SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti,
prima di postare ho cercato tutti i topic sull'argomento (non pochi).
Ho iniziato la ricerca di una 9-3 cabrio, finora mi sono interessato solo a modelli con motori 204 per evitare proprio questo problema del motore, ma i modelli visti finora sono stati alquanto deludenti.
Mi sono allora chiesto, ma c'è una data dopo la quale il problema oil sludge possa dirsi risolto?
In questo topic http://forum.saabwayclub.it/viewtopic.php?f=14&t=1302 si parla di modifiche apportate dalla casa con richiami, e si evince che dal 2004 in poi si possa stare più tranquilli (è corretto?)
Ma dopo i motori 205, le cabrio hanno ricevuto motori più nuovi?
Per semplificare: da che anno in poi dovrei cercare la cabrio per essere sicuro di non incorrere in questo grosso difetto?

Saluti
Guido

Purtroppo la Cabrio non s'è mai salvata in quanto è uscita di produzione nel 2003 in favore del nuovo modello (mentre la 9-5 è rimasta in produzione fino al 2010)... e gli aggiornamenti definitivi per il problema sono arrivati proprio nel 2004/5. Diciamo che in linea di massima quelle degli ultimi anni (2002/2003) potrebbero essere state meno soggette alla probabilità di danneggiarsi in quanto alcuni aggiornamenti parziali comunque erano stati effettuati... insomma, sempre meglio delle prime versioni..

Anche se è vero che i primi aggiornamenti non si erano rivelati particolarmente efficaci, pertanto che ci fossero o meno cambiava poco..

Comunque in linea di massima se il motore non è pieno di morchia... l'olio è stato cambiato ad intervalli brevi (10.000km o poco più).. se c'è della morchia basta ripulirla ed è apposto.. diciamo che se il motore gira bene, non ha perdite d'olio, non lo consuma, non fa rumori strani... si può anche prendere... l'importante è verificare lo stato della coppa dell'olio e di quello che c'è sotto al coperchio valvole, per verificare che non ci sia della morchia, e nel caso ripulire bene tutto e se non è stato già fatto, aggiornare subito il PCV.

Tutte cose che puoi fare solo dopo che te la sei portata a casa purtroppo mica puoi aprirgli il motore in concessionaria o per strada al venditore

Eh no, ovvio... tutto a posteriori... diciamo che l'unica è provarla/sentirla.. e sperare che dentro non sia una M..

Però da quanto si vede, quasi tutti quelli che le hanno comprate e poi controllate, qui nel forum, bene o male non si sono mai ritrovati davanti ad un motore da buttare... magari qualcuno è più pulito, qualcuno meno... ma se gira e suona tutto come si deve non dovrebbe mai essere in stato troppo avanzato.. (condizionale d'obbligo, ok..)

Insomma prendendo una 900Ng a mio tempo inconsciamente ho fatto una saggia scelta della serie la fortuna è dalla parte degli ignoranti, io prima della 900 presi la 9.5 e non ero a conoscenza dell'esistenza di questo oil-sludge ma avendo fatto cambi olio regolarissimi non ho mai avuto problemi fino a 240.000km suonati

Leggevo da qualche parte che anche i nuovi peugeot 1.6 turbo soffrono di questo problema, libica soluzione sembra essere utilizzo di olio 0w30

Che poi quei 1.6 son di origine Bmw/Mini

Bhe puoi andare tranquillo con modelli con il b205 rifatto, vuol dire che la frittata l'ha fatta qualcun'altro e tu ora puoi godere dell'auto con meno pensieri con motore nuovo e controllando l'olio come vuoi tu.

ho notato che su 10 motori con oil-sludge, 8 appartengono a 9.5 e 2 a 9.3...

è un caso o praticamente tutte le 9.5 ne sono afflitte cn qualsiasi motore (tranne 3.0)??

Riassumendo, se ho capito bene:
1998-2000 nessun problema di oil sludge
2000-2003 possibile problema di oil sludge
2004-.... nessun problema di oil sludge

Se ho capito bene a sto punto cercherei quasi una cabrio recente, attendo conferma degli esperti

Si, in "linea di massima" diciamo che è così.

perfetto, grazie mille
così posso allargare il ventaglio di auto da cercare.
Per ora le "vecchiette" 1998-2000 che ho visto sono state alquanto deludenti.
E se è vero che con 150.000 km devo trovare i sedili quasi intonsi altro che skilometrate.......

Magari con una più recente casco meglio!

guidino ha scritto:perfetto, grazie mille
così posso allargare il ventaglio di auto da cercare.
Per ora le "vecchiette" 1998-2000 che ho visto sono state alquanto deludenti.
E se è vero che con 150.000 km devo trovare i sedili quasi intonsi altro che skilometrate.......

Magari con una più recente casco meglio!

Le cose buone richiedono tempo

Non è detto, le auto buone a buon prezzo capitano ma quando capitano vanno capite ed acchiappate al volo senza pensarci 2 volte. Non sono sempre disponibili, bisogna saper aspettare senno' si richia di prendere una cantonata.