SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Mai sentiti?

Il mio meccanico ha iniziato a prenderli... sono italiani e si presentano come eccellenti lubrificanti per alte prestazioni, additivati per migliore pulizia e minor usura (una sorta di CPL integrato, per così dire..).. sono solo sintetici.

Questo il sito, su cui però non c'è l'elenco prodotti.. lui mi ha fatto vedere un depliant dove c'erano varie versioni e gradazioni.. per auto come le nostre fanno 5W30 o 5W40...

http://www.prorace-industry.com/

mi sono dimenticato di chiedere il prezzo.

Lucantropo ha scritto: mi sono dimenticato di chiedere il prezzo.

Malissimo!
Informati anche se vanno bene per il TTiD )
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Nel depliant non compariva lo 0W40 però... per cui non so se possa andar bene lo stesso nel caso ci fosse solo il 5W40..

La prossima volta che lo vedo gli chiederò i prezzi..comunque non penso sia esagerato conoscendolo.. tende ad usare roba buona, ma che non costi un'esagerazione.. per cui non penso che sia roba da 25€ al kg.. più facile sui 16/17..

Rimane il fatto che è roba sostanzialmente sconosciuta.

Conviene (dato che in ogni caso non è regalata)

abbandonare marche sperimentate per l'ignoto?

E' come la domanda sul senso della vita....

Proprio per questo speravo di trovare qualcuno che ne avesse per lo meno già sentito parlare...

Diciamo che stando al loro sito, se tutte quelle riportate sono le loro esperienze correnti ed il loro campo di applicazione storico dovrebbero essere promettenti.. per lo meno dal punto di vista della capacità di lubrificazione.... se viene usato nelle competizioni tanto male non dovrebbe essere...

In questi mesi ho regolarmente cercato su Internet e qua e la sono spuntati alcuni commenti delle persone su questo olio e in buona sostanza nessuno ne parlava male..

Considerando che è un marchio che prima si rivolgeva solo alle corse, non parliamo di un produttore che dal nulla ha iniziato a fare oli per le auto di serie, quindi chissà che schifezze ci mette dentro.. nel frattempo il mio meccanico lo sta utilizzando, anche sulle proprie vetture e ritiene di essere convinto della bontà del prodotto.

Io poi avevo anche contattato l'azienda (Fra l'altro è qui della provincia di Bergamo!) per chiedere lumi su quali dei loro oli poter utilizzare sulle mie auto.. mi hanno suggerito per la Cabrio un 5W40 ad alte prestazioni, non long life, visto che tanto ci faccio molta poca strada.

Per la Sedan invece un 5W30 longlife... ho chiesto come mai 5W30 e non 5W40 e mi hanno detto che di fatto per quasi tutti i motori moderni si predilige una maggiore fluidità a caldo in quanto le tolleranze sono sempre più ridotte rispetto ai vecchi motori e come queste anche i passaggi dell'olio. Vi allego un estratto di uno scambio mail che ho avuto direttamente con loro.

Sicuramente il 5w30 in generale non è suggeribile metterlo in un'auto turbo dotato di un propulsore progettato diversi anni fa con tolleranze motore più larghe confronto ai motori attuali che richiedono tolleranze minori. Va bene quindi quanto dice lei , il "5w40 F1" per la Saab cabrio. Sulla maggior parte di auto prodotte negli ultimissimi anni, quindi con tolleranze strette bisogna utilizzare oli fluidi come il "5w30 Extreme" anche in estate (parliamo di uso stradale anche spinto) , perché i fori di passaggio dell’olio sono molto piccoli, quindi se lavoriamo con un 5w40 c’è un possibile rallentamento della velocità dell’olio che può causare svariati problemi. Un olio più fluido è più veloce a dissipare le temperature. Per uso stradale non ci sono questi problemi, se andiamo in pista bisogna valutare altri aspetti

Chissà, magari per questo su alcuni libretti di uso e manutenzione dei primi B207 (ricordo quanto detto da Miura e Marchino) si legge 0W30.. e non 0W40... 0 ovviamente ritengo che sia poichè tengono conto delle loro temperature estremamente rigide, in caso di avviamento a freddo in inverno.

Fra l'altro questo 5W30 che loro vendono ha ben chiaramente riportate anche le specifiche GM-LL-A/B-25, che è quella per i Benzina e Diesel Saab/GM (B207, 2,8 e 1,9 diesel, che possano adottare questa gradazione).

Allego le schede che mi avevano inviato per il 5W30 Extreme.. e del 5W40 F1... c'è poi anche un 5W40 LongLife.

I prezzi di listino sono elevati, dai 25 ai 30€+iva al litro... ma ovviamente siccome i margini dei meccanici sono elevatissimi, se ne avete uno onesto ve lo farà pagare la metà, come nel mio caso.

Domani faccio il cambio olio alla Sedan e ci metterò questo 5W30 Extreme.

resta il fatto che l'olio e' come il vino, ognuno produce il migliore....

solo che al motore non posso chiedergli se gli e' piaciuto!

Sicuramente.... in ogni caso è lecito pensare che alcuni produttori producano un olio con caratteristiche superiori di altri.. poi, poter dire quale sia il migliore fra i migliore è abbastanza impossibile.. però penso si possa verosimilmente dedurre se uno sia un olio medio, normale, senza infamia e senza lode e quale dovrebbe invece essere un olio dall'estrazione più, come dire, sofisticata..

forse la cosa migliore e' capire chi sono esattamente questi della prorace, che tipo di produzione hanno , di che strutture si avvalgono , che clienti hanno (al dila' di quello che raccontano sul sito) e come realizzano il loro olio.. (immagino che partano da una base e poi vengano aggiunti additivi)

Fare dello spionaggio industriale per una latta d'olio mi pare eccessivo.............

Nel sito alla voce contatti c'è riportato che l'azienda produttrice è la FBM Lubricants s.r.l. con sede a Gorle (BG).

Da qui ad andare a fare un audit segreto per verificare chi sono e come lavorano però...


Io intanto stamattina ce l'ho messo, ho messo come dicevo il 5W30 Extreme, che incontra le specifiche GM per i nostri motori e vedremo un po'.

Come capacità lubrificante penso che peggio degli altri non sarà... sono curioso più che altro di vedere se riscontrerò alcuni dei benefici che millantano, anche minimi.. e che sono i seguenti:

1- avviamenti immediati (in effetti il B207 è abbastanza lento nell'avviarsi, impiega qualche giro, vediamo se ci sarà qualche differenza)
2- incrementi dei valori di coppia e compressione (forse su motori molto chilometrati..?)
3- minore rumorosita’
4- drastica riduzione delle usure (impossibile da verificare "da fuori" per noi comuni mortali, specialmente nel breve termine)
5- massima resa del propulsore anche in condizioni limite (espressione che vuol dire tutto e niente per cui non la prenderò in considerazione)
6- maggiore percorrenza (penso vada a braccetto con quella sotto riguardo il consumo di carburante)
7- riduzione dei consumi di carburante
8- minore manutenzione (credo che valga quando detto al punto 4)
9- massima protezione e risposta della turbina (vedremo che sto turbo sembrerà prendere i giri più velocemente diminuendo il turbo-lag)
10- riduzione delle temperature olio (impossibile da riscontrare, anche perchè non ho il riferimento del precedente)

Per ora non ho potuto farmi neanche un'idea poichè il meccanico dista 3km da casa mia.

Diciamo che, onestamente, non mi aspetto nulla di speciale.. se poi dovessi notare invece qualche beneficio tangibile, fra gli unici effettivamente riscontrabili elencati qua sopra, vi farò sapere.

Bene, ormai ci ho già fatto quasi 200km e mi sento di fare una prima considerazione.

Posto che sono io il primo a pensare all'effetto placebo, ma ritengo però anche di essere una persona abbastanza sensibile a certe cose e spesso e volentieri laddove obiettivamente non notassi alcuna differenza, non notavo alcuna differenza... mentre spesso ho notato lievi anomalie che poi di fatto si sono rivelati essere presagi di problemi, anche laddove magari normalmente le persone direbbero "non è niente".

Ebbene da quando ho messo questo olio una lieve differenza rispetto a prima la sento. Ricordo che l'olio precedente era un Mobil1 5W30, quindi stessa gradazione e certo non un olio da due soldi preso al discount, con soli 7,800km, quindi neanche usurato o sporco al punto da dire che la sua efficacia fosse diminuita.

Attualmente, fra i molti benefici dichiarati dal produttore non mi sento di giudicarli già tutti, anche perchè, alcuni non saranno mai riscontrabili, altri (come il consumo di carburante, ad esempio) richiederanno gioco forza una percorrenza ben più lunga... ma mi sento di dire però che, la sensazione che quest'olio offra un funzionamento del motore più fluido è presente ed abbastanza marcata.

Noto un minimo più regolare.. il minimo della mia è quello "doppio".. dopo qualche secondo a 900rpm, scende a 740-750rpm.. le accensioni si allontanano ed è sempre stato leggermente meno regolare del minimo classico da 850-900rpm, eppure ora mi sembra altrettanto regolare.. come se la minore inerzia dei pistoni fosse però agevolata a mantenere la velocità da un più facile scorrimento delle fasce sui cilindri..

Questa però è una sensazione abbastanza "minima".. secondo me invece, dove noto maggior beneficio è ad esempio in scalata di marcia.. il motore prende i giri con una morbidezza ed una fluidità notevole, che non ricordo di aver sperimentato anche con l'olio precedente.. del tipo che a volte, quasi non lo si avverte ruotare.. veramente molto morbido, poco ruvido.

Quanto alle maggiori prestazioni, ancora non mi sono fatto un'idea, ma sono convinto che nel caso lo siano, siano piuttosto trascurabili...

L'avviamento onestamente mi sembra più o meno uguale.. forse appena appena più rapido, ma anche qui, una differenza che se c'è ritengo sia abbastanza inavvertibile.

Ad ogni modo mi bastano le sensazioni che ho descritto sopra per pensare che, forse, questo olio ha davvero una migliore capacità lubrificante... magari di poco, anche perchè credo che ci sia un limite a tutto, ma qualcosina probabilmente si..


Stay Tuned

Per caso ti han scritto le gradazioni che fanno?

Mi hanno detto quelle che potevano fare al caso mio...

Ti rimando al post che ho scritto a metà della prima pagina dove ho anche allegato le schede di tre oli.. sia 5W40 che 5W30... sinceramente non so se facciano lo 0W..

Prova a scrivergli..

Ok, scriverò qui la risposta.

Anche se guardando nel loro sito le specifiche, non compare

Si è vero, c'è solo l'elenco dei prodotti, ma non tutte le gradazioni.