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salve raga la mia odissea continua,dopo aver messo a posto la bimba con la sostituzione del sensore mappatura ora accade una cosa strana, a motore freddo il livello del liquido nella vaschetta refrigerante è al punto giusto,poi tipo stasera ho fatto 20 km per tornare a casa, spento il motore alzo il cofano e noto che il livello è al minimo . Ma come diavolo è possibile? Domani son sicuro che dovrò rabboccare! Aiutatemi. Consigli.

La prima cosa da verificare è che la vaschetta non presenti incrostazioni ( dovute alle fuoriuscite di liquiddo) e controllare che i tubi ivi collocati risultino asciutti e/o non presentino crepe.
Magari è il tappo che non tiene più...

il tappo è nuovo,l'altro giorno mi è capitato che dopo aver percorso una 50di km ho fermato la macchina e avevo perso del liquido probabilmente è fuoriuscito dalla vaschetta perché era tutta bagnata di refrigerante. I tubi della vaschetta sono a posto, come faccio a capire se è la guarnizione della testa?

Se bruci il liquido dovresti notare del fumo bianco e un odore dolciastro nei gas di scarico.

fumo bianco in accelerazione o anche da fermo?

Da fermo dovrebbe essere più evidente, dato che bruci meno gasolio ma più o meno la stessa quantità di liquido.

da fermo a motore caldo non fuma bianco,in accelerazione leggermente quando entra la turbina ma nero,fuma bianco a freddo ma credo sia normale perché è condensa.

Il determinante è l'odore dolciastro, tipico del glicole.
Dai un'altra occhiata alle tubazioni: dove c'è una perdita si forma un'escrescenza bianca che sembra lichene.

quindi dici che mi conviene dare un occhiata alle tubazioni partendo dalla vaschetta? Conviene controllarle a motore caldo quando è in temperatura vero? Non vorrei che la perdita con il calore evaporasse perché macchie in garage non ne ho trovate.

Vai da un radiatorista fatti mettere in pressione l'impianto di raffreddamento (auto spenta e raffreddata) e vedete dove sta la perdita.

Se l'eventuale perdita non c'è allora è molto probabile che il problema è più serio (testa o guarnizione ...... )

Vai da un radiatorista fatti mettere in pressione l'impianto di raffreddamento (auto spenta e raffreddata) e vedete dove sta la perdita.

Se l'eventuale perdita non c'è allora è molto probabile che il problema è più serio (testa o guarnizione ...... )

domani controllero meglio se non trovo nulla andrò da un radiatorista e speriamo sia una perdita.

La testa dovrebbe "sporcare" di olio il liquido...e almeno a freddo causare "seghettamenti" nel minimo, non troverai chiazze in terra nel 90% dei casi grazie all'enorme vasca paramotore....

Un imputato invisibile è il radiatore del riscaldamento...
ma al di là di tutto.... il livello controllalo sempre alla stessa temperatura prima di aggiungere, ricorda che nel nostro i livelli variano da motore caldo a motore freddo

motogigi ha scritto:il tappo è nuovo,l'altro giorno mi è capitato che dopo aver percorso una 50di km ho fermato la macchina e avevo perso del liquido probabilmente è fuoriuscito dalla vaschetta perché era tutta bagnata di refrigerante. I tubi della vaschetta sono a posto, come faccio a capire se è la guarnizione della testa?

certamente sei al corrente dei racconti dell'orrore che circolano sul nostro motore e il fatto che tu abbia trovato la vaschetta bagnata all'esterno non é molto bello: potrebbe significare che il circuito di raffreddamento é andato in sovrapressione. Questo di solito accade per due ragioni: o sta andando la guarnizione della testata della bancata posteriore o sono i primi sintomi del noto problema alla camicia di uno dei cilindri. Per non farti venire però troppo presto la sindrome da vedovo (vedo che definisci la tua balena "la mia sposa") c'é la possibilità, molto più frequente e moooolto meno dannosa dei primi due guasti, che si sia rotto il by-pass del riscaldamento.

Facci sapere, noi 3.0 tdi-isti siamo una razza in via d'estinzione, perciò dobbiamo tenere duro!

A proposito della vaschetta ti posso consigliare di controllarla molto bene. Sulla mia 900 si è spezzato qualche mese fa il beccuccio in plastica dove è collocato il tubicino in gomma, all'interno di questo beccuccio c'era a sua volta un tubicino in rame innestato a pressione nella plastica che era diventato lento con l'invecchiamento della plastica stessa e da li' perdeva un po d'acqua....magari non sara' il tuo caso ma un'occhiata non guasta.

allora,stamattina controllo il livello ed era quasi al minimo,eseguo il rabbocco, poi parto e arrivato a lavoro dopo aver percorso una trentina di km controllo il livello a motore caldo ed era a posto cioè alla tacca del massimo. Segni di perdite zero! Stasera prendo la bimba controllo il livello a freddo ed era a posto sempre uguale,percorro altri 30 km per tornare a casa,appena arrivato spengo il motore apro il cofano controllo il livello ed era sempre uguale. Ho guardato tutti i tubi e sono a posto.avvicino l'orecchio alla vaschetta e si sente che dal tappo il valvolino sfiata poco poco come credo sia giusto che faccia. Mi sembra solo di aver notato leggermente bagnato sotto la vaschetta solo che non riesco a vedere bene,mi sembra ci sia tipo una valvolina blu e nera che forse è bagnata ma non so cosa sia e se perde o no. Avete consigli? Forse è possibile che ho effettuato un rabbocco non a motore freddo e poi la sovrappressione abbia fatto uscire il liquido dalla vaschetta la volta prima e magari si sono formate delle sacche d'aria e ora dopo un paio di rabbocchi a freddo si sia arrestata. Che ne pensate? Domani mattina controllo il livello e vedremo.

volevo dire che forse si è assestata.

Può essere che si siano formate delle sacche d'aria quando avevi il tappo malconcio.
Se dopo 60 km non noti l'abbassamento che hai avuto dopo 20 puoi ragionevolmente escludere i problemi gravi ipotizzati prima.
Meglio così
Tienici aggiornati sul monitoraggio.

vi tengo aggiornati sicuramente speriamo domani di non trovare sorprese.

allora stamattina tutto ok,livello a posto.prima di rientrare stasera controllo il livello ed era salito nella vaschetta ma di poco,da picio che sono ho svitato il tappo e così è fuoriuscito un po di refrigerante ,il risultato è stato che quando sono tornato a casa stasera e a motore caldo ho controllato il livello era sotto il minimo,domani a freddo controllo e mi sa che dovrò rabboccare,poi vedremo.la cosa che ho notato è che prima la turbina entrava a 1500 giri adesso entra a 2000. Come mai?