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Venerdì avevo davanti a me un fumoso V6 Isuzu con intorno una 9-5 berlina vector color blu ministeriale...credevo le avessero pressate tutte, invece qualche temerario c'è ancora!!

throll ha scritto:Venerdì avevo davanti a me un fumoso V6 Isuzu con intorno una 9-5 berlina vector color blu ministeriale...credevo le avessero pressate tutte, invece qualche temerario c'è ancora!!

ohibo! no che non sono state pressate tutte. E intendo non farlo per mooooolti anni a venire. (motore permettendo

sondrio1957 ha scritto:grattazio maronorum usque ad sanguinem!

Mha! Sarebbe come dire che tutti i benza moriranno per oil sludge, e posso assicurarti che nonostante la mia piccina non sia "esattamente" di serie non fuma consuma decisamente poco e continua imperterrita a camminare... specie avendo abbandonato l'assistenza saab di cui aveva esosamente goduto, a riprova che in pochi hanno capito davvero qualcosa di questo motore.

Poi negli ultimi 100000 Km ho cambiato i dischi freni anteriori, il sensore pressione turbo e il ponte dell'alternatore... non mi sembra tanto male

Nel frattempo il giapponese continua a non consumare olio, a mettere in moto al primo giro di chiave e a rimanere parecchio indifferente alla forza di gravità

mikkey ha scritto: Poi negli ultimi 100000 Km ho cambiato i dischi freni anteriori, il sensore pressione turbo e il ponte dell'alternatore... non mi sembra tanto male

In totale quanto ne hai? Raccolgo dati statistici, per sapere quando e quali amuleti accumulare

Io ho appena cambiato l'attuatore idraulico della frizione e so già che prima o poi mi tocca il volano bimassa

Lo scarrafone è del 2002, i km sono 237.000, dai 100.000 viaggia con sintoflon, la tagliando ai 30.000, la frizione fa un casino boia ma rimando sino a che non si schianta, anche perchè prevedo la sostituzione del cambio non appena trovata la soluzione più economica sottoforma di ricambio usato quasiregalato

Il Cambio è stato SFASCIATO dalla prode assistenza saab nel corso di 6 interventi per ovviare a una perdita mai trovata, in uno dei quali rimanevo a piedi in quel di Roma.... finita la garanzia la perdita è rimasta ma il sistema è cambiato, infatti per la concessionaria sono diventato un caso "emosonocazzitua"

La guido "dimmerda" mi piace molto come entra in curva e questo mi fa spesso chiudere la vena, infatti in genere demolisco le spalle dei pneumatici con i quali raramente supero i 40000 km

sostituzioni:
sono alla 3' batteria
Ponte dell'alternatore
Biellette delle sospensioni
Sensore pressione turbo
Coperchio luce 3' stop
pastiglie (??) freno a mano
Revisione ammortizzatori a circa 180000
set dischi freno a 140000 e solo gli anteriori a 230000

più o meno è tutto qui