SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Salve, nella mia 9000 si è rotto il tubo in gomma che collega la turbina alla testata, dove c'è la scritta SAAB.
La rottura è avvenuta nella curva all'altezza della testata, sopra, se non sbaglio, al termostato.
Non ho notato cambiamenti nelle prestazioni del motore, e non ho nemmeno idea di quando sia avvenuta la rottura del raccordo, la cui sostituzione non mi sembra peraltro problematica.
Il tubo se c'è evidentemente serve a qualcosa, secondo voi è urgente questa riparazione?

Ti lascio in mano a gli esperti , io non ne capisco molto di meccanica !

Parli di quel raccordo di gomma che fa la curva verso sinistra uscendo dal grosso tubo metallico che passa a destra del blocco motore finendo nel collettore di asporazione posto sopra alla testata ?

Quello è il tubo che porta l'aria dall'intercooler alla farfalla... dovresti sentire per forza di cose un calo di prestazioni o un'anomalia nella resa del motore.. ma che tipo di dnano si è fatto? perchè se c'è parecchia perdita d'aria com'è possibile che il motore spinga come prima.? non riesci a fare una foto per capire l'entità del danno?

Piccolo OT , Lu quello li e il tuo motore?

magari....

è quello di una 9000 2.3l

Lucantropo ha scritto:magari....

è quello di una 9000 2.3l

Ancora con questi complessi?!?!?!
Così sminuisci pure il mio!!!

Quanti cv ha quel 2.3?

Sì è quello che parte all'altezza della S di Saab passa verso la scritta 2.3 (io ahimè ho scritto 2.0) e si è rotto proprio su questa curva, poi va ad innestarsi sul condotto della turbina.

Non mi era sembrato di avere notato un particolare calo di prestazioni comunque adesso lo sostituisco.

L'entità del danno? E' completamente tranciato e a penzoloni.

quello che ti si è rotto è il tubo del ricircolo dei vapori dell olio.
si rompe sempre nella curva!!!! puoi sostituirlo o creati un raccordo di gomma addatta e resistente all olio.

Ecco ho prelevato il pezzo dall' altra macchina e lo ho sostituito, immaginavo che era uno sfiato perché le prestazioni del motore non cambiano.
Da dove parte il tubo nella testa ne parte uno di più piccolo che va ai collettori, questo è stato tranciato a metà e sigillato in entrambe le parti, e non ne capisco il motivo.

ti hanno tappato quel tubicino sicuramente perchè ti si sarè rotta la valvola di non ritorno montata sullo stesso tubicino.

eliminando quella valvolina e mettendo un tubo normale senza valvola è come avere un manicotto bucato ... e si compromette il ricircolo dei vapori dell olio del monoblocco

perquello te lo hnno tappato..!!!

Ed è importante questo ricircolo, ne va della salute del motore, del suo corretto funzionamento?

Scusate, ma quel tubo grosso metallico a destra con la curva a 90° di gomma è il tubo che porta l'aria dall'intercooler alla farfalla.... :° è un altro allora che si è rotto a trebisonda... mi sembrava impossibile che potesse continuare a funzionare correttamente il motore con una perdita sul grosso tubo che porta aria al motore..

forse non stiamo capendo un tubo!!!!!

cmq luk il tubo non dovrebbe essere quello tra farfalla e manicottointercooler ma quello dei vapori...

eh infatti, solo che da come l'aveva descritto all'inizio sembrava quello della farfalla....

Il tubo fatta la curva a fianco della testa si sdoppia, come detto il tubo principale va alla turbina e uno più piccolo parte dallo sdoppiamento citato e va non ricordo dove. So che quando lo ho staccato è uscita dell'acqua può essere?

si.... li cè un piccolo manicottino dove passa acqua

E dove va?

?????????????????????????ao ma qual è sto tubo faglie na fotaccia cosi o capimo tutti!!!

Ci provo non so ancora come si fa.