SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Buon Giorno a tutti, da poco proprietario di una cabrio 9 3 20 SE turbo del 2002 ,ma anche utilizzatore di una AUDI A6 ho notato una sostanziale differenza nella frenata delle due auto nel senso che (la mia impressione) e che la SAAB abbia una frenata più lunga e meno pronta.
Forse si tratta solo di un'impressione e il meccanoco al quale mi sono rivolto mi dice che i freni sono OK ma potrebbe migliorare qualcosa agendo sul "servofreno".
Qualche SAABista più esperto di me mi aiuta?
grazie

Io il servofreno non lo farei toccare...

grazie carissimo.Farò la verifica da te consigliata

Dipende da che A6 utilizzi per il paragone: l'ultimissima, la penultima o quella prima ancora?
C'è differenza
Comunque si, in effetti l'attacco al pedale è molto morbido.. poi, se serve, frena molto bene..
Io ho avuto problemi alla frenata a causa di un imbecille minorato che mi aveva creato un macello di bolle d'aria del circuito: avevo già la sensazione che "l'auto frenasse meno", ma alla prima volta che mi sono attaccato ai freni perchè arrivavo bello lanciato, ho rischiato di arare il campo davanti...
Penso quindi che ti accorgeresti se l'auto ha qualcosa che non va

gripen ha scritto:... Prova a fare qualche "frenatona", magari in uno spiazzo libero e sicuro... vedrai che frena, eccome. Altrimenti, ci potrebbe essere un problema: tubi idraulici alla frutta, pinze da revisionare, pastiglie non corrette...
Ma prima fai qualche prova...
Anche io ho la stessa sensazione quando uso altre auto: poi, lucidamente, mi accorgo che è solo dovuto a "dove" nella corsa del pedale è concentrato il grosso dell'azione frenante. E spesso, le auto che sembra che frenino meglio e più pronte... in caso di frenata "vera" si fermano dopo...

+1

Confermo, tutte le Saab hanno sempre avuto una frenata caratterizzata da una progressione del pedale... molte auto inchiodano già sfiorando il pedale, le Saab no.. le Saab hanno una prima parte della corsa che fornisce una frenata volutamente blanda e molto graduale, quando il pedale arriva nella seconda metà della corsa la frenata diventa rapidamente molto più potente.. se affondi il pedale ti escono gli occhi dalle orbite.. va beh, battute a parte...

Ho la tua stessa auto e ti confermo che la frenata è potente e del tutto adeguata alla massa da frenare, ovviamente dando per scontato che l'impianto funzioni correttamente e che dischi e pastiglie siano di adeguata qualità... verifica come ti ha detto Gripen che con una pressione del pedale adeguata l'auto freni come si deve.

la prima parte è volutamente blanda in quanto il concetto è che se uno preme appena appena significa che ha bisogno di rallentare.. e allora una frenata blanda risulta più confortevole.. quando uno ha bisogno di frenare davvero non si fa tanti problemi e istintivamente pigia forte sul pedale del freno! A quel punto l'impianto frenante esercita tutta la sua capacità.

Io la odio questa caratteristica! Però, dopo aver cambiato freni anteriori e posteriori, tubi, pompa, servofreno... ho deciso che devo farmela piacere!

Io odio invece quella in stile Fiat che come pensi solo lontanamente di frenare ti spara in avanti

Pietro7 ha scritto:Io la odio questa caratteristica! Però, dopo aver cambiato freni anteriori e posteriori, tubi, pompa, servofreno... ho deciso che devo farmela piacere!

Io ho notato che con i goodridge (sulla C900) questa caratteristica non c'era più, così li ho tolti.

Quindi la "frenata-Saab" piace anche a te?

la "frenata saab" se così vogliamo chiamarla per me è La Frenata, punto. È perfetta per ogni condizione e ti permette di non sforzarti a dosare microscopicamente la pressione del pedale pena reazione indesiderata.

La frenata stile FIAT, o tante altre, tipo ON-OFF la trovo insopportabile e per me ha senso solo ed esclusivamente nelle corse dove si frena praticamente sempre a manetta.

Pietro7 ha scritto:Quindi la "frenata-Saab" piace anche a te?

Si si. Quando guido altre auto spesso mi trovo male con i freni.

Negli ultimi giorni ho guidato la C5 di mio zio.. anche lei ha un po' questo difetto dell'inchiodata se premi appena appena un po' il pedale, anche se mai quanto altre auto.. e mi sono ritrovato a fare delle mini inchiodate involontariamente...

Si si, decisamente meglio la "frenata Saab"...

Lucantropo ha scritto:Negli ultimi giorni ho guidato la C5 di mio zio.. anche lei ha un po' questo difetto dell'inchiodata se premi appena appena un po' il pedale, anche se mai quanto altre auto.. e mi sono ritrovato a fare delle mini inchiodate involontariamente...

Si si, decisamente meglio la "frenata Saab"...

quoto

Non sarà solo una questione di abitudine?

A tutto ci si abitua... ma quando passi da una cosa peggiore ad una migliore noti il beneficio e ti abitui in meglio.. vice versa no...

Però mai nessuno tra i non-saabisti che abbiano provato la mia macchina ha mai detto: <<Ma che bella frenata! All'inizio sembra che vai lungo, ma se poi se ti metti a saltare sul pedale inizia gradualmente a rallentare!>>.
Scherzi a parte, per tutti gli altri la frenata saab è strana, il pedale duro. Perciò mi sa che noi ci siamo abituati e ora ci troviamo bene (infatti io di meno perchè non la uso mai ).
E se dipendesse proprio dal tipo di motore? Ora, non voglio fare il meccanico... Però magari il fatto di essere un motore turbo a benzina, il fatto di avere in rilascio nel collettore di aspirazione una depressione minore di un motore aspirato... questo può influire nel far lavorare peggio il servofreno? Lo immagino perchè le nostre pinze si trovano sulla metà del parco auto circolante, e che io sappia solo le saab frenano così. Vabbè, avrò detto una cazzata, ma a me questa frenata non mi sembra "normale".

Non credo c'entri il sevofreno, altrimenti i diesel non dovrebbero frenare per nulla, non avendo la farfalla, che depressione vuoi che si crei nel collettore di aspirazione, è già bello se hanno un po' di freno motore..

Io sono convinto che sia una cosa voluta. Anche perchè se avessero montato componenti combinati in maniera standard come tutti, avrebbero lo stesso tipo di frenata.

Comunque non è vero che tutte le altre sono così.. le Volvo che ho guidato io (La V70 2,0i di mia madre, la V70 2,3T ex di mio Zio e la S80 2,4D di ZioTom) se non ricordo male hanno la frenata simile a Saab... sarà un caso che si tratti di due case nordeuropee che hanno a che fare per metà dell'anno con fondo scivoloso, ghiaccio, neve ed evidentemente non vogliono che le loro auto rischino costantemente di bloccare le ruote a causa di frenate improvvise dovute ad una cosa che frena subito?

Comunque io ripeto.. se fosse una caratteristica "brutta"... come ce ne sono sicuramente altre.. mi troverei meglio con altri tipi di frenate..le cose oggettivamente buone/belle... le preferisci anche se non ci sei abituato !! Anzi, basta un attimo per abituartici..

Secondo me agli altri fa strano perchè gli sembra che non freni.. tutto qui.. perchè ad una data pressione si aspettano una data frenata... che non arriva. A me però che vuoi.. viene comoda così.. evito di dovermi sforzare troppo mentalmente per calibrare la pressione sul freno... lo trovo un modo di frenare più naturale che non mi obbliga a dover riflettere prima di agire.

Quoto! Quando passo alla Fiesta di Ilaria tiro di quelle inchiodate!!! A rischio tamponamento! Poi mi abituo...
Lei mi prendeva in giro dicendo che era la mia ad avere pochi freni, poi per tutto l'anno scorso io ho guidato (per lavoro) la sua e lei la mia (saltuariamente...ma non guidava praticamente mai la sua) e quando tornava sulla fiesta era sempre un'inchiodata...ed effettivamente ha dovuto convenire che sono troppo reattivi..

Lucantropo ha scritto:Non credo c'entri il sevofreno, altrimenti i diesel non dovrebbero frenare per nulla, non avendo la farfalla, che depressione vuoi che si crei nel collettore di aspirazione, è già bello se hanno un po' di freno motore..

Io sono convinto che sia una cosa voluta. Anche perchè se avessero montato componenti combinati in maniera standard come tutti, avrebbero lo stesso tipo di frenata.

Comunque non è vero che tutte le altre sono così.. le Volvo che ho guidato io (La V70 2,0i di mia madre, la V70 2,3T ex di mio Zio e la S80 2,4D di ZioTom) se non ricordo male hanno la frenata simile a Saab... sarà un caso che si tratti di due case nordeuropee che hanno a che fare per metà dell'anno con fondo scivoloso, ghiaccio, neve ed evidentemente non vogliono che le loro auto rischino costantemente di bloccare le ruote a causa di frenate improvvise dovute ad una cosa che frena subito?

Comunque io ripeto.. se fosse una caratteristica "brutta"... come ce ne sono sicuramente altre.. mi troverei meglio con altri tipi di frenate..le cose oggettivamente buone/belle... le preferisci anche se non ci sei abituato !! Anzi, basta un attimo per abituartici..

Secondo me agli altri fa strano perchè gli sembra che non freni.. tutto qui.. perchè ad una data pressione si aspettano una data frenata... che non arriva. A me però che vuoi.. viene comoda così.. evito di dovermi sforzare troppo mentalmente per calibrare la pressione sul freno... lo trovo un modo di frenare più naturale che non mi obbliga a dover riflettere prima di agire.

A parte che la mia è una D5 e non una misera 2.4D...
Però è vero, Volvo e Saab hanno una frenata "mitigata", e pure Mercedes.. sulla Punto invece ho la classica frenata in stile Fiat, ma non è nulla di drammatico...
Provate un Doblò 1°serie...