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Domanda alla quale penso di saper già rispondere da me.

Un guasto/occlusione della EGR può portare ad un surriscaldamento del motore?

Mi sembra che (come di Dipietro) non c'azzecca nulla.

Ma il meccanico cui un conoscente ha portato la sua Delta 1.6 Mjet gli ha detto che questa ha scaldato in urbano xchè gli si è piantata la EGR... a me sembra una cazzata tremenda.... Al limite si può essere bloccata la valvola termostatica o rotta l'elettrovalvola che fa partire la ventola... Salvo rotture di manicotti non vedo altre motivazioni - a meno della occlusione dello scarico come successo a Lucantropo.

Qualche parere discorde?????

Surriscaldamento del liquido refrigerante dici ? mi sembra improbabile.. poi chissà... magari se si blocca aperta e i gas di scarico eccedono nella miscela aria/carburante potrebbero generare gas di scarico eccessivamente caldi.. e magari provocare un surriscaldamento dell'olio... ma del refrigerante mi sembra strano.. a meno che magari l'auto non sia nel traffico, o in salita o con T esterna 40°..

ma perchè, tu, hai problemi di surriscaldamento ?

Con L'egr bloccata chiusa dovrebbe esserci un miglioramento della combustione e per questo anche un aumento della temperatura, ma questo non credo che basti a provocare un surriscaldamento. Credo siano altri i motivi più plausibili.

Forse l'EGR e il collettore della Delta sono raffreddati ad acqua e magari con il blocco della valvola la temeratura è salita

Boh.... Sto aspettando che gliela restituiscano per capire se hanno sparato una cazzata tanto per farli stare zitti e levarseli da mezzo i piedi oppure se come dice Luca69 possa essere che il raffreddamento della EGR sia col liquido del radiatore e magari i suo blocco abbia causato il disguido.

Il 1.9 ha l'egr raffreddata con il liquido refrigerante

questa è la Delta 1.6 Mjet del 2009 con l'automatico.

Si ma il raffreddamento dell'egr ad acqua, se esistente, non è realizzato con un conduttura primaria, ma con un bypass dalla condutture principali del liquido refrigerante.

Un po come funziona per gli scambiatori di calore olio/acqua.

ho girato 2 mesi con l'EGR fuori uso. non è successo nulla, la macchina andava normalmete, però sentivo che la turbina fischiava un pelino di +, proprio come ora col filtro sportivo