SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Da un po di tempo sto notando che la rumorosita' delle sospensioni della mia auto stanno via via aumentando, merito degli ammortizzatori piuttosto stanchi considerando che lavorano con molle ribbassate Eibach ed hanno circa 85.000km oltre il fatto che vivono quasi costantemente sotto stress .
Siccome sto pensando di andare dal tizio di Pomezia, Smoncini ammortizzatori, per verificare tutto l'assetto ed intervenire ove necessario stavo pensando di sostituire anche i supporti ammortizzatori anteriori visto che senza ombra di dubbio gli anteriori sono alla frutta e me li ritrovero' smontati...monto ancora i supporti originali ed hanno la bellezza di 17 anni e 225.000km sulle spalle. http://www.ebay.it/itm/220769108796?ssP ... 576wt_1186.
Sugli ammortizzatori posteriori invece non c'è un supporto simile ? Perchè cercando non ho trovato nulla di simile in rete.
Vorrei sapere da chi li ha sostituiti questi supporti, cambiandoli insieme agli ammortizzatori, di quanto influiscono sulla diminuzione della rumorosita' delle sospensioni sullo sconnesso ?

I supporti ammortizzatori influiscono sul rumore più dell'ammortizzatore stesso. Diciamo un buon 60/70% della causa del rumore alle sospensioni è la loro.

E se hai cambiato assetto mettendone uno più rigido senza cambiare tipologia di supporti ammortizzatore (visto che hai lasciato gli originali) non hai fatto altro che aumentare la velocità di degrado dei supporti stessi, che negli ultimi anni hanno dovuto subire colpi più forti (prodotti dalle sospensioni più rigide) per smorzare l'effetto ammortizzante della vettura stessa.

Non so se esista qualcosa di specifico, diciamo più "hard", in caso contrario sei destinati a cambiare supporti più spesso

Purtroppo qui a Roma la situazione è diventata imbarazzante, girando per la citta' devi andare molto piano ed avere gli occhi ben aperti, le strade sono in condizioni disastrose, spesso arrivo con le sospensioni a fine corsa, spesso sbatto il muso per terra, infatti ho il paraurti tutto grattuggiato, domenica scorsa addirittura ho beccato una voragine tale sulla prima corsia del raccordo anulare che a 100km/h ho raschiato l'asfalto con l'avantreno, una botta pazzesca, roba da non crederci, vicino a casa mia su un viadotto s'è aperta una buca in un giunto che a 70 all'ora sembra che ti si spicca il volante dalle mani, su un altro cavalcavia dove passo tutti i giorni è sprofondato l'asfalto e se non passi a 15/20all'ora ti pianti col muso per terra e ci rimani e' vero che la macchina è bassa e l'assetto è rigido ma questo è veramente troppo . Quando piove invece è meglio non uscire perchè sembra di camminare in un campo minato, con l'acqua le buche non le vedi...senti solo il botto
Comunque grazie dell'info, chiedero' consiglio al tizio degli assetti vediamo cosa consiglia lui

Non mi sconvolgo e quoto in pieno il tuo discorso......pensa che se ti fai un giro a Napoli ne rimmarrai drammaticamente sconvolto, sembra una citta sotto continui bombardamenti.............. praticamente gli unici posti dove non ci sono buchi sono i tombini......................(quando ci sono però).

Per non parlare dei giunti (ora però sembra che almeno quelli li stiano rifacendo) autostradali....................(passarne alcuni sembra quasi come salire su di un marciapiedi basso............. e non sto esagerando)

Guarda io a forza di prendere tranvate sui giunti dei viadotti o ponti ho imparato a passare a cavallo a 2 carreggiate, la botta è molto meno marcata ma non sempre lo puoi fare, dipende dalle condizioni di traffico.
Pero' è strano perchè la giunzione dovrebbe aprirsi uniformemente

Io parlo di quelli che unisco campate di viadotti, visto che qui il 30/40% della rete delle superstrade (compresa tangenziale) attraversa su viadotti.
Dovrebbero essere cosi
e invece l'80% sono tutti cosi:

I giunti dei viadotti servono ad assorbire le dilatazioni termiche. Se sono collegati male alla soletta si staccano e formano delle protuberanze. Se il giunto e' poco largo in estate le due parti si toccano e si imbozzano i bordi.

Infatti c'è una piccola differenza fra il "COME DOVREBBERO ESSERE" ed il .... "COME SONO"

A dire il vero anche il "come sono" è ottimistico

P.s. cambia i supporti

Quelli di Neobrothers non sono originali,se ho capito .....

Eventuale alternativa.....http://www.ebay.it/itm/supporto-ammorti ... 1c2651f731

Manco questo postato è originale, i ricambi originali difficilmente si trovano su e-bay, poi c'è scritto "IPERGOM = qualita' originale" non "ORIGINALE SAAB". Poi la foto non è la stessa di quello di Neo o di PFS e questo non mi piace

No,non intendevo che fossero originali,ma che aftermarket per aftermarket,questi costano meno....

Monta ancora gli originali (o alternative, comunque sempre come gli originali sono) che quelli della 900NG sono ottimi e praticamente eterni... sulla 9-3OG, assieme al resto del gruppo sospensione (molle, ammortizzatori e minuterie varie modificate), hanno sostituito anche i supporti superiori che invece in questo caso fanno cagare e si sfondano come niente.. hanno fatto tanto bene irrobustendo i bracci oscillanti inferiori rispetto alle prime 900NG.. quanto male, secondo me, nella parte alta del gruppo molle/ammortizzatori/supporti.. più morbidi e fragili..

Quelli di NeoBros sono fatti come quelli originali come forma.. quelli Ipergom, a meno che sia una stupida foto di repertorio, no.... poi chissà, magari sono anche meglio! Bisognerebbe poter vedere una fotografia come si deve.. (magari prova a scrivergli e a chiederti se te la manda.. già che ci sei chiedigli se li hanno anche per la 9-3OG, chissà se non si trovano un po' più robusti..

Ti consiglio anche di sostituire gli anelli di supporto per la molla:



Costano una sciocchezza e sono fondamentali per far si che la molla ruoti bene senza scatti o rumori vari quando si sterza.

Ottima dritta, tanks