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gripen ha scritto:Anche il Concorde era ed è un velivolo affascinante... ma non vola più...

Che fra l'altro ha smesso di volare poichè boicottato dai soliti comitati "antiaeroporto" (io li chiamo così) per via del rumore... il famoso incidente del 2000 che gli è costato la fine della carriera fu l'unico e nemmeno per colpa sua... era in realtà un velivolo straordinariamente affidabile.. tutto fu dovuto ad un rottame lasciato sulla pista da parte di un bidone di DC-10 che era decollato appena prima... questo ha forato lo pneumatico del carrello anteriore del Concorde proprio durante la sua velocità massima appena prima di sollevarsi per il decollo, la gomma si lacerò ed un pezzo di questa finì poi ad impattare sull'ala, causando la lacerazione di alcuni cavi elettrici in quel punto e la perdita di carburante con il conseguente incendio in volo durante la fase di decollo e la fine che tutti sappiamo...

Nel frattempo si fece del terrorismo notevole sull'affidabilità del concorde, da parte dei soliti "comitati antiaeroporto" (che fino al momento dell'incidente, di cui non fu la causa, ma la vittima e l'assoluzione nel processo che sentenziò la colpa alla compagnia del DC-10, che ora mi sfugge, arrivò solo diversi anni più tardi..) e la domanda calò moltissimo.. è vero che i costi per la sua manutenzione erano molto elevati, ma anche gli introiti che generava lo erano, quando riempiva tutti i posti disponibili, infatti le sue tratte erano in attivo.. venne dismesso poco dopo.

fine OT..

Oddio... Non è proprio così.
Il problema principale era il troppo consumo di carburante e la conseguente non più convenienza a farlo volare. I clienti erano diminuiti per via della scomodità dello spazio a bordo ( anche il prezzo del biglietto ha allontanato la clientela) e la diversità delle esigenze dei clienti premium nel corso degli anni.
Ultimamente era difficile farlo partire e almeno pareggiare i costi

Questa è un modo di vederla da un solo punto di vista, la realtà è che fino all'incidente era redditizio (infatti ha volato per vent'anni ed anche i costi di manutenzione erano stati molto diminuiti con i successivi aggiornamenti) e lo spazio a bordo non era un vero problema per quelle 100 persone in croce che trovavano comodo (e soprattutto trovavano figo) fare Londra/Parigi-New York in giornata (tanto pagavano le aziende multinazionali di cui erano presidenti, dirigenti, amministratori delegati, etc).. considerando le 3h e mezza di volo (anzichè 7) e che comunque lo spazio a bordo era superiore a quello di un aereo Ryanair... anche una Ferrari è poco spaziosa, ma la gente la compra comunque..

Qualsiasi cosa diventa poco conveniente se non la riesci a vendere, anche un bullone da 10 centesimi.. ma allora il mercato c'era.. magari con la crisi del 2008 l'avrebbero dimesso comunque (anche se resto dell'idea che qualche miliardario o qualche calciatore con 10,000€ da spendere per il biglietto lo trovi sempre), ma sicuramente il suo ricordo è stato offuscato da una serie di maldicenze che gli sono state tirate addosso nel corso degli anni.. e la reputazione di un prodotto è determinante quando devi venderlo a certe cifre.

Figurati poi la pubblicità ed il prestigio che guadagnavano British Airways ed Air France nel far volare questo gioiello avanti e indietro fra Europa e Stati Uniti.. non avrebbero avuto tanto ritorno d'immagine neanche se avessero sponsorizzato il ritorno sulla luna.

Lucantropo ha scritto:Che fra l'altro ha smesso di volare poichè boicottato dai soliti comitati "antiaeroporto" (io li chiamo così) per via del rumore... il famoso incidente del 2000 che gli è costato la fine della carriera fu l'unico e nemmeno per colpa sua... era in realtà un velivolo straordinariamente affidabile.. tutto fu dovuto ad un rottame lasciato sulla pista da parte di un bidone di DC-10 che era decollato appena prima... questo ha forato lo pneumatico del carrello anteriore del Concorde proprio durante la sua velocità massima appena prima di sollevarsi per il decollo, la gomma si lacerò ed un pezzo di questa finì poi ad impattare sull'ala, causando la lacerazione di alcuni cavi elettrici in quel punto e la perdita di carburante con il conseguente incendio in volo durante la fase di decollo e la fine che tutti sappiamo...

Evvai con l'OT! Sono un super-ammiratore del Concorde!
Era la delta: ed un suo dipendente fu condannato per la modifica non autorizzata e da lui "inventata" che portò alla perdita del pezzo in titanio.
Io sapevo da uno dei carrelli posteriori: pensa che in fase di test e progettazione anche quel "problema" era stato previsto, solo che il pezzo di gomma poteva essere al massimo di circa un Kg., quello che causò la tranciatura dei fili elettrici era di 4,5 Kg...
Dopo l'incidente la linea del carburante fu rivista e protetta con scudi in kevlar e tutte le tubazioni rinforzate.
Fantastico il Concorde... l'aereo con cui si poteva arrivare ancora prima di essere partiti...
Ok: fine OT...

anzi no: ho letto gheso... Sì, i costi erano quasi proibitivi, ma specie la British provò ad usarlo su rotte più turistiche (anzichè solo "business") e con una scontistica ad hoc... non andò malaccio, solo che il partito degli anti-traccia-Concorde aveva sempre la meglio... era in effetti molto rumoroso (e fumoso... ), ed i suoi dati di consumi non erano politicamente corretti. Per non parlare delle rotte "atipiche" a causa del bang sonico...
Lo scarso spazio a bordo (non era stato possibile montare nemmeno i classici schermi cine-tv) fu risolto con un più accurato servizio al posto da parte del personale (bevande e pasti...). E poi il volo era decisamente più corto. Certo l'altezza in cabina era molto "risicata", ma una volta seduti... Piuttosto era più disagevole mettere in atto una procedura di emergenza per l'abbandono precipitoso del velivolo in caso di problemi.

Allora divido il Topic.. poi leggo quello che hai scritto..

Scusate, permettetemi di ricordarci di cosa stiamo parlando... Verrebbe quasi voglia di accarezzarlo !



L'ho visto dal vivo un paio di volte al museo dell'aviazione che c'è a Le Bourget, a nord di Parigi, dove ci sono esposte sia la vecchia versione che quella più recente... è magnificamente immenso !!!!!!

Fuori ci sono esposti anche un 747 e persino dei razzi Ariane 5 (e c'è anche un Viggen con la livrea dell'aeronautica svedese )... ma non sono nulla a confronto di ciò che ti fa provare questo prodigio dell'aviazione civile !

una quindicina di anni fa mi è passato sopra casa, in atterraggio a fco per la 34 dx (non so per quale motivo visto che non volava su fco ma tantè) mammamia che casino che faceva! Ricordo di essere uscito di corsa sul terrazzo cercando un caccia militare e invece era il concorde..

saaBruno ha scritto:una quindicina di anni fa mi è passato sopra casa, in atterraggio a fco per la 34 dx (non so per quale motivo visto che non volava su fco ma tantè) mammamia che casino che faceva! Ricordo di essere uscito di corsa sul terrazzo cercando un caccia militare e invece era il concorde..

Beh non avevi sbagliato di molto visto che i 4 motori erano militari
Comunque e' una splendida macchina. Sapevate che per progettarla e produrla i francesi e gli inglesi furono "costretti" a farsi aiutare da ingegneri tedeschi con un passato nazista?

Non sarebbe una novità

Grazie per lo sdoppiamento... il Concorde lo adoro...
Piuttosto... i sedili non vi sono un po' familiari?

Direi che ricordano molto quelli delle c900, dalle proporzioni alle cuciture, alle imbottiture!

Mancano solo le cuciture orizzontali all'interno delle pezze centrali!

Il poggiatesta è molto simile come forma a quello dei sedili posteriori!

Sarebbe interessante vedere chi li confezionò (Bridge of Wire?! )

ELEMENTARE WATSON

http://www.bowleather.co.uk/bow/MarketS ... _2010.aspx

http://bridgeofweir-jp.com/wp-content/u ... _doc02.pdf

e coi pezzi avanzati ci hanno fatto una certa serie di giubbotti...

gripen ha scritto:
e coi pezzi avanzati ci hanno fatto una certa serie di giubbotti...

E' il caso di dire: "Aoooo Abbello io c'ho i ritagli!!!" [cit.]

ne hanno messo uno su un molo di Manhattan, tre anni fa ci sono entrato dentro per visitarlo, è più stretto di un autobus! (o quasi..)

giuseppe122 ha scritto:ce ne uno su un molo di Manhattan, tre anni fa ci sono entrato dentro per visitarlo, è più stretto di un autobus! (o quasi..)

Quest'autunno non c'era più...o forse non l'ho visto, ma è molto poco probabile viste le dimensioni!!

stava sul molo a fianco della portaerei Intrepid (immortalata nel film "io sono leggenda") e di un sommergibile

Mi sa tanto che mi sono perso tutto il pacchetto...

palla ha scritto:Sapevate che per progettarla e produrla i francesi e gli inglesi furono "costretti" a farsi aiutare da ingegneri tedeschi con un passato nazista?

A me risulta che in quegli anni i tedeschi fossero tutti impegnati a far andare gli americani sulla Luna.
Chi era rimasto a lavorare in Francia e in Inghilterra?

Ci saranno stati un paio che non avevano passato il colloquio di lavoro con la NASA...

Comunque, a quei tempi (un paio di decenni prima intendo) se eri un tedesco con una mente brillante o lavoravi per i Nazisti oppure lavoravi per i Nazisti non credo che avessi molta scelta.

Voglio dire, non necessariamente qualunque ingegnere tedesco che avesse rapporti con il regime nazista, magari anche suo malgrado, era per forza un nazista..