SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti, scrivo per chiedere cosa potrebbe essere un rumore di ferraglia che viene dal posteriore destro quando viaggio su asfalto "crepato". Non vere buche ma asfalto rovinato e crepato che fa vibrare l'auto e sentire questo rumore di ferraglia. Ho provato a tirare leggermente il freno a mano per capire se erano i freni posteriori ma non sono loro, avete idee?

Qualche gommino reggi marmitta che si è spezzato e la marmitta tocca in qualche punto del ponte del retrotreno o del sotto scocca!

anch'io propendo per il rumore dellamarmitta contro il sottoscocca (o dei perni della marmitta contro i fermi) per la rottura di uno o più gommini

....c'è ugualmente una insonorizzazione sullo scarico posteriore..anche per le alte temperature.

Mi viene semplice chiederti se nel bagagliaio sia tutto ok..compreso ruotino di scorta..

francesco78 ha scritto:Ciao a tutti, scrivo per chiedere cosa potrebbe essere un rumore di ferraglia che viene dal posteriore destro quando viaggio su asfalto "crepato". Non vere buche ma asfalto rovinato e crepato che fa vibrare l'auto e sentire questo rumore di ferraglia. Ho provato a tirare leggermente il freno a mano per capire se erano i freni posteriori ma non sono loro, avete idee?

sarà lo stesso rumorino che è capitato a me 2 volte da quando ho l' auto?

Seba9-3 ha scritto:....c'è ugualmente una insonorizzazione sullo scarico posteriore..anche per le alte temperature.

Mi viene semplice chiederti se nel bagagliaio sia tutto ok..compreso ruotino di scorta..

Il rumore non si sente a finestrini chiusi, lo ho sentito solo viaggiando a finestrini aperti quindi deve per forza essere qualcosa che balla all'esterno. La prima volta che la faccio mettere sul ponte dico che controllino bene gli scarichi

Sono andato a far vedere l'auto e, dopo 1000 prove e supposizioni si è arrivati alla soluzione finale del caso, il gommista del cambio invernali/estive non aveva stretto bene i bulloni delle ruote (3 ruote su 4 ) e dopo un po' di tempo, allentandosi ulteriormente permettevano alla ruota più allentata di entrare in risonanza su certi tipi di pavimentazione sconnessa. Ho speso 60 euro per quasi 2 ore di controlli e giri con il meccanico della Saab per arrivare a capire che il gommista che mi ha fatto il cambio gomme è una fetecchia

Questa è una cosa gravissima. Fossi in te passerei al negozio e gli farei presente che da lui non ci metti più piede.

Non solo hai rischiato di ammazzarti, ma ora devi sperare che non si sia rovinato il mozzo, dischi o cuscinetti .....

desertstorm ha scritto:Questa è una cosa gravissima. Fossi in te passerei al negozio e gli farei presente che da lui non ci metti più piede.

Non solo hai rischiato di ammazzarti, ma ora devi sperare che non si sia rovinato il mozzo, dischi o cuscinetti .....

Fatto, ma nonostante le scuse non passerò più da loro...

Al momento non sono stati rilevati danni ed il rumore è effettivamente cessato ma vedremo più avanti

Incredibile come si gioca con la pelle della gente.

Strano,di solito li stringono che non riesci a smuoverli!

filippo ha scritto:Incredibile come si gioca con la pelle della gente.

io ormai noto che la professionalita e andata a farsi friggere devi sempre sperare che ti vada sempre bene ..perche se ti devi affidare a qualche "professionista" ..molto spesso non l ho e' !!!

Ma dai.... Capita anche in F1 che perdano le ruote dopo il cambio gomme ....

Mi auguro che i 60 euro spesi te li sei fatti rimborsare dal gommista, visto e considerando (credo) potevi tirargli su casini nom da poco.....

Purtroppo di professionisti che di possono effettivamente definire professionisti ce ne sono rimasti pochi purtroppo...

E la cosa è generalizzata in tutti i settori produttivi...

Sono tutti più bravi degli altri a parole, ma alla resa dei conti, quando si devono dimostrare i fatti .

Il gommaio dove mi servo io, quando ti rimonta le ruote, dopo averle strette con la sbullonatrice ad aria, ripassa tutti i bulloni
con la chiave dinamo-metrica e stringe in base alla coppia di serraggio prescritta da ciascun tipo di automobile.

La prima volta che ci andai (allora avevo un'Audi A4 1.8 Turbo integrale), a cambiare tutto un treno di gomme e vidi fare questo accorgimento quasi mi sono commosso .

Qui è la norma, come togliere le colle dei pesetti di bilanciamento

Anche il mio ha questa premura


A volte gli ci vuole più tempo a pulire per bene il cerchio che a fare il cambio gomme .

Non so se può essere inerente, ma il rumore di ferraglia è ideale come descrizione.
Ai freni anteriori.
A basse velocità, sopra gli 80km/h, nulla.
Mentre sterzo, ancora di più.
Ebbene, erano dei sassi piccoli che si erano infilati tra il disco e la paratia che avrebbe dovuto coprire/proteggere il disco da quest'ultimi.
Probabilmente troppi millimetri di gioco tra disco e paratia e in strada di cantiere ecco che si possono incastrare con facilità.
Tolti quelli a vista, poi con aria compressa pulito tutto intorno.
Ora è sistemata.

Stessa cosa era successa anche a me e il meccanico è riuscito a toglierli senza smontare i dischi. Oppure aspetta : dopo un po' di km si macinano

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dopo un pò...diventa snervante..anche perchè tutti si girano e vedono una Saab