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Che splendore di macchina, tenuta divinamente, dentro e fuori, un motorone da 250 hp, e una linea spettacolare

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=207593307

Versione R e non ha l'indicatore della pressone della turbina?

Simpatica, ma di questi tempi a quella cifra non la vende neanche se ci aggiunge sopra una settimana di vacanza pagata.

Bella, bella, ma cara..... E' in vendita da un sacco di tempo.
Oramai quello è il prezzo di una R del 2006

bella! forse accostamenti un pò "forti" carrozzeria/cerchi.

Di interessante ha il fatto di essere in pratica una 850 ristilizzata, mooolto diversa dalle V70 successive anche quanto a contenuti.

In che senso? scusa, non ho proprio capito

avvosaab ha scritto:In che senso? scusa, non ho proprio capito

è la V70 I, diversa dalla V70II e molto simile alle 850

Tom, ti dirò che fin lì c'ero arrivato anch'io

Chiedevo se era "migliore" come macchina della v70 attuale, o che cosa intendesse per "diversa" (finiture, meccanica, tenuta ecc.)

Bella, ma per me la 850T5R (specie in verde bottiglia met.) è una cosa, questa è un'altra, non ha lo stesso appeal e lo stesso carisma

avvosaab ha scritto:Tom, ti dirò che fin lì c'ero arrivato anch'io

Chiedevo se era "migliore" come macchina della v70 attuale, o che cosa intendesse per "diversa" (finiture, meccanica, tenuta ecc.)

finiture, disegno interni ed esterni, meccanica, parte dei motori...

appariscente il colore... ha l'aria dell'auto di uno che "sgasa"...

troppo cara, un'auto così ora potrebbe valere (forse) 2000 euro, ma a fargli un favore

marcofinnista ha scritto:Bella, ma per me la 850T5R (specie in verde bottiglia met.) è una cosa, questa è un'altra, non ha lo stesso appeal e lo stesso carisma

ce l'aveva un amico di famiglia, 850 T5-R wagon verdone bottiglia, con interni in pelle nera e radica, cambio automatico.. che mezzo, che mezzo!!

ora è passato ad una più "normale" V50 2.0d... ma ricordo le settimane bianche all'Alpe di Siusi, camminava mica male

La V70 Mk1 altro non è che una 850 ristilizzata. Lamierati, telaio, motori, interno...Tutto deriva dalla 850, che per certi versi possiamo considerare l'ultima Volvo "indipendente" cioè progettata senza influenze esterne.

Certi particolari (uno per tutti: le luci di cortesia sulle portiere) non li vedreme più sulle successive serie, per motivi di risparmio.

Sparita.