tra le disfatture d'Italia da vari mesi, ma quando chiedo di recuperarmi il pezzo (quasi sempre al telefono) o fanno finta di non capire o dicono che il pezzo non ce l'hanno disponibile.
-Dove posso provare, secondo voi a cercare ? Esiste un sito di ricambi di parti estetiche (ho già controllato su saabpedia) ? Il problema è scocciante...il pezzo si è lacerato , ciondola e rischia di trascinare con se la parte interna del parafango a cui è collegato.
-Se provassi a toglierlo del tutto? Puo' la cosa creare problemi al motore?

- Ieri ho cambiato il filtro dell'aria abitacolo , grazie al dettagliatissimo tutorial qua sul sito, ho staccato il tubicino del liquido pulizia vetri collegato al parabrezza in modo da smontare i carters in plastica sotto i quali si trova il filtro aria abitacolo. Ho ricollegato e richiuso tutto. Ricollegato il tubo , l'acqua non esce piu' dal lavavetri e nemmeno dal tergifari. Il motorino della pompa liquido lavavetri non da segni vita. Aziono la leva e non sento nessun rumore...ho controllato e ricontrollato tutto , non riesco a capire...elettrauto??


-Il condizionatore non da segni di vita. Per ora ho controllato i relè e i fusibili con il tester e sembrano in ordine.Quando si scarica di aria va per caso in sicurezza e non parte piu'?

Forse ho fatto domande su argomenti già discussi , me ne scuso, se potete e non Vi è disturbo vi pregherei di mandarmi qualche link.

Grazie per la vostra attenzione.

Anche se scrivo poco vi leggo spesso. Questo sito è una risorsa incredibile. Grazie a tutti voi!

Per parasassi intendi quel pannello di plastica diviso in due attaccato sotto al paraurti anteriore? Forse.. e dico FOOOOORSE.. ho una coppia che mi avanza... solo che mi era avanzata molto tempo fa e non ricordo se ce l'ho ancora o se me ne fossi disfatto..

Toglierlo del tutto non ti crea problemi.. peggiora lievemente l'aerodinamica della vettura (ma penso in maniera inavvertibile).. l'unica cosa è che hai il sottoscocca meno protetto, per cui SE ti capita di picchiare con forza, prendere un grosso sasso ad una certa velocità e così via.. potresti danneggiare qualcosa... certo la sfiga è in agguato, ma è anche vero che chissà quanta gente sta circolando senza... e senza che gli sia mai capitato nulla.

Forse piuttosto che averlo penzolante che si può staccare da un momento all'altro.. meglio toglierlo del tutto in attesa di reperire un altro pezzo.

Il discorso del lavavetri è molto strano.. non so che dire.. non è che hai collegato la valvola di non ritorno al contrario e quindi la pompa, non può far arrivare l'acqua agli ugelli?

Il compressore del clima dovrebbe avere un blocco di sicurezza nel caso rilevi poco gas/lubrificante nel circuito (pressione scarsa). Prova a far verificare se l'impianto è carico.

Lucantropo ha scritto:Per parasassi intendi quel pannello di plastica diviso in due attaccato sotto al paraurti anteriore? Forse.. e dico FOOOOORSE.. ho una coppia che mi avanza... solo che mi era avanzata molto tempo fa e non ricordo se ce l'ho ancora o se me ne fossi disfatto..

Esatto!
Se la tua ricerca dovesse avere BUON FINE mandami un MSP !!!

Lucantropo ha scritto: Il discorso del lavavetri è molto strano.. non so che dire.. non è che hai collegato la valvola di non ritorno al contrario e quindi la pompa, non può far arrivare l'acqua agli ugelli?

La valvola di non ritorno...ummm... e sarebbe? Forse quel beccuccio nero che si innesta tra un tubo e l'altro?

Sotto casa ho un'officina ricariche condizionatori. Andrò a far controllare. In passato chiesi ad un elettrauto di controllare la ricarica , mi disse che questo modello monta un tipo di gas che non è piu' in commercio. Ma non hanno cambiato i gas sui modelli saab dal 1994?

é quella valvolina a tre vie.. a cui si collega il tubo che arriva dalla pompa.. e da cui partono le due diramazioni che vanno ai due ugelli.. però per cambiare il filtro abitacolo non è necessario smontarla, quindi non credo che tu l'abbia fatto..

Il parasassi ce l'ho anch'io. Di dove sei?

P.S. Ng900 e og 9.3 ce l'hanno diverso.

Si, infatti mi riferivo a qualche refuso di quando avevo la Talladega..

Comunque meglio se ce l'hai tu perchè io ho cercato, ma non lo trovo, quindi mi sa che non ce l'ho più (tranne quello che ho montato sulla mia Cabrio, ovviamente)..

senza quella plastica raffredda meglio andando incontro alla bella stagione

marcofinnista ha scritto:senza quella plastica raffredda meglio andando incontro alla bella stagione

Non so se raffredda di più, ma di sicuro il motore non è più protetto dai sassi senza... parasassi!
E in quel punto ci passa il tubo del radiatore dell'olio, che è meglio non danneggiare.

Secondo me la differenza di raffreddamento è trascurabile..

Più che altro sono tentato di provare a togliere la coperta da sotto al mio cofano, visto che la cabrio la uso solo in estate.. devo verificare se però poi il motore non diventa molesto, da dentro l'abitacolo.

Pietro7 ha scritto:Il parasassi ce l'ho anch'io. Di dove sei?

P.S. Ng900 e og 9.3 ce l'hanno diverso.

Vero..tra l'altro a me piace di piu' quello della 900NG...sembra quasi un pezzo di design di moderniarato!

Comunque sono di Genova. Puoi contattarmi in PVT o posso contattari io?
Però cerco solo i due pezzi anteriori del parasassi. Non mi serve la plastica interna ruota-parafango.

La mia è una 900NG cabrio del 1995....stesso colore della tua in foto

Grazie

P.S. Cerco help- tutorial su problema funzionamento capote. Sto scavando qua sul forum, ma sinceramente a parte l'esperienza di un utente che ha sostituito il cilindro sulla 9-3 non trovo nulla. E la 9-3 a parte il motorino elettrico ha il sistema cilindri capote differente dalla 900NG !
la mia si è bloccata ieri pre la prima volta!!
Non oso andare in offcina Saab. Personalmente , almeno qua a Genova , ho avuto dei brutti e COSTOSI precendenti.


Help

Ieri mentre rientravo da una mini vacanza di circa 350 km di distanza..(sono andato in zona Arezzo) mi è comparso il segnale Check Engine.

Non ho notato niente di inusuale eccetto la temperatura dell'acqua il cui indicatore segnava sotto la metà. Sotto la metà e non sopra. Quindi a segnalare un raffreddamento del motore. La temperatura esterna (stavo viaggiando a notte inoltrata attorno le 22.30)
era di circa 6°.

Non ho registrato altre anomalie. Il motore rispondeva bene e ho controllato il livello del liquido di raffreddamento , tutto a posto senza alcuna perdita.

L'abbassamento della temperatura acqua non è rimasto costante. Ma diminuiva e veniva segnalato Check Engine ad episodi alterni..proprio in corrispondenza con l'abbassamento della temperatura esterna!!!

Devo preoccuparmi?

O forse è dovuto al fatto che viaggio senza la parte anteriore del parassassi?

Ecco come si presenta l'auto nella parte anteriore :

Secondo me devi sostituire il termostato...

e trovare un'altra protezione/spoiler perchè così non si può vedere..