SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

L'altro giorno, all'alba dei 54,000km.. stavo controllando l'usura dei freni della mia Sedan, visto che non ho ancora cambiato niente.. e con mia sorpresa noto che le pastiglie anteriori ci sono ancora almeno per metà.. quelle posteriori sono molto più usurate, ma ci sono ancora almeno 3/4mm.

Fin qui, niente di strano... quello che però volevo verificare con voi.. è se anche nel vostro caso i dischi si usurano abbastanza velocemente ?

Perchè abituato alla 9-3OG.. i dischi si consumavano poco e le pastiglie di più.. mi viene quasi da pensare che, per lo meno per i dischi anteriori.. probabilmente li dovrò sostituire contemporaneamente assieme alle pastiglie (verso i 100-120,000km, se vanno avanti così)... infatti noto un certo scalino.. sarà un buon millimetro penso, dovrei misurarlo con lo strumento che ho in garage.

Anche i vostri si usurano più o meno "con lo stesso ritmo" delle pastiglie.. nel senso che a ora che la pastiglia finisce (e ci vuole un bel po') sarà finito anche il disco? Tutto sommato non è una cosa cattiva, si minimizzano gli sprechi 8tipo pastiglie ancora buone da cambiare solo perchè bisogna cambiare i dischi).

Al posteriore anche li ho un po' di gradino ma meno.. in compenso la pastiglia si è usurata molto più velocemente.

Insomma, è come se davanti ci fosse pastiglia dura e disco tenero, mentre dietro il contrario, pastiglia tenera e disco duro perchè si usurano con un rapporto inversamente proporzionale. Faccenda curiosa.

I miei dischi sono quelli Vector da 285mm davanti (dietro non lo so, ma mi pare che salvo rare eccezioni vedi Aero che sono autoventilanti e Turbo-X che magari li ha più grossi, le altre dovrebbero averli tutti uguali).

Come ti avevo già detto anche io ... le mie pastiglie erano più dure dei dischi e infatti i dischi si sono consumati più alla svelta . Quando li avevo sostituiti i dischi dietro erano finiti mentre le pastiglie ancora al 50% . I dischi davanti al 50% e le pastiglie al 80% .

PS: La TurboX dietro li ha autoventilati come l'Aero , non sono più grossi .

Cioè tu non sei riuscito a finire le pastiglie che avevi già i dischi da cambiare ?

Lucantropo ha scritto:Cioè tu non sei riuscito a finire le pastiglie che avevi già i dischi da cambiare ?

Dietro si ... non ti ricordi i miei dischi completamente finiti e rigati ?

Tra l'altro la caratteristica di questa auto è consumare molto più velocemente le pastiglie interne posteriori.

Per il resto, non so cosa dirti, ormai sono in un altro mondo

Sulla TurboX:

- ho cambiato le pasticche a 33.000 km (ant/post) e i dischi erano già un pò consumati, e ho montato le EBC RedStuff;

- essendo durissime, le RedStuff hanno dato la mazzata finale a tutti i dischi. Quindi a 49.000 km ho dovuto cambiare di nuovo dischi e pasticche; sta volta sempre tutto EBC, ovvero dischi lisci e pasticche equivalenti standard;

- ora ne ho 52.000.

P.S. ora aggiorno il topic relativo a sto schifo di freni, viewtopic.php?f=31&t=19993&hilit=redstuff&start=140

SUPERFRA ha scritto:

Lucantropo ha scritto:Cioè tu non sei riuscito a finire le pastiglie che avevi già i dischi da cambiare ?

Dietro si ... non ti ricordi i miei dischi completamente finiti e rigati ?

rigati e schifosi lo sono anche i miei fin da quando ho comprato la machcina, mentre davanti sono belli a specchio, non riesco proprio a capire... comunque no, non ricordo quanto fossero usurati come scalino..


Peccato che non si riesca a vedere in che stato è la pastiglia interna (posteriore).. vorrei capire quanto ce n'è ancora, visto che infatti, in teoria è lei quella che si consuma per prima..