SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti, l'altro ieri, di colpo, si è presentato un problema, la pressione sale fino al livello impostato dalla molla della WG, che nel mio caso è 0.55bar e si ferma lì. Tutto funziona perfettamente e la pressione massima è sempre quella senza variazioni, come se fosse staccato lo spinotto della valvola solenoide. Ne ho un'altra di scorta, l'ho sostituita ma non è cambiato niente.
Cosa può essere?

ale.

Sei sicuro che quella di scorta funzioni? Il sintomo sembrerebbe proprio quello..

A meno che tu non abbia una perdita di aria nel circuito di induzione che sfoga tutta l'aria in più che il compressore è in grado di soffiare..

Lucantropo ha scritto:Sei sicuro che quella di scorta funzioni? Il sintomo sembrerebbe proprio quello..

A meno che tu non abbia una perdita di aria nel circuito di induzione che sfoga tutta l'aria in più che il compressore è in grado di soffiare..

La valvola di scorta funziona, l'avevo cambiata per precauzione. Tutti i tubi sono perfetti e siliconici, non c'è la minima perdita di vuoto anche perchè in rilascio la pressione va a meno di -0.8bar, basterebbe un tubicino staccato per avere 0.5-0.6. Non vorrei che fosse la centralina, oppure potrebbe essere il cavo, ci do un'occhiata...

Domanda banale di rito: hai controllato il fusibile? L'interruttore degli stop funziona?
Sulle centraline T5 della 9000 capitava che si bruciassero i mosfet e l'apc non funzionava. Nordic ti ha rispedito la tua stessa centralina modificata o te ne ha data un'altra?

Potrebbero essere loro, se non è il cavo.
La sigla dei mosfet è MTP3055V
http://www.datasheetcatalog.org/datashe ... 80cqfy.pdf
Da non confondere con gli MTP3055VL (la "L" indica che sono fatti per lavorare con i livelli logici) che comandano gli iniettori, il riscaldamento della sonda lambda e varie valvole.

Pietro7 ha scritto:Domanda banale di rito: hai controllato il fusibile? L'interruttore degli stop funziona?
Sulle centraline T5 della 9000 capitava che si bruciassero i mosfet e l'apc non funzionava. Nordic ti ha rispedito la tua stessa centralina modificata o te ne ha data un'altra?

la centralina è quella originale, il fatto è che qualche tempo fa il circuito si è pigliato una sovratensione perchè il meccanico si era dimenticato di stringere i morsetti della batteria. Si sono bruciate tutte le luci di cortesia, o il loro fusibile. Magari è il fusibile, speriamo...

jpm ha scritto:Potrebbero essere loro, se non è il cavo.
La sigla dei mosfet è MTP3055V
http://www.datasheetcatalog.org/datashe ... 80cqfy.pdf
Da non confondere con gli MTP3055VL (la "L" indica che sono fatti per lavorare con i livelli logici) che comandano gli iniettori, il riscaldamento della sonda lambda e varie valvole.

Grazie per l'ottima info!

Ci sono novità?

Pietro7 ha scritto:Ci sono novità?

No, non ho avuto tempo di guardarci, la cebtralina dov'è?
Comunque funziona perfettamente e tra l'altro ho notato che ad alto numero di giri, pur rimanendo aperta la wg la pressione sale fino a circa 1 bar, quindi il mezzo non è che sia poi così lento..

La centralina è dietro al vano portaoggetti, quindi lato passeggero, sulla destra. Ma allora il problema è scomparso da solo?

Come fai a non sapere dov'è la centralina, non l'avevi mica sostituita quando hai fatto lo Stage ??

Pietro7 ha scritto:La centralina è dietro al vano portaoggetti, quindi lato passeggero, sulla destra. Ma allora il problema è scomparso da solo?

No, non è scomparso, si comporta esattamente come quando stacchi lo spinotto della valvola solenoide. In realtà poi ho visto ieri che ad alto numero di giri la pressione sale un pò, ma non fino a 1 bar come avevo detto, a 6000 giri è a 0.7-0.8, credo perchè a quel regime il flusso dei gas di scarico è così elevato che la wg aperta non riesce a sfogarli tutti ed anche la contropressione bassissima dello scarico contribuisce all'effetto. Comunque a tutti i regimi fino a 4500-5000 la pressione è precisissima a 0.55bar.

Lucantropo ha scritto:Come fai a non sapere dov'è la centralina, non l'avevi mica sostituita quando hai fatto lo Stage ??

L'aveva tolta il meccanico, poi sono passati anni e non mi ricordavo più, dev'essere l'età avanzata...

Ragazzi, incredibile...poi non avevo più sistemato il problema pressione perché dovevo cambiare l'olio e fare vari lavori, quindi mezzo bar bastava e avanzava per usare l'auto come puro mezzo di trasporto...fatti i lavori qualche giorno fa l'auto è tornata in forma a livello di telaio, come mai lo era stata e allora oggi mi sono deciso a vedere cosa fosse successo al sistema APC...mi porto dietro il tester per verificare la continuità del fusibile è...NON C'ERA IL FUSIBILE DELL'APC!!!
Incredulo lo inserisco è tutto riprende a funzionare, con la pressione a 1.2bar con 33 gradi!
Francamente non riesco a ricordare di averlo tolto, magari è stato il meccanico che poi si è dimenticato di rimetterlo...roba da pazzi!

Capita capita purtroppo...a me quel pistola che mi cambio' la pompa della benzina per smontare la seduta del sedile posteriore mi smonto' pure lo schienale(che non serviva a nulla farlo) ...solo che quando lo rimonto' si dimentico' di imbullonarlo alla base sulla cerniera ..... sto rincoglionito, ci manderei lui sua moglie e suo figlio in giro con una macchina con sedile posterire sbullonato