SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Era un po' di tempo che mi sembrava un po' fiaccotta e sntivo un soffio strano quando entrava il turbo.

Poi improvvisamente le prestazioni sono scadute sensibilmente e il soffio si udiva molto forte sotto il parabrezza.

Aperto cofano e tolto la protezione la situazione è apparsa subito chiara.
L'ho aggiustato con il nastro telato con l'aspettativa di riuscire a tenerlo così fino all'ordine e al montaggio del pezzo apposito e invece la riparazione ha retto solo per un giorno e quindi oggi pomeriggio il tracollo.

Il tubo si era tranciato di netto; l'ho riaggiustato di nuovo con il nastro telato rinforzandolo con striscioline di alluminio ricavate da una lattina e sono andato a vedere cosa riuscivo a recuperare in un grosso fornitore di prodotti per officine oleopneumatiche.

Uno dei due spinotti misura Ø esterno 22 mm mentre l'altro ho poi scoperto che è più stretto.

Cmq ho trovato un tubo di silicone Ø 22-26 e questo è il risultato.
Solo che accendendo il motore la situazione diventa questa.
Evidentemente a regime aspirato il tubo collassa, mentre a regime sovralimentato si gonfia (?)

La cosa che mi ha stupito è che l'auto tiene perfettamente il minimo e quando premi a fondo il turbo spinge regolarmente.

La domanda è: se la tengo così, si rovina qualcosa?

Non era meglio accorciare l'originale?

Può darsi che anche quando si restringe passi il filo d'aria che serve al motore per stare acceso al minimo..

La sovrappressione del turbo è meno di 1bar, per cui dovrebbe reggere tranquillamente.. certo non è il massimo.. ma in quel negozio di materiale oleopneumatico non avevano un tubo in gomma simile all'originale? non ci posso credere...

In effetti, se ancora ce l'hai.. puoi provare ad accorciare l'originale.. sembra essere sufficientemente lungo ed ha il vantaggio di essere adeguatamente sagomato.

Impressionante!
Ma sapevano che era un tubo per la pressione?

Non era possibile riutlizzare l'originale in quanto si era tranciato attraverso una linea che l'ha sezionato a fetta di salame, rendondo la parte utile restante troppo corta.

Inoltre era li da 18 anni e fra vapori di olio e altro aveva assunto quella consistenza di gomma gonfia che non regge più niente e son sicuro si sarebbe nuovamente rotto di li a poco.

In sto magazzino avranno migliaia di articoli oleopneumatici, e, sembra impossibile, ma quello che serve esattamente a me non ce l'hanno mai e mi devo arrangiare con il meno peggio.

Cmq sto qua è in silicone, non si rompe se non lo tagli, solo che è silicone e basta, senza intelaiatura tessile e allora non regge alle depressioni.

Cmq l'auto non va bene solo al minimo, ma anchein tutte le condizionisia aspirato che turbo va benone ...

Si danneggerà la valvola del minimo???

no, per la valvola penso che sia indifferente..

Tranquillo, non rischia niente.

gheso ha scritto:Impressionante!
Ma sapevano che era un tubo per la pressione?

Ho detto semplicemente che mi serviva un tuibo dell'aria e me ne han proposto uno rigidissimo che non sarei mai riuscito a sagomare e adattare.

Allora ho chiesto io se avessero qualcosa in silicone ed è saltato fuori questo.

La pressione la regge beneone, è la depressione che lo fa collassare.

Lucantropo ha scritto:no, per la valvola penso che sia indifferente..

jpm ha scritto:Tranquillo, non rischia niente.

Meno male, grassie ragassi!

Allora dovevi chiederne uno in GOMMA..

Ma infatti, ho pensato di prendere uno di quelli per annaffiare i prati, solo che non sono così grossi e poi credo non siano fatti per resistere al calore.

Da sto punto di vista il silicone è il materiale migliore, solo che dev'essere rinforzato.

Beh ma nei centri per oleodinamica hanno bobine in gomma telata (gomma nera, diciamo) per basse pressioni (basse per l'oleodinamica, ma decine di volte più alte di quello che ti serve) a non finire.. davvero mi sembra incredibile che questo non potesse venderti 30cm di tubo flessibile.. comunque, conta il diametro interno.

Infatti è un mistero anche per me.