SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Indovinate un pò.......quale Saab è la più potente mai costruita?

Parliamo di auto di serie

La 9-5NG 2.8v6 Aero > 300cv ……… oppure se consideriamo la 9-5OG 2.3TS Throll un auto di serie vince lei

SUPERFRA ha scritto:La 9-5NG 2.8v6 Aero > 300cv ……… oppure se consideriamo la 9-5OG 2.3TS Throll un auto di serie vince lei

SBAGLIATO!

Vins se è una cagata ti rigo la TurboX

9-5 NG Aero6 Hirschata a 330cv?
Hai detto "auto" quindi ho escluso gli aerei dal giochino...

9-7x aero

6.0 benzina da 396 cavalli e 542 N/m di coppia

ho vinto qualche cosssaaaaa???

non avevo pensato al "furgone"!

BRAVO AERO93!!!!

Ma non c'era in palio niente , solo la soddisfazione di essere stato il più preparato fra gli altri pseudo-saabisti che hanno risposto


http://www.automobilemag.com/features/n ... _97x_aero/


Motore Corvette LS2

Solo 500 esemplari

Non avevo considerato quel "coso" ........

SUPERFRA ha scritto:Non avevo considerato quel "coso" ........

he he he he !! Pensavi che fosse così facile, eh?

Vins, c'è un piccolo errore, sull'articolo, nel senso che il motore LS2 non è lo stesso motote della corvette, ma quello della Cadillac Escalade, o meglio è di base il medesimo motore, però nella versione adattata al SUV Cadillac, con la differenza di una potenza inferiore (il caddy ha 409 hp).

E' un po' come dire che il motore della rolls (parlo della classica spirit\spur) è lo stesso motore della rover (entrambe sono motorizzare con derivati da un originario motore buick, però concettualmente sviluppati in modo difforme)

avvosaab ha scritto:Vins, c'è un piccolo errore, sull'articolo, nel senso che il motore LS2 non è lo stesso motote della corvette, ma quello della Cadillac Escalade, o meglio è di base il medesimo motore, però nella versione adattata al SUV Cadillac, con la differenza di una potenza inferiore (il caddy ha 409 hp).

E' un po' come dire che il motore della rolls (parlo della classica spirit\spur) è lo stesso motore della rover (entrambe sono motorizzare con derivati da un originario motore buick, però concettualmente sviluppati in modo difforme)

Sei certo?

L'Escalade (parliamo del 6.000cc) aveva un Vortec (LQ9).

http://en.wikipedia.org/wiki/GM_Vortec_engine#6000







Il 9-7X (come il Trailblazer) invece aveva un LS2.

http://en.wikipedia.org/wiki/GM_LS_engine







http://www.pirate4x4.com/tech/billavist ... mer/Part2/

Son cugini primi:

Se guardi su wikipedia alla voce LS che hai postato vedi: "L76 See also the Vortec 6000 L76" (d'altra parte i motori americani sono tutti parenti stretti tra loro)

Comunque un errore l'ho fatto il 6.0 è sulla versione hibrid non sulla normale, scusate

avvosaab ha scritto:Son cugini primi:

Se guardi su wikipedia alla voce LS che hai postato vedi: "L76 See also the Vortec 6000 L76" (d'altra parte i motori americani sono tutti parenti stretti tra loro)

Beh, è chiaro che non han preso un motore di una Corvette con un paranchino, e l'han calato nel cofano del 9-7X

Ma, sostanzialmente, è lo stesso motore. Un pò come il TTid e il Fiat Jtd, ecco! Qualche adattamento sarà stato pur fatto

Comunque un errore l'ho fatto il 6.0 è sulla versione hibrid non sulla normale, scusate

No no, il 6.000 era presente sull'Escalade (quello che ho postato sopra, appunto), parliamo del 2005.

L'ibrido è successivo

quel muso mi ricorda la mia 9.5

La 9-7x non mi risultava che fosse mai stata prodotta con motore 6.0l... forse l'articolo trattava delle "voci".

I motori erano 4.2 6 cilindri da 290cv e 5.3 8 cilindri da 300cv.

http://www.saab97x.it/scheda_tecnica.html

Questo è un sito ufficiale Saab dei Concessionari che la importavano in Italia.

Però anche su Wiki lo dice..

http://it.wikipedia.org/wiki/Saab_9-7X

La 9-7X Aero è la versione più sportiva proposta per la gamma 9-7X[2], viene proposta dal 2007 ed è equipaggiata con il potente motore 6,0 litri V8 LS2 alimentato a benzina di derivazione Corvette erogante 396 cavalli (291 kw) a 6.000 giri al minuto per 542 N·m di coppia massima a 4.400 giri al minuto. Questo motore permette prestazioni sportive (0–100 km/h in 6,0 secondi) ma a prezzo di consumi elevati, l'estetica presenta il kit sportivo comprensivo di minigonne, spoiler anteriore e posteriore, cerchi in lega maggiorati da 20", cambio automatico sequenziale a 4 rapporti con funzione sequenziale sportiva e interni con rifiniture in carbonio e selleria in pelle scura. La carrozzeria è verniciata nella tinta Carbon Flash Metallic con barre al tetto in alluminio satinato. Il telaio è stato modificato rispetto alla versione originale infatti è stato ribassato in modo da migliorare la tenuta di strada e sono state irrigidite le sospensioni, inoltre l'impianto frenante è stato potenziato in modo da garantire una frenata efficiente (in vista della maggior potenza del motore rispetto alle versioni standard). La 9-7X Aero è stata la Saab più potente mai entrata in produzione. Questa versione non è stata importata in Italia.

Che tristezza...

SUPERFRA ha scritto:Non avevo considerato quel "coso" ........

Appunto, il topic trattava di Saab...