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Dopo la prima serie della MB Classe A stavolta il test dell'alce, ha messo in serie difficoltà anche il Grand Cherokee

http://www.alvolante.it/news/jeep_grand ... -696401044

"Con un comunicato ufficiale, il costruttore americano dichiara che insieme ai collaudatori Teknikens Varld, l'8 luglio è stato eseguito un nuovo test dell'alce sempre allestito dalla rivista svedese, superato senza alcun problema da tre diverse Grand Cheroke. Secondo i dati rielaborati dagli ingegneri della Jeep, il comportamento anomalo del primo test eseguito Teknikens Varld è stato dovuto a un carico superiore rispetto a quanto prescritto dalla Jeep sul libretto di uso e manutenzione della Grand Cherokee."



"Carico superiore"? Ecchevvordi'?

Forse sul libretto c'e' scritto il peso massimo dell'alce che si incontra? O il carico massimo da applicare alla sterzata...

Forse volevano dire che avevano caricato più peso del massimo consentito a pieno carico sul libretto......


P.S. il cameraman se l'è rischiata

Sti pullman..

Lucantropo ha scritto:Sti pullman..

Quoto

Direi che l'arzillo nonnetto alla guida è stato molto più reattivo dell'auto.

Da topspeed.com:

"UPDATE 07/10/2012: It looks like Teknikens Varld is not going to give up. After Chrysler attacked them and said their test was not accurate, the Swedish magazine posted a second part to their test in which they explained how the Grand Cherokee failed the evasive maneuver test. According to them, the car they tested was loaded according to the specifications for the maximum load in the Swedish registration certificate and was riding on standard equipment tires. Also, all systems, such as chassis settings, air suspension, and similar, were in normal mode. Even so, in each test they performed, the car either went up on two wheels or was close to overturning. We’re assuming Chrysler is going to have something to say about this as well. The drama continues!!"

Teknikens Varld non molla:
Hanno rifatto i test, il carico era entro le specifiche dichiarate in Svezia, le gomme erano di serie, tutti i sistemi erano attivi...e tutte le volte l'auto e' andata vicino al ribaltamento...

Chrysler... e mo' so caxxi vostri...


p.s. per chi se lo fosse dimenticato,
questo e' un comportamento al test dell'alce COME SI DEVE:

E per fortuna qualcuno ha puntato tutto in questa casa...
Dove va fa danni?

Ma il test dell'alce è in qualche maniera imprescindibile per l'omologazione della vettura in qualche mercato oppure è più una cosa di "buon senso"...?

Lucantropo ha scritto:Ma il test dell'alce è in qualche maniera imprescindibile per l'omologazione della vettura in qualche mercato oppure è più una cosa di "buon senso"...?

Penso che non sia (purtroppo ) obbligatorio per un'omologazione.........ancora .....

Io comunque credo che questi test lascino il tempo che trovano.. non per la loro bontà (avoja), ma per via di agenti esterni.. mi spiego: casualmente, fatti dai crucchi, la dacia logan e la skoda superb si ribaltavano.. due auto potenzialmente fastidiose, una nelle low cost, l'altra nel segmento Passat...

ora, va bene tutto, ma avendo superb e passat lo stesso pianale, non credo che una possa capottarsi e l'altra no...
come, secondo me, ci sono suv peggio messi della grand cherokee in tema di stabilità (una Xc90 non la vedo molto più piantata, ad esempio)..

Dici che i crucchi si darebbero addosso da soli, visto che la Skoda è VAG (e lo sanno tutti)?

Secondo me è proprio quello che è mancato alla Jeep.....e vedrete che con una migliore implementazione del sistema risolveranno abbastanza bene

Così addosso magari no, ma sicuramente la Superb l'hanno peggiorata perché stava portando via molti clienti alla Passat

Si, visto che a differenza nostra, Skoda in europa vende parecchio.. Octavia e Superb danno parecchio fastidio a Passat..

Guarda caso, la prossima generazione delle Skoda sarà un qualcosa di molto basic e low cost (basta vedere la nuova rapid per capirlo)..
In europa son mica scemi come noi che prendiamo Vw per il marchio.. Quelli non si fan problemi a comprare la stessa cosa col nome di Skoda

Oggi ho portato a fare il tagliando quella del mio socio che e' all'estero.

Impressioni:

"Dov'e' il freno a mano?"

Trovato, e' a pedale...

"Mh, a bassa velocita' non rolla ma preferisco stare laggiu' che quassu'..."

"Il 3.0 TD e' elastico e pronto, si viaggia bene a 130... ma un pochino si dondola..."

Esco su una provinciale, passo piano da un incrocio e poi schiaccio a tavoletta.
Il cambio scala due o tre marce e le inizia a tirare ma piu' che tira e piu' che il motore si "sgonfia"...

penso: "molto rumore per nulla"

"le lancette rosso scuro sono illeggibili..."

Il sedile rispetto a quello della 9-5 mi pare abbia il profilo di una panca... ma potrebbero essere le regolazioni...

L'estetica e' bella, forse e' il restyling piu' bello di sempre.

Scherzi a parte se piace il fuoristrada, il cambio automatico e si vuole viaggiare... si puo' fare.

...se uno accetta il risultato dell'alce...

Complice la centralina bruciata sulla 9-5, ho Jeep in prestito da alcuni giorni.

Confermo che e' una bella vettura ma non collima coi miei gusti.

Confermo che non mi piace il baricentro alto e non mi piace il cambio automatico.

Si viaggia bene, anche a 150 e' silenziosa ma la domanda che mi viene sempre in mente e':
"Cosa succede se devo frenare o sterzare bruscamente?"

Col modello 2014 sembra che l'alce crei meno problemi.

Si........meno problemi.......




......ma non negli "Small Overlaps" (voto: "Moderate")

Tsk come fate le fighette... si vede che non avete mai guidato un vecchio grand cherokee
Il sottoscritto si è letteralmente cagato in mano con un 3.1td con cambio automatico, quando una sera era guidatore designato ed entrò in curva ad una velocità un po' alta per il mezzo (ma che con la Saab tengo per parcheggiare), prendendo una buca: il panico, la macchina ha fatto uno scarto che mi son ritrovato nell'altra corsia.
Il telaio era a longheroni se non erro, quando prendevi le buche sembrava ondeggiasse sulle ruote (sensazione difficile da spiegare).

Per il resto, bel mezzo il Grand Cherokee.. uno dei pochi fuoristrada degni di tal nome, e non fatti per andare in mano alle milfone.
Tanto uno che compra un mezzo del genere non si mette di certo a fare la serravalle col coltello tra i denti.. se lo vuoi offroad, non può essere una spada su strada (Cayenne escluso)