SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti.Mi chiamo Marco e tra due settimane andrò a ritirare il mio 9-5 2.0T

ben arrivato!

Benvenuto nel Saabwayforum

Ciao!

Ciao e benvenuto :ottima scelta 9.5 T 2.0

Benvenuto a te e alla tua Svedesina !

Di dove sei ? L'hai comprata nuova o usata ?

Grazie a tutti per l'accoglienza.
Cmq è usata e datata del 98', 170000km e c'è da cambiare il turbo per il resto sembra ok l'interno è bellissimo (spero anche la meccanica)

Benvenuto tra noi, allora in questo caso la chiamiamo 9-5OG, tanto per distinguerla.

Complimenti ed attendiamo foto, non ci stanchiamo mai di guardare le Saab noi!!!

Certo....presto le foto.
Secondo voi con un t3 va d'accordo?

Ciao, e benvenuto, una vettura molto ben fatta la OG, il turbo da cambiare?????

cos'è il pcv?

Il PCV è il sistema di ricircolo dei vapori dell'olio, cioè quel sistema, introdotto per soddisfare le norme antinquinamento, che impone ai vapori che si sprigionano dall'olio in temperatura, di non fuoriuscire con i gas di scarico, ma di essere reimmessi nel circuito di lubrificazione.

Ebbene, SAAB, quando progettò i motori della serie B2x5, sottodimensionò il PCV, nel senso che lo progettò di una grandezza\portata insufficienti a soddisfare lo smaltimento dei vapori prodotti dall'olio in temperatura necessario alla lubrificazione\raffreddamento del motore, sicchè cosa capitava? i vapori non riuscivano a sfogarsi attraverso i gas di scarico, non riuscivano a ricorcolare, per cui "cuocevano" l'olio nella copa e nei condotti, formando delle morchie "sludge", in inglese, che si depositavano sul fondo della copa.

Queste morchie, in caso di frequenti percorsi cittadini, o di improvvise sgropate, potevano staccarsi dal fondo ed essere risucchiati nei condotti, bloccando l'afflusso d'lio alle parti vitali del motore, e causandone il gripaggio.

SAAB è intervenuta più volte per rimediare al problema, ma solo al IV tentativo, nel 2004, risolse il problema, tant'è che estese per 8 anni la garanzia sui motori proprio perchè era conscia del difetto, ed in occasione di tagliandi, o visite in officina, faceva aggiornare gratuitamente il PCV con le ultime modifiche.

Per evitare, o meglio limitare i problemi, è d'obbligo, un olio full sinth (meglio il mobil1), cambiarlo ogni 10k km, invece dei 20k prescritti in origine, ed ogni 80k km fare una pulizia della coppa, per elminare i depositi; meglio di tutto sarebbe vedere se il PCV è già aggiornato, o farselo aggiornare in SAAB

benvenuto!

Grazie mille per le info...sei stato chiarissimo. La farò guardare per bene. cmq bel forum...

ciao e benvenuto

Benvenuto !

Ben arrivato.

Bhè,avvo,farsi aggiornare un PVC oggi in Saab non è facilissimo....

Ciao ragazzi.... ci siamo quasi.... dopodomani vado a ritirare la mia Saab

Ciao e benvenuto!