SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Allora, domenica, mentre rientravo dal trentino dopo la bella giornata trascorsa in compagnia degli altri amici Saabisti, durante la discesa che portava al fondovalle, prima di riprendere l'autostrada, dove praticamente ho tenuto dentro la seconda e la terza in pressochè totale rilascio per alcuni km mi si è accesa la CEL. li per li non ci ho dato troppo peso perchè mi era già capitato un paio di volte in corrispondenza dell'affrontamento di repentini dislivelli... stavolta però non si è più spenta, nemmeno dopo aver preso l'autostrada (e quindi riprendendo una marcia più tradizionale) e nemmeno dopo aver esaurito il GPL ed aver fatto gli ultimi 50km di autostrada completamente a benzina. Non ho volutamente rifornito e l'ho usata a benzina anche oggi per un paio di commissioni, ma nonostante gli accendi/spegni la CEL non si è mai resettata, così sono andato dal mio meccanico per leggere i codici di errore.

Avevo già visto 3 lampeggi (Sensore temperatura aria in ingresso ) e 7 lampeggi (miscela aria/carburante errata). Dopo la lettura dei codici errore, ecco i risultati:

C0110 (cercando su internet esce "pompa a motore malfunzionamento circuito", non so cosa significhi, ma pare che c'entri qualcosa con l'ABS... ma allora perchè non mi si è accesa la spia dell'ABS??)

P0171 (miscela troppo magra)

P1172 (sensore aria in ingresso difettoso)

Il sospetto del meccanico però è che il problema non sia effettivamente di un componente guasto, ma magari di una massa che non fa bene il proprio dovere.. perchè nello storico su quando si è accesa la spia dice che andavo a 8000 giri ( ) ed a 10km\h ( ) con una temperatura del liquido refrigerante pari a -32°c ( ).

Insomma, c'è qualcosa che probabilmente fa impazzire più di un sensore e quindi escono errori e dati contrastanti... specialemnte l'errore relativo alla pompa dell'ABS (se l'ho interpretato bene) dovrebbe essere indice di inaffidabilità degli errori.. perchè l'ABS invece funziona..


Innanzitutto.. mi confermate la correttezza degli errori? Li ho cercati su internet.. ma magari per le T5 qualcuno vuol dire qualcosa di diverso..

Poi.. qualche idea..? Secondo voi è qualche sensore da sostituire o bisognerà andare a ricercare la causa altrove? Nel frattempo ovviamente abbiamo ripulito tutto.. e sono tornato a casa.. (adesso la sto guidando solo a benzina, non ho nemmeno rifornito il GPL, per escludere cause terze e vedere se si ripresenta).

Sicuro che non sia la pompa della benzina?
Le lampadine posteriori le hai controllate?

La pompa della benzina ? Ma quando si è acceso stavo andando a GPL, la portata del carburante non dipendeva dalla pompa della benzina che lei si ovviamente pompava, ma gli iniettori stavano chiusi.....

No, le lampadine non le ho controllate.. Ma magari dopo le smonto tutte e spruzzo il riattivante su tutte..

Ah, dimenticavo.. ho spruzzato riattivante sui connettori del sensore aria, della sonda lambda e del map sensor ieri sera, non serve mai a niente, ma non costa nulla e hai visto mai... ma la spia è rimasta accesa quando oggi ho preso la macchina.

I tubicini del corpo farfallato sono tutti al loro posto e intatti?

Li avevo cambiati tutti come si deve l'anno scorso (o due anni fa, vola il tempo..) e li controllo regolarmente, però per questa ragione ieri non ci ho guardato, dopo controllo anche quelli..

Comunque non penso che tiri aria da qualche parte perchè il motore gira benissimo, non sembra affatto scarburato, anche le prestazioni ci sono.. di solito quando tira aria è irregolare o strattona..

Anche oggi pomeriggio.. fra l'altro uso urbano, il ritorno anche con clima acceso (tetto chiuso)... e non c'è nessuna CEL accesa ne errori in memoria (ho controllato rifacendo il check iniziale girando la chiave).

Per un po' di volte eviterò di rifornire di GPL, così vedrò se si dovesse riaccendere anche con l'uso normale a benzina (tanto ho fatto il pieno settimana scorsa per rinfrescare un po' la benzina che c'era rimasta dentro così da dare una bella sciacquata al serbatoio e far lavorare un po' gli iniettori)... se non succederà, rifornirò di nuovo il GPL e poi vediamo se si accende qualcosa oppure se si è trattato di un caso anomalo isolato..

Leggendo questo post mi ha incuriosito il discorso sulle lampadine, era una battuta o effettivamente creano problemi ? illuminatemi.

Ho avuto dei problemi durante il Raduno Nazionale di due anni fa... il motore si spegneva perché la lampada del retronebbia era sporca e mandava in tilt la centralina.

Luca io non la userei più per i raduni, visto che è già il secondo di fila in cui si presenta qualcosina

Una lampadina del retronebbia manda in tilt la centranlina ? Impressionante, non avrei mai creduto una cosa simile.

Dunque, nelle ultime due settimane rpaticamente non ho più usato la cabrio, l'ho rispolverata oggi per la gita al Passo San marco... il GPL che avevo esaurito durante l'ultimo viaggio, non l'ho più rifornito.. avevo il pieno di benzina e mi sa che non rifornisco più perchè tra un mese la stoppo e mi sa che l'oltre metà serbatoio che mi è rimasto (di benzina) mi basterà..

Ma l'ho fatto anche per vedere se andando sempre e solo a benzina, emerge di nuovo qualche errore... dunque.. nei giorni successivi al reset dela CEl fatta dal meccanicio non sembrava fosse più successo nulla.. anche al check all'accensione la spia si spegneva e nessun lampeggio.. oggi l'ho guidata, sempre e solo a benzina anche qui.. e la CEL non mi si è mai accesa... però ho notato che è tornato un errore latente segnalato quando fa il check iniziale... 7 lampeggi (miscela aria/carburante errata)..

Andrò a farmi leggere l'errore per vedere di qualche codice si tratta... forse è davvero arrivato il momento di sostituire la sonda lambda dopo 185.000km ??

L'errore latente che rimane è P0171 (miscela troppo magra).

A cosa potrebbe essere dovuto? Premetto che ho usato l'auto appositamente esclusivamente a benzina, quindi è qualcosa che riguarda qualche componente/sensore del motore, non c'entra niente l'impianto GPL.

Guardando i valori di lambda e correzione rapida degli iniettori però sembra ok..siamo su un +5/10% a seconda del carico.. per degli iniettori con 185,000km dovrebbe essere normale.. e comunque non dovrebbe essere un valore troppo elevato.. no?

Se fosse la sonda lambda o qualche altro sensore però non dovrebbe dare lo specifico errore diagnostico ?

... forse è davvero arrivato il momento di sostituire la sonda lambda dopo 185.000km ??

I 7 lampeggi(P0171) la mia li fa da anni, non ricordo se prima o dopo aver messo l'impianto GPL.
La sonda lambda l'ho sostituita a 270.000 KM(Bosch, originale), nessun cambiamento, 7 lampeggi e consumi un pò altini rimasti identici.
Ho provato a sostituire anche il sensore MAP....niente!

I 3 lampeggi me li becco in autostrada o tangenziale, quando sono in 5', velocità costante e il GPL finisce.Staccando la batteria tutto OK, i "3" spariscono.