SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

A parte i diversi tipi di asfalto con il caldo e conseguente fondo rovente c'è maggior aderenza?

in linea di massima si.. la gomma morbida aderisce meglio all'asfalto della gomma dura.. e il caldo la ammorbidisce...

Io credo che diminuisca il tempo di raggiungimento della temperatura facendo si che la gomma raggiunga prima la sua temperatura di utilizzo: infatti il problema si pone in inverno perché non si scaldano.
Certo che troppo caldo ne aumenta di conseguenza l'usura

Col caldo le gomme vanno prima in temperatura, ma poi iniziano anche a "scivolare" se la temperatura sale oltre un certo valore (che cambia a seconda della mescola della gomma: le gomme più dure in gara possono garantire di finire la corsa anche col caldo di agosto per esempio)

Io odio guidare col caldo torrido, l'auto mi scivola e non infonde affatto sicurezza

gripen ha scritto:Col caldo le gomme vanno prima in temperatura, ma poi iniziano anche a "scivolare" se la temperatura sale oltre un certo valore (che cambia a seconda della mescola della gomma: le gomme più dure in gara possono garantire di finire la corsa anche col caldo di agosto per esempio)

Esatto!

Il troppo caldo tende a far scivolare le gomme, c'è un valore X che dipende dalle gomme dall'asfalto e dal mezzo

Però è un valore abbastanza alto, e la condizione è difficile da raggiungere.

gripen ha scritto:Col caldo le gomme vanno prima in temperatura, ma poi iniziano anche a "scivolare" se la temperatura sale oltre un certo valore (che cambia a seconda della mescola della gomma: le gomme più dure in gara possono garantire di finire la corsa anche col caldo di agosto per esempio)

più che per lo scivolare, in gara il problema si verifica con il finire il battistrada... per la maggiore usura detta prima.
In F1, iniziano a scivolare quando è finito...

su strada non ho mai avuto quella sensazione, anche se pure io preferisco guidare con il fresco... ma più per il benessere e la concentrazione che ne deriva piuttosto che maggiore o minore aderenza delle gomme

Io quello di cui mi sono accorto che: stessa strada, stessa curva, stessa velocità di percorrenza con il caldo la gomma tende a stridere di più.

naturale.. col freddo le gomme non stridono.. scivolano silenziose. Questo non significa che abbiano maggiore aderenza però.

Me ne sono accorto infatti e ora che ci penso mi sono accorto anche che le termiche fischiano molto più facilmente.

Lo stridore significa solo che la gomma sta facendo il suo dovere: attrito e quindi tenuta

Attenzione, occorre comunque aggiungere che in alcuni casi ed in alcune condizioni, lo stridio del pneumatico può essere provocato da un difetto dell'asseto come ad esempio, una errata convergenza o campanatura.

Quindi se si avverte uno stridio in rettilineo o in leggerissima curva per di più percorsa a bassa velocità fate verificare il vostro assetto.

Prova a tenere le termiche anche d'estate e poi mi sai dire!
La sensazione è quella di avere gomme.... si ma da masticare!
Io lo chiamo effetto bublegum

Inviato dal mio MT27i con Tapatalk 2

Il mio discorso era generalizzato, inteso a non considerare sempre normale lo stridio delle gomme e ad essere attenti che il fenomeno non sia prodotto da altre cause

gheso ha scritto:Lo stridore significa solo che la gomma sta facendo il suo dovere: attrito e quindi tenuta

no, lo stridore significa che la gomma è al limite del suo dovere... trasla invece di rotolare, cioè sta perdendo aderenza.
l'attrito radente non è aderenza... l'attrito statico e volvente si.

Tutto giusto, ma credo che all'inizio ci si riferisse allo stridore curvilineo e non rettilineo.
Comunque Mauro, sempre attrito fa la gomma, limite o meno ed è lì che si vede la qualità di pneumatico e assetto

QUANDO avevo il 112 Abarth le gomme stridevano sempre, col caldo, col freddo con la pioggia, in 1a in 2a e in 3a

gheso ha scritto:Tutto giusto, ma credo che all'inizio ci si riferisse allo stridore curvilineo e non rettilineo.
Comunque Mauro, sempre attrito fa la gomma, limite o meno ed è lì che si vede la qualità di pneumatico e assetto

anche in curva... le Potenza S-03 non hanno mai fischiato, in nessuna condizione... le Kleber tutti i giorni. Come mai??

"sempre attrito fa la gomma"... certo, bisogna vedere se tanto o poco... nelle varie condizioni climatiche.
Sulla stessa auto, è sempre a parità di assetto.