SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Mi e' balzata in mente l'idea di montare un intercooler piu' efficente, ho visto che questo motore soffre particolarmente il caldo....
Magari esiste qualcosa di meglio dell' originale?

Forse qualcosa come quello che vendeva Hirsch per fare l'upgrade sulla Turbox.
Credo si possa ancora trovare, ma.....

Questo
http://www.hirsch-performance.ch/Conten ... F280008600

ah.. costichia eh.... http://www.saabcentral.com/forums/showt ... 746&page=2

sinceramente mi piacerebbe sperimentare una soluzione artigianale...

Aspetta però, li il prezzo è compreso della rimappa e dell'airbox.

Probabilmente se ti vendessero solo l'IC lo pagheresti intorno ai 800/1000 euri (certo sempre caro)

desertstorm ha scritto:Questo
http://www.hirsch-performance.ch/Conten ... F280008600

E' Sold Out ...
è da almeno 1 anno che non è più disponibile ! Probabilmente visto le poche ordinazioni hanno deciso di toglierlo dal listino ... anche perchè il costo è altissimo ! Ok include mappa , airbox e intercooler però solo 20cv per oltre 2.000€

E gia, 20cv sono pochino, specie a quel costo, però conosciamo bene le limitazioni del 2.8 ed in particolare della trasmissione.
Diciamo che è un sistema complesso che( secondo me) oltre i 300 max 320 cv è meglio non portare!

Lo dico nonostante Maptun si spinga fino e 340cv

Si certo a me basta e avanza così

A proposito, Sabbone maptun lo vende a meno di 700 euri (per i soci), facci un pensierino

SUPERFRA ha scritto:Si certo a me basta e avanza così

Ahhhh mi trovi pienamente d'accordo

Potresti usare un intercooler generico, ce ne sono di varie dimensioni, basta che verifichi che lo spazio per montarlo sia sufficente e con 120Euro, un paio di tubi siliconici a seconda di come hai l'entrata e l'uscita e te la sei cavata.

Lascia stare l'artigianato in 'sti casi!!

Fa più danni che bene!!

secondo me il problema principale del V6 è il vano motore strapieno: togliendo la batteria e installando una ventola a velocità variabile a seconda della temperatura del vano dovrebbe bastare per un uso normale (soprattutto x la componentistica in generale); se poi si tira spesso, bè allora un ic maggiorato aiuta. Inoltre andrebbe spostata anche la vaschetta dell'acqua: in quella posizione è come sul fuoco!!!
Prima o poi sta batteria la sposto dietro...

Qualcuno mi sà consigliare una PEDALIERA SPORTIVA decente (verione automatica)? Qualche foto di già installate? Grassie

Su e-bay ne vidi una molto bella, prova a fare una ricerca questo è il link dovrebbero farle anche per le versioni "auto"
http://www.ebay.it/itm/PEDALIERA-SAAB-9 ... 19d09d60dd

Ci sono queste :
Occhio che siamo OT però

quelle su ebay le avevo viste ma non mi piacciono proprio. Le hirsch sono stupende ma... 250 euri sono tantini e non danno il poggiapiede!!!
Cmq siamo OT quindi sposterò la questione.
Grazie

Per 250 Euro te ne fai fare una dozzina su misura

Vi riporto quanto mi era stato detto da Maptun in merito alla mia richiesta sullo step 1 che loro fornirebbero solo come software:

Hello Stefano,

We have developed all our tuning stages on our own Turbo X automatic and that has been running with 500+ nm torque for over four years (both as a daily driver and track car) without any problems whatsoever.

What you can do is to change the transmission fluid more often. This is a Saab recommendation for cars drives as taxis but benefits tuned cars as well.

Since Italy is a faily hot country, fitting a better intercooler together with the upgrade is recommended. This will lower the intake temperatures.
If you have any more questions I\'ll be happy to answer them

desertstorm ha scritto:E gia, 20cv sono pochino, specie a quel costo, però conosciamo bene le limitazioni del 2.8 ed in particolare della trasmissione.
Diciamo che è un sistema complesso che( secondo me) oltre i 300 max 320 cv è meglio non portare!

Lo dico nonostante Maptun si spinga fino e 340cv

Eccallà, c'è bisogno di una precisazione.................

Se, per trasmissione, intendi il cambio automatico, questo è garantito (sul motore a benzina, che ha i rapporti più corti che sul TTid) fino a 450Nm di coppia (sul diesel, 400Nm).

La potenza non c'entra nulla, basta non eccedere nella mappa con la coppia: poi ci sono anche preparatori che se la rischiano e che vanno pure ben oltre...............

Per il cambio manuale non conosco il valore di coppia sopportabile.

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Se non è una cosa imminente, consiglio di seguire anche lo sviluppo di quello che sta approntando Taliaferro:

http://www.facebook.com/pages/GenuineSa ... =3&theater

Penso che appena pronto, lo possa rendere disponibile per la vendita; conviene chiedere, ma vedo che in molti l'hanno apprezzato e non vedono l'ora di comprarlo....





@Amuro

Per i pedali.....sempre Taliaferro si è personalizzato la sua TurboX (che però è manuale) con dei pedali fatti appositamente da lui. Chissà che chiedendoglielo, non abbia intenzione/voglia di fartene una copia per l'automatico (sempre se ti piacciono).

http://genuinesaab.com/gallery/TurboX01/Pedals1





Chiaramente, i prezzi di tutta sta roba non li conosco

vinsempre ha scritto:Eccallà

a te pensavo mentre scrivevo...............

Comunque dai non volevo certo denigrare il 2.8 e la sua trasmissione.
Volevo solo dire che è un motore con cui, vuoi per il tanto calore che dissipa, vuoi per una trasmissione non da record è meglio non sbizzarrirsi troppo.
Tutto qua

E' ovvio poi che nel caso dell'IC , uno più ampio non può fare che bene !