SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Aimhè il problema dello spegnimento del motore in corsa si è ripresentato,premetto di aver sostituito il filtro benzina,nuova calotta con relativa spazzola,niente,ho cambiato anche il debimetro(perfettamente funzionante sulla cabrio,)niente il problema immancabilmente si ripresenta.Però ho notato che a freddo la valvola dell'aria fà salire di giri il motore ma dopo un pò di km. il motore è ancora sù di giri non tornando ai giri normali(circa 800).Anche questa volta ho smontato la suddetta valvola dalla 900 cabrio e l'ho montata sulla full turbo,niente da fare,stessa storia.Ora io mi chiedo come mai sulla cabrio non ho nessun problema e sù l'altra si'?Premetto che entrambe hanno come sistema di alimentazione l'impianto LUCAS.Qualcuno mi aiuti,se possibile,grazie,Aldo Pascone. [/linkext]

è possibile che l'aspirazione prenda aria da qualche parte, qualche tubo ferrurato?

Secondo te quali sono i tubi che dovrei controllare?avresti uno schema o una foto di ciò che dovrei controllare,grazie.

naturalmente volevo scrivere fessurato.....

controlla tutti i tubicini di plastica

è consigliabile cambiarli tutti?pensi che non sia la valvola dell'aria?Fammi sapere,ciao,Aldo.

costano poco, si possono anche cambiare. Potrebbe essere la valvola, ma se l'hai cambiata e lo fa stesso, non saprei.....

Stamane rivedrò tutta la situazione,speriamo bene,ciao.

il fatto che hai problemi col minimo potrebbe essere qualche tubo fessurato o crepato, ma comunque credo che non c'entri nulla con lo spegnimento, se questo ti avviene in tiro e non quando lasci il gas...
la pompa della benzina e relay sono gli originali?

Oggi ho smontato la pompa della benzina è mi sono accorto che il tubo di ritorno era rotto all'imbocco della pipetta ,momentaneamente gli ho infilato un tubo in gomma tra le due parti fissandolo con delle fascettine in ferro.Però questa soluzione alquanto momentanea non mi piace;sapete come si fà a rimettere il tubo di plastica originale in una nuova pipetta?Comunque ora sono stanco domani la provo(sperando che il difetto dipenda da questo)poi vi faccio sapere.P.S.Sia la pompa benzina che i relè sono originalissimi.A domani,ciao a tutti.

Aldo Pascone ha scritto: Oggi ho smontato la pompa della benzina è mi sono accorto che il tubo di ritorno era rotto all'imbocco della pipetta ,momentaneamente gli ho infilato un tubo in gomma tra le due parti fissandolo con delle fascettine in ferro.Però questa soluzione alquanto momentanea non mi piace;sapete come si fà a rimettere il tubo di plastica originale in una nuova pipetta?Comunque ora sono stanco domani la provo(sperando che il difetto dipenda da questo)poi vi faccio sapere.P.S.Sia la pompa benzina che i relè sono originalissimi.A domani,ciao a tutti.

Vedrai che il difetto era dovuto a questo...

Anche secondo mè hai trovato il problema tienici informati

Salve e buongiorno a tutti,ora il problema più grosso è come mettere il tubo benzina nella nuova pipetta,penso che questa operazione venga fatta a caldo,boh,chiederò al mio meccanico.Il problema più grosso ora è che non posso neanche spostare la macchina dal garage perchè è tutta smontata.Vi farò sapere,ciao,Aldo.

Aldo Pascone ha scritto:,penso che questa operazione venga fatta a caldo,boh .....

Fare "operazioni a caldo" in parti con benzina vicino non mi sembra il caso....

Oggi è successo anche a me....appena calano i giri roketon si spegne.
Il particolare che ho avuto io è che i 2 giorni precedenti mi ha segnato la
Spia di check engine, e si sente odore di benzina...

Appena riesco posto il filmato del problema

IO HO RISOLTO!
O meglio diciamo che ho trovato il problema (grazie al discorso dei tubicini vecchi) e l'ho sistemato
provvisoriamente, finché nn trovo il pezzo nuovo...

Su roketon il problema è questo in foto.... Si stava staccando del tutto..adesso L'ho riposizionato in sede e....tutto ok
Lo cambierò al più presto!