SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Da un paio di giorni ho notato una cosa strana...quando cammino a velocita' costante fra i 3000 ed i 4000 giri, con la 2a, la 3a o la 4a marcia, ed improvvisamente schiaccio tutto il gas di colpo, il mio motore fa un sonoro singhiozza (uno solo volta) e poi scatta salendo di giri regolarmente

Sei te che hai comprato un lettore obd?
Perché sarebbe interessante leggere l'errore registrato.

Domanda sciocca e banale: hai per caso fatto il pieno recentemente?

Non penso che abbia registrato l'errore.

Forse ti stanno partendo le bobine......... o c'è qualche problema al potenziometro dell'acceleratore......

Può essere, me lo faceva con la DI alla frutta e penso sia uno dei rari casi in cui si può sperare in qualche segno premonitore.
Da lì ad un paio di mesi mi abbandonò definitivamente e non avevo ancora la cultura della "cassetta di scorta"
Dagli una controllata; vedi se ha qualche cono che si sta sciogliendo o delle perdite d'olio.

@Gheso: Non da alcun segnale di accensione il ceck engine, invece il pieno l'ho fatto ieri sera ma questo difetto me l'ha fatto 4 volte di cui 3 con poca benza ed una stasera col pieno.
@Jpm: Io l'unico sospetto che ho è proprio la DI ... domani monto quella di scorta e vedo come è conciata quella che stasotto, per certo pero' posso dirti che un po d'olio lo perde perchè quando cambiai le candele un mesetto fa, smontandola ne trovai un pochino in fondo alla cavita' dove è alloggiata

La perdita di olio da uno dei coni è un segno inequivocabile

Amen
Domani me sa che dovro' comprare un'altra DI di scorta . L'importante pero' e' non tornare a casa in Fiat Multipla bianca con insegna taxi

Ciao si avevi scritto a me della DI che mi stava abbandonando.. Io l'ho presa nuova tramite il link che mi avevi mandato tu... Sono stati molto gentili e solerti.... X quel che riguarda la mia bella saabina al più presto vi aggiornerò sul post che avevo aperto... P.s. I cerchi che hai sulla tua sono davvero speciali... Mi piacciono da morire...

Sono dei Millemiglia modello UNO riverniciati. Pensa che li comprai nel 2003 insieme alla 9.3 Sport Sedan perchè di quelli originali che davano come optional da 16" non me ne piaceva nessuno (oltre il fatto che se li facevano pagare il doppio del loro prezzo di mercato), poi alla Sport Sedan ci montai i cerchi da 17" e rimasero parcheggiati su un soppalco del mio vecchio laboratorio fino a circa un anno e mezzo fa quando mi venne la fantasia di farli riverniciare in grigio micaceo e montarli nuovamente

jpm ha scritto:La perdita di olio da uno dei coni è un segno inequivocabile

Allora ho smontato la DI e messo su quella di riserva, ho notato che quella che avevo sotto presenta una crepa nella parte de guscio nero inferiore ma non intorno ai coni e in fondo al vano DI intorno alle sedi delle candele c'è un pochino d'olio. Potrebbe essere che la crepa nel guscio crea il problema e la DI in realta' e' ancora buona ? Lunedi provero' a scambiare il guscio inferiore della DI di riserva con quello rotto e vediamo

Hai verificato che le candele siano strette ?

Yess le ho montate io un mese fa .

marcofinnista ha scritto:

jpm ha scritto:La perdita di olio da uno dei coni è un segno inequivocabile

Allora ho smontato la DI e messo su quella di riserva, ho notato che quella che avevo sotto presenta una crepa nella parte de guscio nero inferiore ma non intorno ai coni e in fondo al vano DI intorno alle sedi delle candele c'è un pochino d'olio. Potrebbe essere che la crepa nel guscio crea il problema e la DI in realta' e' ancora buona ? Lunedi provero' a scambiare il guscio inferiore della DI di riserva con quello rotto e vediamo

Marco... Ma con la DI di riserva ti fa lo stesso problema?

No.

marcofinnista ha scritto:

jpm ha scritto:La perdita di olio da uno dei coni è un segno inequivocabile

Allora ho smontato la DI e messo su quella di riserva, ho notato che quella che avevo sotto presenta una crepa nella parte de guscio nero inferiore ma non intorno ai coni e in fondo al vano DI intorno alle sedi delle candele c'è un pochino d'olio. Potrebbe essere che la crepa nel guscio crea il problema e la DI in realta' e' ancora buona ? Lunedi provero' a scambiare il guscio inferiore della DI di riserva con quello rotto e vediamo

Ciao ragazzi oggi ho smontato la cassetta d.i. Per controllare le candele é ho notato una piccola crepa sulla plastica nera vicino i coni dove si infilano le candele é fuoriuscito dell' olio dalla cassetta d.i......la piccola crepa l'ho riparata con del mastice nero da guarnizione motore...volevo sapere sé possibile ripristinare l'olio nella cassetta e quale tipo di olio va' e la quantita'.....il mio é il motore b235r la d.i. É nera.....il motore gira bene e per ora non da' problemi

L'olio è nelle bobine e non si può "rabboccare".
La parte in plastica nera serve solo a tenere in posizione i tamponi di gomma che isolano la molla conduttrice.
Se vuoi approfondire l'argomento DI, leggi qui:
viewtopic.php?f=14&t=14618

grazie gentilissimo....

Ci sono serie probabilita' che il singhizzo è causato dalla pompa benza (visto che è morta proprio ieri, sgrunt !) ma a parte cio' questa è la crepa che presenta la mia DI nella parte inferiore, puo' essere fonte di problemi ? Allego pure qualche foto del vano DI secondo voi quel residuo d'olio in fondo puo' essere considerato normale o no

Dico solo che non ci dovrebbe essere!

Ah quello è poco ma sicuro