SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Salve,
muoio dalla voglia di comprare una saab usata (ma praticamente nuova), volevo sapere, visto il "brutto periodo" che la casa sta attraversando (e le prospettive incerte...), quali potrebbero essere gli svantaggi nel caso di problemi all'auto, grandi o piccoli che siano... e cosa rispondere a tutti quelli che cercano di scoraggiarmi e portarmi nelle concessionarie tedesche!
PS Mi rendo conto che siamo fra appassionati, ma vi chiedo uno sforzo di obiettività!!

Obiettivamente, dipende molto dal modello.
Se parliamo di una vecchia 900, o di una 9.3 di qualsiasi annata.. i ricambi, ad oggi, ci sono.
Saab Parts è una società scorporata da Saab, quindi non è coinvolta nel fallimento, e fornisce tutt'ora i ricambi.
Io recentemente ho avuto bisogno di un paio di guarnizioni e di un prigioniero del cavolo, e ho trovato tutto.
Sono inoltre disponibili molti siti internet su cui puoi trovare gran parte dei ricambi... Dico gran parte, e non tutti, perchè qualcosina che ancora non si trova effettivamente c'è.

Certo, non è come essere in Mercedes, dove si trovano ricambi per qualsiasi modello di qualsiasi annata (a qualsiasi prezzo eheh)

Discorso diverso per la nuova 9-5, che pur essendo una bellissima auto, non consiglierei nemmeno al mio peggior nemico..

Che auto ti interessa? Se ce la fai vedere ti diamo qualche consiglio

Si, le cose stanno grosso modo così.

Diciamo che un anno o due fa la situazione ricambi era molto peggiore.. oggi si sta ristabilendo, ormai quasi tutti quello di cui si necessita è disponibile in pronta consegna.. ovviamente c'è qualche pezzo sfigato che ancora rimane fuori, ma Saab Parts sta lavorando a vista d'occhio in questo senso per rimpinguare il magazzino che si era svuotato durante il periodo di bancarotta.

Inoltre Saab Automobile è stata acquistata quasi un anno fa dalla NEVS (se vuoi saperne di più leggi qui: http://forum.saabwayclub.it/viewtopic.php?f=4&t=19876 ) che sta lavorando per lo sviluppo dei nuovi modelli e sembrerebbe per la rimessa in produzione anche dell'ultima 9-3, per cui le prospettive, ad oggi, sono positive.. non sono affatto più incerte come un paio d'anni fa.

alla faccia del "brutto periodo" è stata seppellita un anno fa!

Il "brutto periodo" però è passato dai... perchè ora sappiamo che Saab avrà un futuro, quale che sia esattamente è da vedere, ma ce l'avrà per cui l'azienda e i proprietari di Saab non sono abbandonati a loro stessi. Con i ricambi siamo stati molto peggio ed anche in questo senso le prospettive non possono che essere in ascesa.. Saab Parts è sempre stata in attivo, il business dei ricambi sappiamo che è redditizio, per cui se già ce l'ha fatta negli ultimi due anni a maggior ragione ce la farà nei tempi a venire per cui la disponibilità dei ricambi è un problema che, stanti le premesse, dovrebbe essere destinato ad estinguersi.

L'unica eccezione potrebbe essere la 9-5NG poichè ne sono state prodotte pochissime, quindi sicuramente la precedenza la daranno al ripristino delle disponibilità dei ricambi per le 9-3.

ZioTom ha scritto:
Che auto ti interessa? Se ce la fai vedere ti diamo qualche consiglio

Intanto grazie a tutti per le risposte rincuoranti!!
Io ve lo dico che macchina è, però che rimanga tra noi
Si tratta di una 9-3 sporthatch ttid aero manuale, una delle pochissime (immagino) del 2011, (quelle con la scritta "ttid alla quarta") con meno di 30000 km. Teoricamente per altri 3 mesi ha ancora la garanzia di 2 anni della casa, se serve a qualcosa..
Quindi direi che le premesse sono ottime, ma non essendo io un meccanico e non avendone uno in tasca nel momento dell'eventuale acquisto, oltre a fare la solita prova su strada, c'è qualcosa di "strategico" che posso guardare, o chiedere, o verificare??

La garanzia vale eccome !

Saab Italia (che non ha mai dichiarato bancarotta) risponde per le garanzie sul nuovo e ti posso garantire che le sta onorando davvero, mi è capitato in prima persona questo autunno.. da quel punto di vista puoi stare tranquillo.

Ma dai??
Hai subito qualche intervento in garanzia Luca?


adesso mi barrico in casa

Guarda, proprio un anno (in pieno periodo di fallimento Saab) fa ho voluto affiancare alla 9.3 cabrio un'auto più funzionale, benzina con gpl.
Avrei tanto desiderato una 9.5OG SW, che mi è sempre piaciuta, ma il timore di trovare con difficoltà i pezzi di ricambio mi ha fatto poi scegliere una Volvo.
Oggi, col senno di poi , mi rendo conto che avrei fatto bene anche a prendere la 9.5, perchè la situazione ricambi si è normalizzata e ci sono rosee prospettive di rinascita del marchio.
Vai tranquillo, e se desideri tanto una 9.3 prendila senza problemi.

ecodrive ha scritto:Oggi, col senno di poi , mi rendo conto che avrei fatto bene anche a prendere la 9.5

Tu guarda cosa ci tocca sentire !!!!!! Il Gian che si fa venire i sensi di colpa !!!!!!!!!!

Lucantropo ha scritto:

ecodrive ha scritto:Oggi, col senno di poi , mi rendo conto che avrei fatto bene anche a prendere la 9.5

Tu guarda cosa ci tocca sentire !!!!!! Il Gian che si fa venire i sensi di colpa !!!!!!!!!!

Fa ancora in tempo a rimediare!!!!!!!

Calma calma!!!!!
Siamo in recessione!!!!!!

e poi saab italia ha la sede a casalecchio...se hai un problema gli suoni al campanello!

Quel piccolo 4 messo sopra alla scritta significa 4 cilindri.
A me non piace per nulla messo li, fa pensare a 4 ruote motrici o roba del genere...

Comunque per me, prendila!!

Secondo me fai un affar e: l'ultima versione del TTiD è decisemente performate e parco nei consumi.
Ti porti a casa un'auto molto belle a un prezzo moooolto conveniente.

Magari tornasse in produzione la 9.3.......ma con che motori tornerebbe?

albertocorno ha scritto:Magari tornasse in produzione la 9.3.......ma con che motori tornerebbe?

Si parlava di un accordo con BMW

Che penso sia saltato visto com'è andata

Io, se me la potessi permettere, una 9-5 OG me la comprerei di corsa. Non penso ci possano essere più problemi che con altre auto.
Di 9-3NG ce ne sono talmente tante in giro che la considero figlia di un marchio ancora vivo e vegeto... Anzi: ne vedo più adesso in giro che 2-3 anni fa...
Il problema vero era ed è un altro: bisogna sapere a livello del proprio territorio dove portare la macchina per interventi meccanici "seri". Cioè, se è vero come è vero che per la normale manutenzione o sostituzioni di pezzi "ordinari" chiunque ci sa mettere le mani, non tutti, nemmeno fra gli ufficiali sono all'altezza degli interventi più "complicati". Ma, anche questa, è una situazione comune a molti altri marchi, purtroppo. E la situazione la vedevo così già 15-20 anni fa per il marchio Saab in Italia. E' anche vero che 20 anni fa le Saab erano talmente all'avanguardia da suscitare sconcerto in molti meccanici... alcuni dicevano proprio "io su queste le mani non ce le metto nemmeno...". Ho ancora il ricordo nettissimo della scena da consulto internazionale in una delle migliori officine Opel di Roma (ebbene sì, ma era solo per un caso... in quella Saab non avevano il macchinario per il test...) in occasione di un bollino "blu" delle emissioni di scarico: non avevano mai visto una cassetta DI, e non sapevano dove prendere il dato dei giri del motore... Oggi la cosa si è mitigata: il CAN BUS ce l'hanno molte auto, così come turbine e bobine singole... giusto il "mitico" Tech2 può restare un oggetto misterioso... o qualcuno può andare a tentoni in presenza delle farfalle di aspirazione di un 1.9TiD bloccate se non sa nemmeno che esistano, ma tutto sommato non penso che ce ne siano più in giro di meccanici così "retrò"...
Insomma: un prezzo bisognerà pure pagarlo per questa famosa "diversità" delle Saab, o no? O vogliamo pretendere di avere auto "fuori dal coro", "esclusive", "diverse da tutte le altre", ma su cui poi chiunque sappia mettere le mani? Per quello esistono e sono sempre esistite Audi, BMW, MB, VW...
Comprate Saab, diamine. E diciamolo a gran voce proprio qui! Certe volte sembra di sentir parlare di Ariel Atom o Catheram7... Pensateci bene: chi di voi conosce o ha in famiglia utenti di auto ben assistite, ben vendute, che non si svalutano, che consumano poco e corrono tanto, tipo... tipo C220cdi, 320d, TDI 4motion e simili... e, sì, non hanno l'imbarazzo della scelta di dove andare a fare un tagliando o a cambiare un Dual Clutch, o non si pongono il problema "se si crepa il parabrezza ne troverò uno di ricambio?", ma cacciano ogni volta che varcano la "sacra soglia" bei bigliettoni da 100? O da 500? E se "provano" ad uscire dal circuito ufficiale... trovano meccanici che non sanno mettere le mani al posto giusto... non vi ricorda niente? Ed il cerchio si chiude. Ma magari qualcuno girandoci intorno, al cerchio, è rimasto senza almeno una Saab nella vita. E non sa nemmeno cosa si è perso...
Sapete Atene che piange e Sparta che non ride?...
E poi, ricordate... dove non arriva MasterCard... arriva il SaabWay Forum...