Rispondo semplicemente alle tue domande...
L'elaborazione motoristica si fa per le strade chiuse.
Se cosi' fosse il tuning non esisterebbe, ci sarebbero solo auto da corsa ed auto di serie, ma sappiamo bene che non è cosi' nella realta', infatti è pieno di appassionati che in un modo o nell'altro apportano modifiche (a volte sensate a volte un po meno) per rendere l'auto a propria immagine e somiglianza ed i tuner specializzati in SAAB ne sono la prima dimostrazione.
Sempre non si svolga per aumentare la sicurezza del proprio mezzo e per aumentarne l'efficenza ( che non vuol dire pura prestazione).
La pura prestazione è il risultato dell'insieme del lavoro che fai, poi sta a te sfruttarla o meno. A me piace averla e sfruttarla. Le cose che non si sfruttano sono inutili.
Allora potresti dirmi:
perché mappi?
Perche' la mia macchina con 185hp alcuni anni fa era performante ma quando ho cambiato la centralina con la stg 1 era per me ferma, con lo stage 1 è diventata performante, ma ora dopo un un anno è solo discreta, puo' dare molto di + e perchè toglierle la possibilita' di dare ancora grandi emozioni? con uno stg3, potrebbe dare le stesse prestazioni di oggi con meno stress e maggior piacere di guida per via dell'aumento di coppia
Perché la mappa dovrebbe essere una cosa soggettiva, perchè il buon preparatore comprendendo ( o intuendo) le mie necessità fa si che il mezzo mi assecondi nei miei "desideri"?:
Perchè dipende dallo stile di guida se vuoi sentire la botta in l'accellerazione, se vuoi la fluidita' di marcia, se vuoi il picco di coppia in alto, in basso oppure la centro sono cose che devi decidere tu che guidi l'auto in base a quello che vuoi dalla stessa senno' significa che non conosci il mezzo che guidi e non sai manco tu quello che stai a cerca'.
Perché non metti i freni e le pastiglie originali? Perché se devo fare una frenata d'emergenza so che sotto ho qualcosa che mi garantisce una prestazione nel tempo in cui si svolge il pericolo senza comprometterne l'affidabilità?
Perchè la roba originale va bene per le macchine normali e per una guida da buon padre di famiglia, per tirare come si deve non vanno bene, si scaldano facilmente, non garantiscono ne' sicurezza ne' affidabilita'. Basta una strada in discesa affrontata allegramente per metterli in crisi, bastano 3 o 4 tirate in mezzo al traffico autostradale dove devi decellerare spesso, e di parecchio, per i rimbambiti che si mettono in 3a corsia o nella centrale a 90/100, che i freni si surriscaldano e perdono gran parte della loro efficacia finche' non si raffreddano. Io con i miei posso fare quello che voglio avendo sempre la garanzia della perfetta e piena efficenza.
Perché fai un assetto?
Perchè a me potrebbe non piacere sentirmi molleggiare o perché odio il rollio/beccheggio?
Perchè l'auto con l'assetto di serie va bene per chi non ha pretese da una macchina, rolla beccheggia ed ha tutte quelle pessime caratteristiche che a chi guida sportivamente non possono piacere essendo caratteristiche prettamente turistiche. A me piace l'auto rigida nervosa che abbia "carattere". Deve essere reattiva e piatta in velocita', quando voglio aumentare l'andatura deve stare ferma piantata per terra, se faccio una mossa brusca col volante deve rimanere piantata per terra e deve fare quello che dico io no andarsene a rimbalzare qua e la', se voglio dare gas in curva con molta decisione deve seguire le traiettorie che imposto, se voglio frenare bruscamente in curva deve tendere ad intraversarsi un pochino rimanendo perfettamente controllabile col volante e fermarsi senza girarsi come una trottola. Insomma faccio un assetto e lo curo perchè voglio che la mia macchina mi permetta di avere dei limiti di sicurezza nell'tilizzo molto + elevati della media e fare tutto quello che solo le auto sportive possono fare.
Se mai in futuro si potesse ordinare un'auto mettendo a disposizione una scelta di meccaniche per lo "sportiveggiante" o il "tranquillone".
Le auto per i tranquilloni o le sportiveggianti ci sono ma le seconde sono spesso economicamente proibitive per i comuni mortali, fosse per me mi orienterei verso la AUDI S, o RS, Jaguar R, Porche 911 ecc. ma chiaramente sono economicamente proibitive ed in fondo a me piacciono le SAAB, quelle di vecchia generazione, quindi elaboro la mia visto che riescono a darmi tutto quello che voglio senza svenarmi e, cosa + bella, mi permettono di coltivare la mia passione automobilistica per il mio marchio preferito.
Certi punti di vista li maturi con il tempo, dopo aver guidato parecchie macchine per tanti km e dopo averle "sfruttate" e spremute a fondo, solo cosi' capisci dove sono e quali sono i limiti delle macchine, quelli che puoi sopportare e quelli che prorpio non ti vanno giu'. Arrivi ad un punto che o ti rassegni e dopo una gioventu' in auto + o - performanti ripieghi su una tranquilla macchina da famiglia senza troppe pretese badando a contenere costi e consumi oppure prosegui il tuo cammino verso quello che è il tuo ideale di automobile accettando qualche compromesso e facendo qualche sacrificio per ottenere quello che veramente vuoi ed essere felicemente coerente con la tua personalita' .
Io personalmente rispetto chi fa la propria scelta qualsiasi essa sia, perchè contento lui contenti tutti, ma ammiro chi ha estro fantasia e passione nelle cose, anche se non mi piacciono e le farei in maniera diversa.
