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Sogniamo!

Ma era proprio necessaria l'ultima evoluzione della MITICA 911? Dal vivo la nuova arrivata sembra una di quelle 60enni ripiene di "punturine" qua e la.... le dimensioni degli organi principali sono sempre quelle, ma sono gonfie.
Se foste nella "drammatica" scelta di un'ultima 997 full optional vs una 991 base.... cosa prendereste?

Io una 997 .......
Voi?

AeroGT ha scritto: Se foste nella "drammatica" scelta di un'ultima 997 full optional vs una 991 base.... cosa prendereste?

Una 993 Turbo

vinsempre ha scritto:

AeroGT ha scritto: Se foste nella "drammatica" scelta di un'ultima 997 full optional vs una 991 base.... cosa prendereste?

Una 993 Turbo

Stavo per dirlo io!!!

No parliamo di auto da usare.... quindi una cosa recente/recentissima.....

AeroGT ha scritto:No parliamo di auto da usare.... quindi una cosa recente/recentissima.....

Perchè, una 993 Turbo non si può usare?

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=194459806

Allora parliamo di Porsche raffreddate a liquido ok???

AeroGT ha scritto:Allora parliamo di Porsche raffreddate a liquido ok???

Perchè le vuoi meno affidabili?

Piantala!!!!!

Dai su siamo "seri"......

Sono serio!

L'affidabilità raggiunta dalle Turbo raffreddate ad aria è imbarazzante!

Le 996 sono state abbastanza rognose sotto questo punto di vista.........le successive non so, penso abbiano comunque risolto

MA LO SOOOOOO ..... pure io prenderei una 993 4S.....

Ma era per fare il confronto con auto NUOVE o seminuove......

Ok ok........allora forse il look della 997 era più Porsche.....

Della 991 non mi piace come hanno cambiato la zona fari anteriore. A mio avviso hanno sgraziato la forma delle 911........

AeroGT ha scritto:Piantala!!!!!

Dai su siamo "seri"......

Si, a volte diventa pesante...

Ma qualcuno può mettere un paio di foto, così capiamo di quali modelli state parlando??? Grazie

Quale porsche scegliere???.... averne di questi problemi......

Mouze69 ha scritto:Quale porsche scegliere???.... averne di questi problemi......

della 991 apprezzo il restyling che l'ha resa un po' più aggraziata, soprattutto nella vista laterale, con lo specchio retrovisore aplicato alla portiera, più somigliante alle classiche 911; personalmente credo che il peggior punto di vista di questo modello siano gli interni, che sono troppo "carichi" e troppo similia lla Panamera\Cayenne, che tutto possono essere ma non "miti su ruote" come la 911.

Il posteriore, con quell'alettone più ampio lo trovo molto bello quando l'ala è in posizione di riposo, diversamente mi par fuori luogo, era meglio sotto quest'aspetto il più piccolo spoile delle serie precedenti, che richiamava volutamente la "coda d'anatra" delle 2.7 carrera.

Quanto alle qualità stradali, credo che come ogni evoluzione, questa vada meglio delle precedenti, anche a livello di affidabilità (non dimentichiamo che monta l'iniezione diretta di carburante, primizia su una 911, anche se non assoluta, perchè la prima fu la 997 con il restyling 2009 mi pare).

Credo che come auto "di tutti i giorni" però, vada benissimo una 993 ad aria, magari una carrera 2S con il cofano post bigriglia che richiamava le 356 d'antan, il cui motore non teme certo nè il traffico nè le lunghe galoppate autostradali (e poi, vuoi mettere, l'ultima 911 ad aria, con una vettura moderna sì, ma tutto sommato, "banale"?)

Magari averceli di 'sti dubbi...
Comunque, se fossi obbligato a scegliere, prenderei la nuova. Con tutto che il tunnel centrale nun se po' vedè... è comunque una 911, e la S va più forte di una GT3 della vecchia serie!
Il processo di "normalizzazione" dei difetti progettuali e strutturali della 911 è al suo limite massimo (penso al torque vectoring, per esempio). La prossima serie... o non esisterà proprio o dovrà rinnegare qualcosa del suo passato...

Io non avrei problemi...non vorrei nessuna delle due

Per quanto ritenessi molto molto bella la 997, devo dire che l'ultima uscita è semplicemente stupenda... prenderei sicuramente quest'ultima, nel mondo dei sogni