Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3NG 2.0T - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
son passati 10000 km dall'ultimo cambio olio (5w30 fatto dal mio maccanico a 60000 km)
ora a 70000 km vorrei sostituire olio+filtro (prevenire meglio che curare )
siccome volevo "far da me" mi son messo a cercare sul web qualche buona offerta per il Mobil; avrei trovato questa http://www.ebay.it/itm/OLIO-MOBIL-1-0W4 ... 3f0f6542fb
5 litri di Mobil New life 0w-40 a 50 euri + spedizione, mi sembra fin toppo conveniente, d'altra parte il venditore mi sembra molto serio con ottimo punteggio di feedback.
Che dite fidarsi ?
9-3 SS 1.9 TiD 16v Vector 60th Anniversary Edition 2007
desertstorm ha scritto:No Gheso non c'è bisogno che sia un grossista, il mio autoricambista l'ha messo a 11,00 euri al litro. Proprio lo 0/40 New life
Dino, è un'ottimo lubrificante, ma perche hai deciso di passare al 0/40 se hai fin'ora usato il 5/30?
Mmh dici sia meglio continuare col 5/30??
Pensavo che lo 0/40 fosse migliore ....
In Termini pratici in cosa si differenziano? Considerando che l'intenzione e' quella di sostituirlo ogni 10000 max 15000 km, e tenendo presente che uso la saab per l' 80% su percorsi extraurbani (ma poca autostrada)
Che faccio?
9-3 SS 1.9 TiD 16v Vector 60th Anniversary Edition 2007
Non è che è migliore, ha delle caratteristiche diverse.
Nel tuo caso visto che hai sempre usato il 5/30 il mio consiglio è quello di continuare con quello. Nessun motivo particolare.
scusa, ma 6 sicuro che vada il 5 w30?
mi sembra di aver letto e di conseguenza aver messo il 5 w40. purtroppo il mio fornitore non aveva il mobil 1 e mi ha dato il castrol professional a 14 euri x 5 litri. na bella botta, anche se pensavo peggio.
Io uso il Mobil 1 0w40, mi trovo bene, è un buon olio
se si deve usare il 5w40 copre lo stesso il range,
a parità di prestazioni costa di meno della concorrenza
e poi se guardi sulla confezione, risponde alle specifiche GM benzina e DIESEL
e anche a quelle SAAB specifiche
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9-3ss-'06-jetblack-z19dth-sentronic
E ricordate: Le SAAB non sono automobili,sono aerei che volano molto basso!
gheso ha scritto:Saab per questo motore prescrive il 5
+1: lo 0 potrebbe essere troppo fluido in certe condizioni.
Mentre per il TTid che ha i passaggi intorno alle turbine di sezione molto ridotta prescrive proprio lo 0.
9000 CS ep 2.0 '92
c900 conv. Aero ep '91
c900 3p Aero '90
9-3 5p Aero '02 gpl BRC
L'ideale comunque è un olio che sia poco viscoso a freddo per lubrificare ( e quindi scorrere) velocemente il motore in accensione, ma anche abbastanza viscoso a caldo per garantire una adeguata lubrificazione / galleggiamento (restare attaccato alle superfici ).
Il primo numero indica la fluidità a freddo (col freddo l'olio tende ad addensarsi), la seconda indica la capacità di resistere alle alte temperature.
Cioè: come dice desert lo 0w40 offre una fluidità minore rispetto al 5w30 a 100°, ma protegge di più, cioè il velo d'olio è meno soggetto a rotture.
Però, non è detto che uno 0W40 sia "meglio" di un 5W30 "sempre": rischia di essere troppo fluido a freddo per certi motori e "rompere" il velo d'olio.
Sigle e tipi degli oli motore: per me un vero labirinto...
9000 CS ep 2.0 '92
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)
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