SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Fatte 2 minuti fa, il passaggio di proprietà è in corso. I dettagli più tardi. Ora dritti da Natale!

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Vedi che è 5porte ?!?!?!?!?!?!?!?!
Ci hai fregato dicendo 4porte

Legioooo, ma non avevi preso la Volvo????

Apri un topic di presentazione come si deve della nuova vecchietta !!

questo colore mi attizza

bella

Ora li avete capiti gli "aiuti" nascosti?

Bella la 9000 bianca!!
Certo che era partita da una macchina "da città".. un certo salto di qualità!

fai invertire i cerchi!

giuseppe122 ha scritto:fai invertire i cerchi!

Piuttosto fai dipingere i tappi in plastica: costa pochissimo e tornano nuovi

Ragazzi scusate l'attesa ma sono tornato ora...la giornata era partita bene e poi è finita male. Ma andiamo con ordine.

La 9000 era la sorpresa che preannunciavo qualche post fa. In effetti avevo sviato sul numero di porte...sennò indovinavate.

L'acquisto è stato possibile grazie al mitico Vincenzo che ci ha segnalato la 9000 nonostante il nostro target fosse del tutto diverso. Grazie Vins!! Sei stato oltremodo saggio e lungimirante!

In effetti la mia ragazza voleva una macchinetta non troppo grande e da battaglia, possibilmente Asi e con gpl...ma dopo centinaia di offerte passate al vaglio e dopo tanti consulti con chi ne capisce più di me (quasi tutti provenienti dal Saabway ) ho convinto la mia ragazza ad andare a vedere la 9000. L'annuncio mi puzzava un po' perchè il prezzo sembrava troppo basso per le condizioni dell'auto, ma poi ho constatato con mano che l'auto non aveva magagne nascoste (perlomeno quelle macroscopiche) e che erano sei mesi che provavano a venderla ma nessuno si era mostrato interessato. Quale migliore condizione per fare l'affare dell'anno!

Insomma, per farla breve, il nostro ragionamento è stato questo: a 600€ (il conce è sceso di 100€ sul prezzo originario) troviamo a fatica soltanto catorci inguardabili e arrugginiti, soprattuto Fiat Uno e Panda, perlopiù utilizzate da contadini o come macchine a scontro....tanto vale che ci buttiamo su una signora macchina, anche se c'è da spenderci qualche soldino in più. Con i pochi spiccioli che aveva da parte, la mia ragazza ha preso l'auto,fatto il passaggio di proprietà e messo in preventivo le spese di manutenzione iniziale (lavaggio coppa olio, pasticche freni ecc). Invece con il ricavato della futura vendita della sua Lancia Y, metterà il gpl e avvierà (a gennaio) le pratiche Asi. Insomma...alla fine ci rientrava e le ho consigliato di buttarsi su una Signora Macchina. L'auto ha tanti accessori: sedili riscaldabili, 4 vetri elettrici, computerino di bordo, sedili in pelle (un po' screpolata purtroppo), climatizzatore elettronico, cruise control, lavatergifari...e poi...anche se non è un accessorio...ha un bagagliaio enorme che mi ha fatto, lì per lì, pentire dell'acquisto della mia Volvo.

Ora vi chiederete perchè la giornata è finita male: sulla strada del ritorno da Frosinone a Roma, la mia cabrio è morta!! O meglio, si è impiantata a max 2000 giri e, anche per arrivare a quelli, impiegava un'ora. Immaginate voi sull'autostrada a tre corsie Roma-Napoli cosa voglia dire avere la macchina che improvvisamente ti scende a 50 km/h e da lì non si schioda. Pensate che appena c'era un piccolo dislivello in salita, dovevo mettere in seconda...a 20-30 km/h. Comunque, alla fine, sudando freddo nel timore di aggravare la situazione e pericolo per la circolazione...non avendo altra scelta...sono arrivato piano piano fino a Roma, ho lasciato alla prima fermata della Metro la mia ragazza, e sono tornato piano piano da Natale. Per ora il responso è: valvola EGR fottuta! Ma dico io: se a suo tempo ho tolto il fap e disattivato tutti gli accrocchi ad esso connessi, perchè riciccia fuori questo maledetto EGR? Domani Natale scioglierà anche questo mio dubbio. L'importante è che sono arrivato sano e salvo!!

E' la vendetta delle Saab storiche nei confronti di chi si compra le Volvo
P.S. bella e comoda auto anche per la morosa, hai quadrato il cerchio Legio. Bravo

palla ha scritto:E' la vendetta delle Saab storiche nei confronti di chi si co.mpra le Volvo

Giuro che appena Saab torna in produzione sostituisco la Volvo con una 9.3 (o come si chiamerà) nuova fiammante

me la ricordo qst 9000 bianca... se non sbaglio è una aspirata con 240mila km??

ecodrive ha scritto:Giuro che appena Saab torna in produzione sostituisco la Volvo con una 9.3 (o come si chiamerà) nuova fiammante

Questa l'ho salvata come immagine.
Sei finito!

9993t ha scritto:me la ricordo qst 9000 bianca... se non sbaglio è una aspirata con 240mila km??

Sì è lei...eri andato a vederla di persona?

no, sono molto lontano, ma la ricordo bene poichè prima di prendere la 900 volevo una 9000 aspirata, ma il kmggio era un po elevato. poi non l'ho più vista...pensavo l'avessero rottamata.

cmq bella scelta! sono curioso di sapere i consumi a benzina, se sono superiori alla mia.

perchè vuoi fare una pulizia della coppa? il punto debole della 9000 secondo me è il gruppo frizione

Infatti...la coppa? Non credo ci troverai nulla da pulire là dentro (beato te)!!

Stando a quanto mi ha riferito Natale, la pulizia della coppa è necessaria e va fatta ogni 80.000 km. Si tratta di un lavoro indispensabile che è stato inserito dalla casa madre, in tempi relativamente recenti, come "richiamo" e di cui soltanto poche officine autorizzate sono al corrente (per loro mediocrità, non per altro) . Quei motori tendono ad accumulare le morchie nella coppa fino a quando il motore fonde. Non saprei se anche i turbo o solo gli aspirati. Comunque Natale potrebbe darvi una spiegazione più precisa.
Io preferisco seguire i suoi consigli..

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Io mi sono fatto questa idea:

-Sui B2x5 si accumulava morchia perchè avevano cannato col circuito di ricircolo vapori olio.. rimasto quello dei B204, inadeguato ai nuovi pistoni a basso attrito.. l'olio cuoceva.

- Sui B202 (9000) si accumulava morchia perchè avevano cannato tipo di olio (in effetti ne ho vista qualcuna fusa negli anni, specialmente nelle autodemolizioni).. Saab infatti ci metteva un normale olio semisintetico.. anche questo cuoceva et voilà..

- Sui B204: Finalmente dopo l'errore con i B202 ci misero l'olio sintetico... circuito PCV che era ancora adeguato... e alla fine li si trovano praticamente tutti puliti.
Sulla mia Cabrio, 190,000km (cambi olio fatti sempre a 20,000km, quindi non da maniaco, ma sempre con olio 100% sintetico 5W40).. e motore che non è mai stato risparmiato (curato a dovere.. niente tirate a freddo, sempre cool down, etc... ma quando era caldo e ci volevo dare ci ho sempre dato senza riserve!! L'ho anche portata in pista due volte, per intenderci..).. smontata ieri per controllo/pulizia.. praticamente motore pulitissimo.. appena appena un pochettino di sporco sulla retina del pescante, ma tipo neanche 1/4 di tutta la superficie della rete (che è molto grande) quindi assolutamente nessun rischio di problemi di pescaggio olio o presenza di morchia in altri punti.. diciamo che si poteva anche evitare, ma visto che era tutto già smontato per altri lavori, la coppa era li comoda comoda e l'abbiamo fatta..


Comunque, considerando queste premesse.. sicuramente sulla 9000 data l'età e l'olio che ci veniva messo in origine.. è buona cosa controllare e ripulire tutto nel caso.

Mah...ogni 80000km? Siamo sicuri che abbia capito di che macchina si tratta?