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Mi sorge una domanda... vediamo se qualcuno sa rispondermi.

Quando entrò in vigore la legge che equiparava automaticamente le auto convertite a Metano o GPL alle Euro4, si trattava all'epoca della classe di inquinamento più alta...

Oggi, che esiste l'Euro5... le auto che vengono convertite ad Euro5 non diventano automaticamente Euro5, vero?

Lucantropo ha scritto:Mi sorge una domanda... vediamo se qualcuno sa rispondermi.

Quando entrò in vigore la legge che equiparava automaticamente le auto convertite a Metano o GPL alle Euro4, si trattava all'epoca della classe di inquinamento più alta...

Oggi, che esiste l'Euro5... le auto che vengono convertite ad Euro5 non diventano automaticamente Euro5, vero?

Avevo chiesto lumi all'ACI per la mia TurboX . Rimangono Euro4 …

Beh, per il momento non serve che sia Euro 5. Euro 0 o Euro 5 non ha importanza, perchè tutte le gasate sono equiparate allo stesso modo e godono delle stesse agevolazioni.
Magari fra qualche anno inizieranno a distinguere gli Euro anche su queste.

ecodrive ha scritto:Beh, per il momento non serve che sia Euro 5. Euro 0 o Euro 5 non ha importanza, perchè tutte le gasate sono equiparate allo stesso modo e godono delle stesse agevolazioni.
Magari fra qualche anno inizieranno a distinguere gli Euro anche su queste.

+1

Infatti sulle ordinanze della ZTL a Napoli c'è sempre scritto,".....transito consentito alle euro...., alle auto GPL e METANO e quelle a propulsione elettrica..."

Senza attribuire a quelle a gas nessuna tipologia di classificazione-

Quelle a gas hanno dei valori di emissione molto più bassi rispetto anche ai valori euro 6 e 7.
Al punto che per circolare basta che siano a gas

Si, questo lo so, però la mia domanda era riferita proprio a questo dubbio che ha sollevato lo stesso ecodrive..

ecodrive ha scritto:Magari fra qualche anno inizieranno a distinguere gli Euro anche su queste.

Il problema non esiste in quanto l'unica differenza tra euro4 ed euro 5 a benzina è la metodologia con cui vengono rilevati gli inquinanti e cioè per l'euro 4 si parte a misurarli con il motore a +20° mentre con l'euro 5 si parte gia a +5°,ora il funzionamento a gas non si attiva prima dei +30° per problemi legati alla gasificazione dello stesso.
Finchè non ci saranno interessi o blocchi gia agli euro 4 nessun produttore di impianti o ente di tutela del gas interverrà a richiedere modifiche (consorzio Ecogas o Federmetano) e di certo un governo come il nostro cosi attento a questi temi da solo "non muoverà paglia"

desertstorm ha scritto: .........rispetto anche ai valori euro 6 e 7.

Ah sì, esiste GIA' la 7 ?

Il 1° gennaio di quest'anno la commissione europea (in materia) ha emesso le nuova regolamentazione relativa alla classe di emissione che dovranno avere i motori omologati euro 7. Tuttavia, (per dovere d'informazione) nonostante la normativa è gia scritta la stessa commissione ha, per ora, deciso di congelare i termini per l'applicazione delle future norme antinquinamento Euro 7!

Sarà che non ho cercato sufficientemente bene, ma i termini della normativa proprio non li trovo.......hai qualche fonte da citare?
Sono tutt'orecchi

Non è che, allo stato attuale, hanno "intenzione" di farla?

L'unica cosa che ho trovato è il regolamento per i "veicoli commerciali leggeri": http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/Lex ... 018:IT:PDF


Guarda anche qua.... http://europa.eu/legislation_summaries/ ... 186_it.htm

Di primo gennaio di quest'anno non parlano, a meno che non abbiano dimenticato di aggiornare......

Non l'ho letto in rete, lo lessi su un mensile d'auto. Mi pare fosse AUTO. Appena trovo l'articolo te lo scannerizzo