SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

In sti giorni mi capita che la combi va di più del solito

non so se è il gpl di miglior qualità o che, ma riesco a guidare in modo diverso da prima

tipo tiro la seconda un po' più del solito e poi metto direttamente la quarta che mi tiene 2000 giri e vado ai settanta bello fluido e filante anche su salitoni belli erti

consumi calati

non so se è la'uto che è impazziata o e la mia guida che fa la differenza

cmq

Non ho ben capito il fatto dei 2000 giri, ma la mia cabrio a 2000 giri è comunque bella reattiva anche con le marce alte...

Ad ogni modo quando fa molto freddo i B204 ne giovano più di tutti gli altri per una questione di densità dell'aria.. (infatti in montagna il turbo ne risente un po' della rarefazione e non spinge al massimo, come invece su un corrispondente B205 che ha il debimetro e per qualche ragione sembra adeguarsi più rapidamente).

Ti sembra che il miglior rendimento sia corrispondente proprio alle temperatura precipitate degli ultimi due giorni ?

Son queste temperature e l'aria più secca a migliorare la miscela.

Ne son convinto perché sento lo stesso sul mio naftone

Lucantropo ha scritto: Ti sembra che il miglior rendimento sia corrispondente proprio alle temperatura precipitate degli ultimi due giorni ?

Non direi, non è da ieri che guido al freddo.

Forse è solo che non mi ero mai accorto che tirando di più la seconda, circa fino a 4000 giri ovvero 70 km/h posso metter direttamente la quarta e che questa tiene bene anche su salite del 10%, ai 70, 2000 rpm, e che questo probabilemte è un ottimo compromesso spazio/tempo in relazione al consumo (su una strada di montagna).

gheso ha scritto:Son queste temperature e l'aria più secca a migliorare la miscela.

Ne son convinto perché sento lo stesso sul mio naftone

Sia quello che sia, spero che duri!

enzolin ha scritto: Forse è solo che non mi ero mai accorto che tirando di più la seconda, circa fino a 4000 giri ovvero 70 km/h posso metter direttamente la quarta e che questa tiene bene anche su salite del 10%, ai 70, 2000 rpm, e che questo probabilemte è un ottimo compromesso spazio/tempo in relazione al consumo (su una strada di montagna).

Si, questa è la normalità, forse non te ne eri mai accorto..