SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Salve a tutti, scusate qualcuno saprebbe indicarmi dove si trova il sensore di detonazione? (forse è quello con spina a 2 fili di colore azzurro posizionato al centro dei collettori di aspirazione). Saluti a tutti.

quello dovrebbe essere il sensore temperatura acqua per l'arricchimento a freddo. Il sensore di detonazione dovrebbe stare in mezzo al collettore di aspirazione ma sulla testata, è questo:

http://www.google.it/imgres?q=sensore+d ... ,s:0,i:103

allora quello azzurro al centro dei collettori sulla testata è il famoso sensore che rileva la temperatura dell'acqua e regola l'arricchimento, se lo stacco il motore gira bene e tira, altrimenti sfarfalla tra i 2500-3000 e non tira in alto. Qualcuno mi aveva detto che poteva essere il mio problema. Allego la foto.

ho un dubbio amletico.....forse non è quello perchè lì non mi pare ci passi acqua......che sia un sensore dell'egr???

Scusa ma sul link suggerito, mi dice che l'oggeto non è piu disponibile, sarebbe utile vedere una foto reale...grazie Giuseppe.

SE è quello sta qui : controlla se è uguale

http://www.ebay.it/itm/SAAB-900-CLASSIC ... 337e4aae2e

Probabilmente è lui, quello che regola l'arrichimento benzina e che va sostituito, ora quello che non riesco a trovare è quello della detonazione, in corrispondenza a questo circa 10cm. sotto c'è nè un altro che presumo sia quello della pressione olio o forse mi sbaglio. Nella foto in allegato qui di seguito non ho capito quest'altro sensore a cosa serve...qualcuno sa di cosa si tratta? Mi sembra che abbia a che fare sempre con l'acqua. Grazie ancora.

andiamo sul difficile!

Non fa nulla, ho risolto il problema di alimentazione sia a benzina che a gas, praticamente la flangia che si collega al corpo farfallato era montata alla carlona...sfiatava, unita solo da 3 grani da 5mm. come del resto si usava all'ora senza alcuna guarnizione di tenuta, di conseguenza quel po di pressione del turbo (0.3 bar in boost basic) si perdeva. A benzina peggio di peggio perchè entrava in gioco anche il famoso sensore temp. acqua che sballava la carburazione a caldo e quindi peggio di cosi e nella confusione totale mi è venuta l'idea di staccare la spinetta del sensore e finalmente il motore ha cominciato a girare meglio e fino al limitatore anche se troppo arricchito. Sistemato con un manicotto gli sfiati dell'alimentazione ora anche a gas nonostante la lancetta dell'APC superi di poco la metà della zona gialla si sente la spinta, resta da sostituire il sensore e la valvola solenoide APC. Un saluto e un grazie a tutti coloro che hanno contribuito rispondendo alle mie domande e visto che siamo all'inizio dell'anno auguri di buon anno.

bene! il 2013 inizia con il piede giusto