SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

MI piacerebbe sapere quali sono i pregi (e se ci sono i difetti) di quello che si chiama "Torque Mount".

Ecco ad esempio questo per le 9-3 XWD V6, proposto da TrollTuner (alias Taliaferro alias GenuineSaab):


Qui, se non ho capito male, dice che restituirebbe un feeling migliore alla guida: http://trolltuner.com/?p=1117

Questo dovrebbe essere il "pezzo" originale della TurboX da sostituire:





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In rete girando ho trovato qualche informazione:

http://www.elevatecars.com/node/2440


Ma qualcuno l'ha cambiato sulla sua auto? Esperienze? Impressioni?

Per la mia produce questo:

Penso che sia indirizzato unicamente a chi fa le gare in pista.
Se non hai l'impressione che il motore giri su se stesso ogni volta che cambi marcia, non credo sia molto utile.

No, non mi sembra che il motore vada qua e là.

Però ero curioso di approfondire e sapere se qualcuno l'ha provato, riscontrando benefici, visto che sembra un upgrade disponibile per tante auto in generale (girando per il web)

Vincè, è un po come il discorso della barra duomi. Sono accessori che ti fanno iniziare a provare la differenza solo se porti la guida all'estremo. E quindi in pista!
Nell'uso quotidiano non penso che riusciresti ad accorgerti della differenza!

Beh sì, ma pensavo che dandoci dentro, un pò di feeling in più si possa sentire con questi aggeggi

io so che spesso (praticamente sempre) su altri modelli (9-3 ss non ho idea) con l'utilizzo di questi pezzi 'upgradati' é comunque sempre riscontrato un aumento delle vibrazioni all'interno dell'abitacolo, tipo anche fermo in coda, al minimo

AH!
Ecco, questo è un motivo molto valido per lasciar perdere......

Mah... Con la barra duomi nulla di più di prima.
Poi se ho capito questi dovrebbero essere supporti motore maggiorati che anzi dovrebbero diminuire le vibrazioni

Invece è il contrario, sono più rigidi per limitare i micromovimenti degli organi meccanici cui sono deputati.

Con la conseguenza che essendo più rigidi trasferisco pari pari la vibrazione che produce l'organo a cui sono collegati (il cambio ad esempio) al telaio e quindi all'intera vettura.

Insomma migliorano le performance ma a discapito del comfort, ...... un po come la maggior parte degli upgrade che mirano ad esaltare le performance di una vettura.

9-5 :
http://www.genuinesaab.com/catalog/prod ... cts_id=312
Transmission Torque Mount for 9-5 Manual Gearbox variants. An original Taliaferro design. Slightly increases vibration in the cabin at idle (more like automatic at idle but not as bad) but keeps it at a reasonable level most people cannot tell. Reduces drivetrain slop giving a much better feel. Urethane and aluminum construction. Insert fits in your original mount link. New blue color same great part made in house by the Taliaferro gang.


esperienze riportate su 9000:
http://www.saabscene.com/forum/threads/ ... 739e05a7af
I replaced the transmission mount and the engine torque mount with poly. I did it in stages. First I did the engine torque mount. This transmitted more vibration into the cabin at idle. I can not tell any difference once moving. The idle vibration is not severe enough for my girlfriend to notice any difference but I can tell as the daily driver of the car. That is the negative. The shift is improved and overall the car just feels more responsive. Its tough to explain. I can say for sure that my old mounts were shot though.

penserei che da un lato sarebbe anche logico, dato che mirando ad avere un innesto più diretto delle marce viene utilizzato un supporto più solido, più rigido, che dall'altro lato smorzerà anche meno le vibrazioni che inevitabilmente é portato a trasmettere

Praticamente si spostano le vibrazioni da una parte per portarle ad un'altra

Esatto, ma anche di più.
Aumentano anche, perche se prima diciamo questa sorta di "silent block" (passatemi il termine) assorbiva parte delle vibrazioni perche era più "morbido" a discapito di un maggiore e predeterminato "gioco", ora è l'esatto contrario, il gioco diminuisce perche la gomma che costituisce questo "silent block" è più "durà" quindi limita i micromovimenti ma non riesce ad assorbire più le vibrazioni.

Grazie Virgolette, hai soddisfatto la mia voglia di conoscenza.

"10 e lode" e a posto

Mah! Ho montato tutti i supporti motore in poliuretano aspettandomi chissà che vibrazioni, invece non è cambiato praticamente niente.

Pietro7 ha scritto:Mah! Ho montato tutti i supporti motore in poliuretano aspettandomi chissà che vibrazioni, invece non è cambiato praticamente niente.

Certo perché la tua macchina non esiste è pura immaginazione

Io non lo monterei.. nel senso che secondo me non serve a niente, concretamente...

magari in gara dove guadagni mezzo decimo di secondo ad ogni ripresa perchè il motore anzichè imbarcarsi di 3° scarica subito tutta la coppia alle ruote ha un senso, ma per le nostre auto stradali non credo che il beneficio sia apprezzabile..

SUPERFRA ha scritto:

Pietro7 ha scritto:Mah! Ho montato tutti i supporti motore in poliuretano aspettandomi chissà che vibrazioni, invece non è cambiato praticamente niente.

Certo perché la tua macchina non esiste è pura immaginazione

[quote="" ""]
esperienze riportate su 9000:
http://www.saabscene.com/forum/threads/ ... 739e05a7af
I replaced the transmission mount and the engine torque mount with poly. I did it in stages. First I did the engine torque mount. This transmitted more vibration into the cabin at idle. I can not tell any difference once moving. The idle vibration is not severe enough for my girlfriend to notice any difference but I can tell as the daily driver of the car. That is the negative. The shift is improved and overall the car just feels more responsive. Its tough to explain. I can say for sure that my old mounts were shot though.[/quote]

Appena mi prendo la briga di andare dal meccanico, vi farò sapere come cambiano le vibrazione sulla 9000. Monterò i powerflex sul supporto motore e sul supporto del cambio.

qualcuno sa perfavore indicarmi da wis le indicazioni per sostituire il torque mount incriminato su 9-5 manuale del 2000?
tutorial su internet a parte, ci terrei a capire per filo e per segno che dice il wis, che avevo letto di specifiche coppie di serraggio...
thx!