SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Di viaggiare tranquillo a 60km/h (con la Punto)... arrivo ad una rotonda, ho davanti una macchina, distanza di sicurezza c'è.. tutto ok.
Pigio delicatamente sul pedale del freno... no anzi, pigio un po' più forte sul pedale del freno... mmm pigio con enfasi sul pedale del freno... inchiodo a due piedi con sto c***o di pedale.. e i freni non rispondono all'appello

Quarta - seconda di violenza, freno a mano e mi butto nel senso di marcia opposto (non arrivava nessuno).

Diagnosi: vaschetta liquido freni completamente vuota, tubo del freno completamente lacerato, un paio di mutande sporche. Zero danni a persone e cose, ma tante, tante divinizzazioni di suini...

Mai successa una roba del genere.. meno male che non andavo forte e ho avuto spazio.
Giusto giovedì facevo vedere a Luca quanto fosse tenuta bene la Punto, dentro, fuori, e nel vano motore

mamma mia che brutta cosa,...ogni tanto ci penso...

marcofinnista ha scritto: mamma mia che brutta cosa,...ogni tanto ci penso...

Sarò sfigato coi tubi.. quello del radiatore della Saab mi ha fatto cacare sotto, saltando a 150 all'ora (con tutto quel fumo pensavo di dover cambiare il motore), e invece me la son cavata con 100€..

Qui mi si è completamente lacerato il tubo del liquido dei freni.. e si che la manutenzione la faccio sempre scrupoloso, su tutte le auto. Alla Punto ho appena rifatto distribuzione, pompa acqua e annessi e connessi.. oltre ad aver appena passato la revisione.

Pensa che invece una volta, su una Marea ex polstrada 2.0 5cilindri, arrivavo lanciato a 100km/h e mi è partito il servofreno (ok, qui la macchina però era da buttare: 240mila km fatti dalla polstrada sulla serravalle e 50mila km fatti da noi soccorritori come auto di servizio, era oltre la frutta.. al caffè).

Spero non mi accada mai ... però la Saab dovrebbe segnalarlo
Certo che tu ... con le belle auto che hai giri in Punto ?!?!

+1

Brutta esperienza

Si.. si è accesa la spia dei freni.. quando ha ceduto il tutto
Comunque si è lacerato di netto il tubo all'improvviso.. e frenando è uscito quasi tutto il liquido

porca miseria che sfiga!! menomale che non ci sono state conseguenze ( e complimenti per il sangue freddo...)

comunque credo che le auto vere abbiano due circuiti frenanti quindi una cosa del genere non può succedere (almeno la mia volvo di quasi 25 anni è cosi)

Sì ma l'olio è uno!

giuseppe122 ha scritto:Sì ma l'olio è uno!

e allora a che serve il doppio circuito!
non hai proprio fiducia negli ingegneri eh, la vaschetta è unica ma è fatta in modo che in caso di avaria ad uno dei due circuiti l'altro rimanga pieno (o la vaschetta ha un setto al suo interno oppure ha due gobbe).
la maggior parte delle auto il circuito è doppio in senso diagonale (ruota ant dx e post sx e viceversa) mentre sulla volvo è a doppio triangolo (le due ruote anteriori e una delle due posteriori)

saaBruno ha scritto:porca miseria che sfiga!! menomale che non ci sono state conseguenze ( e complimenti per il sangue freddo...)

comunque credo che le auto vere abbiano due circuiti frenanti quindi una cosa del genere non può succedere (almeno la mia volvo di quasi 25 anni è cosi)

Si è' vero non dovrebbe avere un circuito dei freni sdoppiato in diagonale proprio per queste situazioni di emergenza? La frenata si dovrebbe allungare un po e forse diventare il pedale anche più duro ma un minimo dovrebbe frenare?

Vorrei capire questa cosa...

Il circuito è doppio per ripartire in modo corretto la frenata o è doppio proprio per quello che hai appena detto:

saaBruno ha scritto: la vaschetta è unica ma è fatta in modo che in caso di avaria ad uno dei due circuiti l'altro rimanga pieno (o la vaschetta ha un setto al suo interno oppure ha due gobbe).

Perche allora mi chiedo, il pistoncino all'interno della pompa, che mette in pressione l'olio freni, è uno, e se nel circuito c'è una perdita il pistone va a vuoto, con al conseguenza che l'auto non frena.

Sbaglio

è doppio per motivi di sicurezza, uno dei due circuiti non si svuota mai. anche la pompa è unica ma è fatta in modo da garantire il funzionamento nel caso uno si svuoti.

oK

Ha ragione Bruno.. infatti l'auto, frenando delicatamente, l'ho riportata a casa.
Frenava poco, ma premendo più a fondo andava a pavimento..

Però quando si è lacerato il tubo, in quella frenata non ha funzionato... dalle successive, pompando un po' sul pedale, spegnendo e riaccendendo la macchina, son riuscito a riportarla a casa pian piano.

Bruttissima cosa!!
Hai avuto sfiga da una parte e c**o dall'altra! e bravura!

ZioTom ha scritto:Ha ragione Bruno.. infatti l'auto, frenando delicatamente, l'ho riportata a casa.
Frenava poco, ma premendo più a fondo andava a pavimento..

Però quando si è lacerato il tubo, in quella frenata non ha funzionato... dalle successive, pompando un po' sul pedale, spegnendo e riaccendendo la macchina, son riuscito a riportarla a casa pian piano.

probabilmente il fatto che la punto dietro ha i tamburi rende la frenata dimezzata ancora piu inefficace... in questi casi infatti dicono che bisognerebbe provare a pompare velocemente col pedale se questo va a fondo corsa senza reazione. poi certo sono parole, sul momento non penso sia facile, probabilmente io mi sarei incollato la macchina davanti

L'incubo di ogni automobilista

Sarebbe un freno d'emergenza in caso di avaria (vabbè, oltre che di stazionamento, of course), ovviamente solo se tenuto in buona efficienza.

Ogni tanto per allenare la mente alla sua presenza, rallento con il freno a mano: così facendo mi aiuto nell'inconscio a non dimenticare e sottovalutare la sua esistenza ed il suo utilizzo.

Provare per credere.