SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Salve a tutti..da un o' di tempo la mia saab 900 aspirata del '95 fa la matta col minimo..
testata col tech2 abbiamo dedotto che il debimetro non funzionava bene e generava scompensi di carburazione ed irregolarità..l'ho fatto arrivare e montato oggi ma non è cambiato nulla!il meccanico mi ha detto che non c'è bisogno di azzerare l'errore in centralina perchè dopo 40 accensioni sparisce da solo..ma se stacco la batteria 4 ore non si azzera magari?
su altre auto ho avuto lo stesso problema e bastava pulirlo e andava a posto..questo dopo accurata pulizia faceva ancora difetto e lo ho sostituito..ma nulla..l'auto si assesta sui 1200/1300 giri al minimo..poi con molta lentezza scende a 900..ho pensato allora che la valvola del minimo sia comunque vecchiotta e non reagisce bene,anche se il tech2 non la menziona nemmeno come errore e dice che va bene..se no che cosa potrebbe essere che fa scendere così lentamente il minimo e non fa di certo consumare poco?il sensore di posizione della farfalla?ho anche la pompa benzina nuova che scongiura le perdite di carico e di pressione che spesso causano questi difetti quindi,a sto punto cosa resta che interagisce col minimo per farlo essere così alto?

Tutti i tubini di gomma che escono dal corpo farfallato sono da cambiare entro i dieci anni di vita.
http://www.saabwiki.info/index.php?titl ... cuum_Lines
Basta che ci sia una piccola perdita per far aspirare aria e alzare il minimo.
Se non li hai mai cambiati (te ne accorgi perché ti si sfaldano nelle mani) fallo.
Ti consiglio quelli in silicone che durano una vita!

jpm ha scritto:Tutti i tubini di gomma che escono dal corpo farfallato sono da cambiare entro i dieci anni di vita.
http://www.saabwiki.info/index.php?titl ... cuum_Lines
Basta che ci sia una piccola perdita per far aspirare aria e alzare il minimo.
Se non li hai mai cambiati (te ne accorgi perché ti si sfaldano nelle mani) fallo.
Ti consiglio quelli in silicone che durano una vita!

Grazie anche se li ho minuziosamente smontati e puliti e sono sicuro che non perdono ma dici che potrebbero essere quelli che fanno i matocchi?

Se non ti si sono rotti mentre li pulivi vuol dire che non sono vecchi.
La valvolina antiritorno del coperchio valvole funziona?
Comunque, la valvola del minimo si pulisce molto facilmente con il WD40 e non ti costa niente provare.

la cosa strana è che quella valvolina antiritorno non c'è sulla mia,forse perchè non è turbo la mia??

lucamxp ha scritto:la cosa strana è che quella valvolina antiritorno non c'è sulla mia,forse perchè non è turbo la mia??

Sull'aspirato non c'è!

Mah sto diventando matto...appena avviata l'auto va benissimo...parte bene e non strattona,tiene il minimo regolare sui 1000 giri o appena sotto saranno950 al massimo...
ma appena si scalda iniziano i problemi:il minimo diventa irregolare e spesso resta oltre ai 1200/1500 giri finchè non mi fermo,do un'accelleratina ed il più delle volte si abbassa ma irregolarmente,con dei sussulti insomma...o resta li a 1200 giri..consumi a parte che sono esorbitanti,ho sostituito il debimetro come il meccanico mi ha consigliato visto che il tech2 diceva che non funzionava correttamente,ma non è cambiato nulla..ho anche staccato la batteria tutta una notte per resettare eventuali errori nella centralina,ma niente...appena il motore si scalda l'auto inizia a sussultare solo in rilascio,attorno ai 1200/1500 giri,o resta li con questo minimo alto o poi si abbassa dopo una ventina di secondi..
ho minuziosamente pulito e lavato bene dopo ispezione tutti i tubetti di gomma sia quelli citati che quelli che comandano la valvolina del minimo,cioè quell'affare cilindrico che sapete bene,dopo averlo ben lubrificato col wd40..
la cosa strana è che quando l'ho montato per verificare se funziona correttamente ho provato a montarlo al contrario,cioè con la freccia aspirazione in direzione opposta e sapete cosa è successo??nulla!!l'auto fa lo stesso difetto e si comporta nello stesso modo..ma questa valvola minimo funziona anche al contrario??non è che è proprio questa che fa la matta??mah suggerimenti ??
ah ma usando la funzione cerca ho provato a vedere se qualche utente ha postato uno schema dei vari sensori e una descrizione o un disegno dell'iniezione di questa saab 900 ng 16 valvole..non ho trovato nulla,qualcuno ha qualche link utile per caso??grazie a chi vorrà aiutarmi,sono in giro con un'auto che fa i 6km lt non ne posso più...

forse.... e ripeto forse, se le cose già dette sono state verificate, potrebbe essere la sonda lambda difettosa o imbrattata....

si ho capito,ma la ho già verificata lasonda non centra..la mia era un'altra domanda,la valvola minimo,se girata al contrario funziona ugualmente?no perchè se così non fosse ho capito perchè fa così..cioè se montata corretta fa lo stesso difetto che montata al contrario,se non funziona al contrario allora visto che l'auto si comporta allo stesso modo significa che anche con la valvola montata giusta il difetto si presenta ugualmente poichè la valvola non funziona proprio,o no?poi chiedo se per che caso qualcuno ha degli schemi dell'iniezione poichè non so nemmeno dove sono i sensori e non volevo smontare mezza auto solo per capire dove li hanno infilati tutti..