SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

salve a tutti
...era un bel pò che non chiedevo info .......ma questa volta ne ho bisogno ....
ho fatto ( anzi mi hanno "consigliato" a 70000 km ) di sostituire la maledetta erg sulla mia 9.3 1.9 tid 150 cv ... e con 230.00 euro me la "son cavata " . ho notato però subito un vuoto di ripresa alle partenze lente ( tipo dai semafori ) ...eheheh e dopo 3000 km che cosa si è acceso ? ancora quella luce gialla sul cruscotto ...anomalia motore ! ...ritorno in officina e diagnosticano che una farfalla del collettore aspirazione è sporca e comincia a fare i capricci , mi resettano ma mi avvertono che lo rifarà e infatti eccola là accesa di nuovo ! ....morale della favola va buttato giù e ripulito tutto ...
gradirei a questo punto sapere se qualcuno ha già fatto personalmente la ripulitura del collettore , dato che mi sentirei in grado di farlo ...ho esperienza sulla meccanica ma un consiglio si chiede sempre .....pensavo cosi' di far cosa gradita a qualcuno postando con foto o video il lavoro di ripristino - aspirazione ....
....in attesa salutoni

Il buon gheso ti ha indicato la giusta strada... che avresto trovato con la funzione cerca >:]
Argomento spostato da Galleria Foto&Video a Technical Area

grazie per la pronta risposta
cercavo però una "dritta " per smontare il collettore ....non mi spaventa il lavoro ma un consiglio si accetta volentieri ....è un lavoro di pulizia che preferisco farlo da me , anche perchè sono contrario ad eseguire un lavaggio con il classico prodotto in commercio ...e poi immaginatevi tutto lo sporco aspirato dove diavolo fa a finire ! ..... non fatevi ingannnare ma si intasa lo scarico ....è come spazzare in terra e buttare lo sporco sotto il tappeto !!!!!! io la penso così ....
aspetto che aprano gli autoricambi eventualmente per qualche guarnizione e poi .....mi metto al lavoro ...

Non è un lavoro "fai da te", facile da fare.
Per smontare il collettore, sul z19dth, devi smontare, egr, corpo farfallato, che troverai intasatissimi, pompa gasolio, abbassare un poco il motore, togliere il filtro aria, staccare tubi, collegamenti, svuotare acqua radiatore, c'è anche chi smonta la distribuzione completa per "fare" il collettore, scollega le cinghie e relativi tenditori, insomma per smontare il collettore è un casino.

Dopo che l'hai smontato lo devi aprire, pulire per bene, devi verificare anche se funziona ancora correttamente, sopratutto se le 4 palette si aprono e chiudono correttamente, se l'asta del motorino e il motorino funzionano, se fanno ancora il loro dovere.

Ci vuole molta pazienza e ti faccio gli auguri, tienici informati su come procede il lavoro.
Buona serata

azzz.....
boia .... cercherò uno spaccato del motore vediamo se trovo un'alternativa + semplice .....mmmm non credevo di dover intervenire anche sul circuito di raffreddamento ...

......PS boh ! stranamente oggi mi si è spenta da sola la spia motore .....forse ha preso paura quando ha sentito che volevo metterci le mani .....son convinto che mi sta aspettando dietro l'angolo

alexbasso ha scritto:azzz.....
boia .... cercherò uno spaccato del motore vediamo se trovo un'alternativa + semplice .....mmmm non credevo di dover intervenire anche sul circuito di raffreddamento ...

......PS boh ! stranamente oggi mi si è spenta da sola la spia motore .....forse ha preso paura quando ha sentito che volevo metterci le mani .....son convinto che mi sta aspettando dietro l'angolo

la spia motore si spegne se dopo un po' di accensioni non si verifica nessun problema ma poi, quando ad un certo punto, a macchina in movimento, le valvole si bloccano, la spia si riaccende e la macchina va in recovery (quello che succede a me praticamente).
prox settimana distribuzione e pulizia collettore (speriamo che non sia da cambiare!).

ciao Giuseppe
immagino che km fatti giustificano il cambio della distribuzione ....ma il collettore non ti era mai successo di ripulirlo prima ? ...parlando con in mecc dell'officina sembra che le cause siano dovute il parte anche al " troiaio " ( così ci si sfoga in toscana ! ) nei carburanti e allo zolfo degli oli di lubrificazione che con i vapori riciclati vanno a intasare tutto ....
con tutti questi ricicli le cose si complicano sempre di + ....siamo sinceri ...le auto si possono anche comprare ma il mantenimento e manutenzione ci ammazza !!!...

E meno male che un tempo i motori Diesel erano quelli più robusti e macinavo migliaia di km senza bisogno di manutenzione