SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Altro che automobili, camion ed aerei!!! C'è qualcuno che non si è accontentato e si è messo due B234 in barca!!!

@Marcofinnista: guarda e impara! Sarebbe ora di saabizzare il tuo catamarano

Spettacolo
Se ne metti uno solo di quelli sul mio cat fai i 100 nodi e spicchi il volo, peseranno solamente 60/70kg albero, traverse e timoni....l'unica rischio è che coli a picco appena lo metti in acqua visto il peso concentrato a poppa

Bello, però un po' mi fa male sentirli girare così.



E invece, la Saab con motore Mercury? L'avete già vista?

http://www.saabsunited.com/2010/02/ng90 ... r-you.html

Pietro7 ha scritto:Bello, però un po' mi fa male sentirli girare così.

Vero! Ho avuto la stessa sensazione, è un qualcosa di innaturale... che effetto strano...

E perchè sulle barche non esiste il cambio

Comunque SAAB è anche sott'acqua....

http://www.seaeye.com/

Pietro7 ha scritto: E invece, la Saab con motore Mercury? L'avete già vista?

Sì, questa l'avevo già postata

drillo65 ha scritto:E perchè sulle barche non esiste il cambio

lo so..

Certo che potrebbero anche mettercelo scusa... elica che ruota alla stessa velocità, ma motore che gira più basso, fa meno rumore, consuma meno e si usura meno. perchè non si fa ??

Credo xchè ti servirebbero più cavalli...
L'elica di solito è dimensionata sulla potenza del motore.. o viceversa... ti serve un'elica da 80cm per far muovere un barcone da 15 metri... ci metti un motore che riesca a farla girare.... senza riduzioni di sorta... al limite la riduzione potrebbe servire per far andare l'elica pianissimo nelle manovre di attracco....

anche io credo che il cambio non serva a nulla... sennò ce l'avrebbero messo dal principio.
così come non serve a nulla la frizione penso.
in qualche modo avranno curato l'inversione, per manovrare in porto.

l'elica è dimensionata per scaricare in acqua la potenza massima del motore... ma quando lo stesso gira al minimo... l'acqua oppone pochissima resistenza... e l'elica gira tranquilla senza che la barca si muova.

se il rumore che sentiamo nel video è ai regimi logici del motore (alti ma non oltre i 5000 rpm) direi che sarebbe lo stesso rumore di una delle nostre auto senza cofano motore e con uno scarico artigianale
a un certo punto nel video si sente anche un sibilo di turbina... goduria.

sembra un lavoro ben fatto comunque, evidentemente curato sarà lo scambiatore acqua-acqua per il raffreddamento... belli i filtri di aspirazione.

Ma come si fa a marinare un motore del genere? Ricordo che una volta un mio vicino mise un motore di una Volvo 240 Polar su un motoscafo cabinato di 7 metri che in origine aveva un Volvo Penta e mi disse che era lo stesso identico motore solo che bisognava "marinarlo"

marcofinnista ha scritto:Ma come si fa a marinare un motore del genere? Ricordo che una volta un mio vicino mise un motore di una Volvo 240 Polar su un motoscafo cabinato di 7 metri che in origine aveva un Volvo Penta e mi disse che era lo stesso identico motore solo che bisognava "marinarlo"

si aggiunge uno scambiatore di calore e tutto il circuito che pesca acqua di mare per raffreddare il refrigerante del motore e si accoppia il motore all'invertitore, fondamentalmente cosi hai marinizzato un motore!
poi ai costruttori piace verniciare tutto il motore , tubi e gomme comprese , per scovare le perdite e proteggere dal nemico numero uno, il sale.
inoltre i motori marinizzati dalle grosse aziende sono anche meno pompati dei corrispettivi motori per autotrazione

Grandissimi !!!

PS: Avranno le DI di scorta ?!

SUPERFRA ha scritto:Grandissimi !!!

PS: Avranno le DI di scorta ?!

pensa come sorride il benzinaio quando lo vede arrivare!!

saaBruno ha scritto:

marcofinnista ha scritto:Ma come si fa a marinare un motore del genere? Ricordo che una volta un mio vicino mise un motore di una Volvo 240 Polar su un motoscafo cabinato di 7 metri che in origine aveva un Volvo Penta e mi disse che era lo stesso identico motore solo che bisognava "marinarlo"

si aggiunge uno scambiatore di calore e tutto il circuito che pesca acqua di mare per raffreddare il refrigerante del motore e si accoppia il motore all'invertitore, fondamentalmente cosi hai marinizzato un motore!
poi ai costruttori piace verniciare tutto il motore , tubi e gomme comprese , per scovare le perdite e proteggere dal nemico numero uno, il sale.
inoltre i motori marinizzati dalle grosse aziende sono anche meno pompati dei corrispettivi motori per autotrazione

Inoltre si spostano tutti gli apparati elettrici verso l'alto,e si indirizzano gli scarichi all'elica.

A Marco,i motori si marinizzano,per marinarli basta Aceto,olio e limone.

che favola il soffio

drillo65 ha scritto:

saaBruno ha scritto:

marcofinnista ha scritto:Ma come si fa a marinare un motore del genere? Ricordo che una volta un mio vicino mise un motore di una Volvo 240 Polar su un motoscafo cabinato di 7 metri che in origine aveva un Volvo Penta e mi disse che era lo stesso identico motore solo che bisognava "marinarlo"

si aggiunge uno scambiatore di calore e tutto il circuito che pesca acqua di mare per raffreddare il refrigerante del motore e si accoppia il motore all'invertitore, fondamentalmente cosi hai marinizzato un motore!
poi ai costruttori piace verniciare tutto il motore , tubi e gomme comprese , per scovare le perdite e proteggere dal nemico numero uno, il sale.
inoltre i motori marinizzati dalle grosse aziende sono anche meno pompati dei corrispettivi motori per autotrazione

Inoltre si spostano tutti gli apparati elettrici verso l'alto,e si indirizzano gli scarichi all'elica.

A Marco,i motori si marinizzano,per marinarli basta Aceto,olio e limone.

Bleah l'aceto è kriptonite per me roiporto quanto ho sentito dire in effetti "marinizzare" suona meglio

tra l'altro, a conferma che si tratta di un giocattolo... dal video mi pare sia in un lago.

così non ha problemi con il sale, solo con l'uminidità... e le percorrenze non sono mai granché

In nautica non si calcola la percorrenza ma le ore di moto, gia' in un lago piccolo come il lago di Bracciano le cui coste distano 9km in un verso e 8 km nell'altro, percorrere 50km è molto + facile di quanto si possa pensare. Io al lago faccio la traversata in 20/25minuti, quindi l'uscita classica di di 2 ore significa percorrere mediamente 25km ogni ora per un totale di una cinquantina di km gironzolando qua e la', al mare vai + lontano ma sempre quella cinquantina di km hai percorso in 2 ore di navigazione