SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Spesso mi trovo a parlare di questo modello Saab, molto raro qui da noi, con altri appassionati nostrani, ma il più delle volte ne emerge che non piace.

A me piace moltissimo e se un giorno riuscirò a ritagliarmi lo spazio e le risorse per una Saab storica probabilmente la prima candidata sarebbe questa.

Tralasciando la prima versione del 1959 che come sappiamo è stata prodotta in soli 6 esemplari... rimarrebbero da valutare la Sonett II (sia 2 tempi che con motore V4) degli anni '60 che la Sonett III (solo motore V4) degli anni '70.

Mi piacerebbe che, chi la conosce un po' meglio.. potesse illustrare un po' le differenze tecniche e meccaniche principali fra i due modelli.. anche sulla dotazione di accessori (aria condizionata? servosterzo? Cose così...).

E poi in generale mi interessa conoscere il parere di ognuno in merito al proprio gusto.. insomma.. vi piace, o non vi piace ?? Potete scegliere 3 opzioni nel sondaggio.


Sonett II




Sonett III

A me piace più la III

Concordo...molto bella la III

a me piacciono tutte e due con una leggera prevalenza per la III. Come forse qualcuno sa, recentemente Antonio Pellegrino ha concluso un restauro completo di una III rossa.

Non ce l'ha detto.

Io preferisco la 2....che prezzi di acquisto hanno piu'o meno?
Sempre se si trovano ancora....

Anche io la III, ma non disdegno la II...in generale sarebbe un bel giocattolino!!

albertocorno ha scritto:Io preferisco la 2....che prezzi di acquisto hanno piu'o meno?
Sempre se si trovano ancora....

All'estero si trovava qualcosa... sia mezzi rottami che apparentemente molto ben conservate o restaurate.. i prezzi spaziano molto.. ne ho viste in vendita dai 5,000 fino anche ai 15,000... non so però quale sia il suo valore reale di mercato, insomma, a quanto poi alla fine si vendano.

Mi piace di più la II, anche se la versione successiva non la disdegno!

Ovviamente, sopra tutte, c'è la prima!! Innarrivabile!!!


Ricordo che l'anno scorso c'era una Sonett II in vendita all'estero: bianca con all'attivo 10/20.000 chilometri, perfetta (anche perchè era da esposizione di un concessionario storico) e veniva via a 20/22.000 euro se non ricordo male. Forse era V4..... Anche se a due tempi sarebbe stata tutta un'altra musica

Io per la II ho una mezza venerazione...
E' stupenda, punto e basta.
Si parla di Sonett II intendendo la 2t, prodotta in soli 258 esemplari e quindi rarissima (1966-'67).
La II col V4... si chiama semplicemente Sonett V4. Questo in gergo Saabistico "stretto"...
La V4 ha la caratteristica "gobba" sul cofano per il maggiore ingombro del motore.
La III è pure bella, anche se piuttosto incompresa. La linea è un po' pesante, e quelle vendute negli USA lo sono ulteriormente a causa dei paraurti modificati per motivi di sicurezza. E' stata la prima Saab col cambio sul "pavimento" e non sul piantone. I fari anteriori a scomparsa sono a comando manuale. Poteve montare l'A/C come optional.
E' poco apprezzato forse perchè in giro se ne vedono poche... purtroppo...

http://www.conceptcarz.com/vehicle/z116 ... tt-II.aspx
un bel link sulla II

Il nome risuona l'espressione svedese "sa natt" (o qualcosa del genere... ) che vuol dire così indovinata" o così "bella" ("so neat" in iglese)
La "I", detta "Super Sport", fu costruita in 6 esemplari, che dovevano essere di più per essere usati nelle corse. Poi i regolamenti cambiarono e la cosa non ebbe seguito. Non aveva la retromarcia!!! Ma un interruttore permetteva di variare l'anticipo facendo controruotare il motore (era il 3 cil. 2t)!!! fateci caso nei filamti su youtube: per indietreggiare ci mette un po'... Era una macchina da corsa avanti di 10-20 anni!!! Scocca in alluminio scatolato e rivettato con tecnologie aeronautiche (!!!!!! ECCO PERCHE' CHI PARLA DELLE RIVOLUZIONARIE F1 INGLESI MI FA SEMPRE UN PO' SORRIDERE...) e carrozzeria in fibra di vetro.
Per la II non fu scelto il bozzetto di Sixten Sason ma quello di un gruppo di "esterni" (quella di Sason era un po' a "becco" dietro: vagamente simil-99, e col tettuccio asportabile tipo "targa". Fu giudicata troppo "avanti"... ).
La III la disegnò l'Italiano Coggiola.

gripen ha scritto: col tettuccio asportabile tipo "targa". Fu giudicata troppo "avanti"... ).

Che gli venga un colpo, infatti mi ha sempre rammaricato il fatto che esistesse soltanto in versione Coupè ! Togliendoti il piacere di guidarla a cielo aperto..

Comunque non mi hai detto nulla che già non sapessi (a parte questo) , e un'informazione dubbia.. l'AC era disponibile solo sulla III o anche sulla II ?

Eppure è stato come sempre un piacere leggere il tuo topic tecnico !


Al Saab Festival ne vedremo parecchie.. le vidi per la prima volta dal vivo all'IntSaab nel 2010 e rimai ancor più folgorato di quanto non lo fui dalle fotografie..

In generale preferisco la II.. poi dipende un po' anche dal colore secondo me..

Lucantropo ha scritto:Al Saab Festival ne vedremo parecchie..

Sto contando le ore!!!

Io ho visto e "valutato" da vicino quella di un socio SCI svizzero/ticinese......
Penso che al di la di noi "feticisti" susciti poco interesse...... sta ad una Saab96 come una Fiat850 Sport sta ad una Fiat850 berlina.
La versione "sportiva" di una vettura tutto sommato utilitaria...
Finiture "nordiche"..... poca roba, ma di sostanza

Lucantropo ha scritto: anche sulla dotazione di accessori (aria condizionata? servosterzo? Cose così...).

.
Questi particolari di "confort" non erano ancora nella galassia...... già il lunotto termico era un lusso inaudito.

Immaginavo... ecco l'assenza dell'aria condizionata potrebbe essere un vero ostacolo per godersi un'auto così nelle giornate soleggiate qui nel Belpaese... non potendo nemmeno levare il tetto...

Sonett II ...

Sonett III

Per me non c'è confronto: quando ho smesso di fare sogni bagnati con Angelina Jolie... ho cominciato con la Sonett II

jpm ha scritto:...... ho cominciato con la Sonett II

......con dentro la Jolie....

Sonett II !!! Il frontale è favoloso

Lucantropo ha scritto:Immaginavo... ecco l'assenza dell'aria condizionata potrebbe essere un vero ostacolo per godersi un'auto così nelle giornate soleggiate qui nel Belpaese... non potendo nemmeno levare il tetto...

Per un auto da usare ogni mai, sai che problema