SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

ragazzi ditemi che ne pensate di questo pensiero che voglio fare sulla mia macchina...allora filtro aspirazione diretta bsr,iniettori 465cc,scarico completo tutto artigianale in acciaio compreso di downpipe e catalizzatore 200 celle brein ed eventuale turbinsa originale su cuscinetti e assetto bilstein b8 con molle ehibach!!!!!!vorrei un vostro parere...

l'accoppiata per assetto è ottima

il resto pure... solo che dimentichi una rimappatura complessiva per i nuovi componenti..... se hai il budget per fare questi interventi viene fuori un bel mostriciattolo.....
per la turbina, potresti chiedere info a http://www.turbochargerworld.it/ forse ha qualche cosa di buono

nono per la mappa tranquillo quello era scontato la devo solo rivedere anche perche la mia e gia mappata...

vorrei montare anche la pop off che tu sai e meccanica o elettronica?

Le elettroniche sono per i diesel.
Ha senso se aumenti di molto la pressione della turbina e poi se proprio la vuoi dovresti prenderne una regolabile per non aumentare il lag

adesso picco 1.3 costante 1.1 1.0 vorrei portarla a 1.4 max 1.5 non di piu pero penso che non ci siano problemi per montarla la pressione cè...

Se ne hai la possibilità,ottima idea!
Ma lo vuoi un cosiglio da uno che di turbo benzina ne ha avuti due(r5 gt turbo,audi a3 1.8T),lascia stare l'aspirazione diretta! Va di pannello,è più discreto e rende uguale!

io sotto gia ho il bmc a pannello alla fine cambia poco co quello originale a mia impressione...

L'aspirazione dipende dalla preparazione che hai intenzione di fare.
Forse prima sarebbe meglio pensare all'intercooler

turbo9-3ss ha scritto:io sotto gia ho il bmc a pannello alla fine cambia poco co quello originale a mia impressione...

L'aspirazione diretta se posizionata bene in un punto dove si può pescare aria fresca,può aver senso su di un motore aspirato opportunamente mappato.
Su un motore sovralimentato ha poco senso,a meno che tu non voglia udire un bel rumore di aspirazione dal cofano.

L'aspirazione diretta che pesca nel vano motore su un turbo secondo me è un'eresia.. tieni il filtro a pannello e spendi i soldi per un Intercooler più grande che ti da molto più beneficio.

Inoltre degli iniettori in grado di mandare tutta quella benzina non so a cosa servano con un turbo (TD04-14T) che non è in grado di fornire invece abbastanza aria se non frullando a velocità esagerate, specialmente salendo di giri..

Fossi in te prenderei ispirazione da un preparatore specializzato..

http://www.maptun.com/tuningGuide.php?k ... storder=82

Questo ad esempio è un kit da 300cv (5.700€ 4.990€ con lo sconto per i Soci del nostro Club) che prevede gli iniettori da 465cc, ma anche un InterCooler maggiorato, un turbo più grosso e soprattutto una nuova frizione ! Oltre a filtro sportivo e scarico completo completo di downpipe e catalizzatore..

Il turbo originale lo mantengono solo fino a 265cv.. dove non serve tutta quella roba, basta lo scarico completo, filtro a pannello che hai già.


Ovviamente poi ci vuole sempre un software dedicato in base ai nuovi componenti installati.

grazie dei consigli!!!!

ci devi dire se hai preso qualche decisione, siamo curiosi (sopratutto dei risultati finali)!!