SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Salve a tutti. Volevo sapere se qualcuno ha montato le molle Eibach su ammortizzatori originali. Sono un po dubbioso sul risultato estetico. Si nota molto? Sono molto piu' dure?. Se qualcuno le la provate potrebbe darmi qualche consiglio? Magari postando qualche foto del risultato finale... Grazie a tutti!!

io avevo le Eibach sulla 900NG... l'avevo comprata con l'assetto.

Levate dalla disperazione.
Estetica sicuramente spettacolare... impossibile da guidare con le nostre strade... andava più o meno bene in autostrada... ma troppe sollecitazioni sui giunti, ad ogni buca sembrava smontarsi tutto.

e grazie a quelli si accentuava la sensibilità alle asperità, diventando esagerarta.
Un'officina autorizzata aveva una 900 fusa abbandonata da un cliente (ditta) fallito... che non l'avrebbe mai recuperata, gli proposi lo scambio ed accettarono.
Quelle bellissime molle saranno finite al macero insieme alla povera 900 pignorata.

Le molle Eibach ce le ho sulla 900, sono molto sportive le puo' sopportare solo chi ha una guida sportiva non sono per niente confortevoli vai su H&R.

Lei può sopportare solo chi è votato a sopportarle... Che c'entra lo stile di guida?
Come fai a guidare sportivo su strada con molle che non fanno il loro lavoro?

Se gli ammo son scarichi o hanno un bel chilometraggio alle loro spalle, lavoran male si!

gheso ha scritto:Se gli ammo son scarichi o hanno un bel chilometraggio alle loro spalle, lavoran male si!

gli ammortizzatori li avevo cambiati... come ho cambiato un sacco di roba per cercare di far andare dritta la 900.
Appena cambiai le molle... il miracolo!! l'auto era a posto.

ricordiamo sempre che l'ammortizzatore deve dare lo smorzamento critico all'oscillazione della molla... quindi è pensato per quella molla e non un'altra.
Avere ammortizzatori perfetti e molla diversa, non porta lo stesso risultato.

Maurolive ha scritto:ricordiamo sempre che l'ammortizzatore deve dare lo smorzamento critico all'oscillazione della molla... quindi è pensato per quella molla e non un'altra.
Avere ammortizzatori perfetti e molla diversa, non porta lo stesso risultato.

Cioè, tu avevi abbinato le molle eibach agli ammortizzatori originali?

Pietro7 ha scritto:

Maurolive ha scritto:ricordiamo sempre che l'ammortizzatore deve dare lo smorzamento critico all'oscillazione della molla... quindi è pensato per quella molla e non un'altra.
Avere ammortizzatori perfetti e molla diversa, non porta lo stesso risultato.

Cioè, tu avevi abbinato le molle eibach agli ammortizzatori originali?

io non avevo abbinato un bel niente... l'ho comprata così, mi sono trovato molle Eibach e ammortizzatori 3galline (non li conosceva manco il meccanico) duri come un sasso...
bastava un'asperità per far sembrare che si smontasse tutto, e ovviamente il cane che la guidava prima di me aveva danneggiato tutti i silentblock

è stata un'odissea rimetterla a posto.
siccome non guido in pista, mai più assetto diverso dall'originale.

poi magari sulla SS 2008 dell'amico sarebbe tutto diverso, io ho portato la mia esperienza.

non sono l'unico che ha smontato tutto...

viewtopic.php?f=12&t=20555

proprio Eibach

Probabilmente ci avevano messo degli ammortizzatori rigenerati e tarati con una rigidita' superiore all'originale, ma non mi sembra un'odissea, quando provi la macchina e la senti troppo bassa e rigida che sobbalza in modo eccessivo sui fondi sconnessi è chiaro e lampante che devi cambiargli molle ed ammortizzatori per rimettere le cose a posto.
Riguardo alle molle corte e gli ammortizzatori standard (cioè non a stelo accorciato) è vero che è una soluzione che ha i suoi limiti ad alte velocita' su fondi molto ondulati o sconnessi ma in generale in tutte le altre condizioni offrono un drastico miglioramento all'assetto flaccido delle vecchie 900NG e 9.3OG permettendo percorrenze in curva nettamente superiori senza scompensi e con un margine di sicurezza molto + elevato in caso di manovre d'emergenza (...o di piacere). Considera che parliamo di rimbalzi su strade a scorrimento veloce che si innecsano affrontando asfalto a dossi ma l'effetto rimbalzo diventa importante oltre i 180/190kmh e tutto sommato mi sembra un limite ben tollerabile anche perchè è comunque tranquillamente controllabile (non è che l'auto impazzisca e ne perdi il controllo). Sui fondi con sconnessioni secche come ad esempio strade disseminate di buche e rattoppi in sequenza, percorsi cittadini con sampietrini e pave', specie sul bagnato, se percorse a velocita' sostenute si ha il brutto effetto che l'auto tende a saltellare ed esagerando con l'andatura diventa facile che sbandi con un sottilissimo preavviso. Anche in questo caso il limite mi sembra ben accettabile, perchè sulle strade malmesse è normale andarci piano specie in citta'. Insomma in fin dei conti se devi andare a fare i tempi in pista scegli il top, per una guida quotidiana in cui non vuoi rinunciare al divertimento (ove possibile) ammortizzatori standard e molle ribassate sono secondo me un buon compromesso fra confort, prestazioni e prezzo.

Sinceramente mi sembra un po' alta e un po' troppo morbida ma non vorrei trovarmi con un auto stile "go kart" per la sua rigidezza e troppo bassa da essere ridicola. Uff non so proprio che fare. Ho trovato le Eibach (-3 cm) a 270 euro. Che dite?

L A S C I A S T A' pure se te le regalano, le Eibach sono molto rigide ed abbassano di circa 4cm, non mi sembri uno sportivo molto convinto, ti dico questo perchè le ho sulla mia e tocco col fondo da tutte le parti, rampe, dossi, parcheggi ecc ma a me interessano solo le prestazioni dinamiche tutto il resto è secondario Magari un giusto compromesso potrebbero essere per te delle molle di un assetto ribassato originale saab da recuperare da una 9.3 rottamata, quelle abbassano di 1 o 2 cm e sono poco + rigide delle originali di solito.

Mai molle ribassatte e ammo originale, non possono lavorare bene insieme.
Oltretutto consumi moolto prima l'ammo stesso visto che lo farai finire praticamente quasi sempre a fine corsa.
Non può essere un buon compromesso

gheso ha scritto:Mai molle ribassatte e ammo originale, non possono lavorare bene insieme.
Oltretutto consumi moolto prima l'ammo stesso visto che lo farai finire praticamente quasi sempre a fine corsa.
Non può essere un buon compromesso

a fine corsa non ci andava nemmeno a morire, visto che quella molla non la comprimi nemmeno se cadi da un ponte.
comunque, non lavoravano bene.

gli ammortizzatori erano del rango sportivo ma primo prezzo... li conosceva poi un "preparatore" rigeneratore di sospensioni contattato dal meccanico.... ma poco importa.

tutte le situazioni descritte da marofinnista sono notevolmente meno frequenti di una strada normale urbana piena di buche e cosparsa di dossi, oppure una strada extraurbana con asfalto danneggiato dalla percorrenza di camion e autobus.

Sembra che io non ami la guida sportiveggiante... ma non è vero. Solo che ho un mio concetto di sportiveggiante: se la curva affrontata in modo allegro ha l'asfalto piuttosto rovinato, cosa è meglio??
la risposta a questa domanda (oltre alla mia scarsa dedizione a fare i dossi a 5 km/h) mi hanno fatto optare per rimettere tutto originale.

Salve a tutti, mi vorrei dissociare nel mio caso che monto molle eibach pro kit con ammo originali (x ora). L'abbassamento è stato di 3 cm scarsi e non 4 (misurato prima e dopo il montaggio), la macchina si è irrigidita ma non una pietra come volete far intendere. E' normale che un pò diventa rigida sono molle sportive sennò uno si tiene l'originale se vuole morbidezza. Le ho sotto da 50000 km circa e gli ammo sono ancora buoni, logicamente sono il tipo che invece di guardare davanti guarda x terra la strada evitando anche le minime buche xò non mi sono trovato così male come descrivete voi. In progetto finanze permettendo ci sono 4 bilstein b6 da accoppiarci e dopo sarà ancora più piacevole x i miei gusti personali. Le ho montate anche sulle vecchie auto che ho avuto e continuerò sempre con eibach xchè dal mio punto di vista sono le migliori rapporto qualità prezzo. X me funzionano bene sia su guida tranquilla sia se metti l'assetto sotto stress. é ovvio che le molle sportive lavorano sicuramente meglio accoppiati ad ammo sportivi xò la eibach ha fatto un buon compromesso anche con sospensioni di serie.

Probabilmente tu partivi da uan Vector che forse ha un assetto un tantino + rigido delle Arc e Linear quindi avrai notato una differenza + limitata, sulla 900NG la differenza nel ribbassamento ed in rigidita' è veramente notevole.

A meno che non abbia l'assetto sport della Aero che era optional(molle -1cm,ammo dedicati e barre antirollio più grosse),la Vector ha lo stesso assetto di Linear e Arc.

Marco Maxi, sarebbe da capire che differenze hai ( se ce ne sono) dall'assetto Aero... ma se l'hai già o quello non ti basta e vuoi abbassare (per me nessuna 9-3 ss é 'alta', ma questo é soggettivo) e mantenere il più possibile parte del comfort originale dell'auto, ti direi di valutare le molle Hirsch http://www.hirsch-performance.ch/Conten ... F750003000 che se non sono dello stesso produttore delle molle originali, stai sicuro (99%) che sono Eibach, ma in ogni caso secondo le specifiche Hirsch (= auto con un'occhio anche al comfort)

Per quello che può servire........io monto le H&R in abbinata ai Koni FSD(che però andrebbero montati con molle originali per sfruttare tutte le potenzialità della loro tecnologia)e mi trovo benisssssssimo.Sulla 900NG avevo Eibach e Bilstein B8 e sembrava una tavola......Certo il confronto non regge,sono due auto completamente diverse,ma se tanto mi da tanto........

Io le Eibach le monto con i koni sport e le trovo fantastiche. Per me sono rigide il giusto, quanto mi aspetto da un assetto sportivo. Vale la pena di rallentare un po' ai dossi.
Parlo di NG900 cabrio.